一种防磨耗自行车轮胎的制作方法-k8凯发

1.本实用新型涉及自行车轮胎技术领域，具体为一种防磨耗自行车轮胎。


背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。
人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
山地车属于自行车的一种，其主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒。
3.但是，现有自行车轮胎无法同时具有防滑和耐磨的功能，减少了轮胎的使用寿命；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种防磨耗自行车轮胎。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防磨耗自行车轮胎，以解决上述背景技术中提出的现有自行车轮胎无法同时具有防滑和耐磨的功能，减少了轮胎的使用寿命的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防磨耗自行车轮胎，包括耐磨轮胎机构，耐磨轮胎机构包括了轮毂结构，
6.还包括了：
7.连接套结构，嵌插连接在所述轮毂结构的凹槽中；
8.加强钢丝条，嵌插连接在所述连接套结构中；
9.轴承套组件，卡嵌连接在所述加强钢丝条的一端；
10.内衬圈结构，环套连接在所述轮毂结构上；
11.内实心轮胎，环套连接在所述内衬圈结构上；
12.内胎保护机构，环套连接在所述内实心轮胎上；
13.加强侧条构件，嵌插连接在所述内胎保护机构的两侧；
14.外胎构件，环套连接在所述内胎保护机构的外侧。
15.优选的，所述内胎保护机构的两侧均设置有上加强条套，且上加强条套与内胎保护机构的两侧焊接连接，所述上加强条套的下方设置有下加强条套，且下加强条套与内胎保护机构的两侧焊接连接。
16.优选的，所述内胎保护机构的空腔中设置有缓冲填充物，且缓冲填充物与内胎保护机构的空腔填充连接。
17.优选的，所述外胎构件上设置有中心防滑耐磨纹，且中心防滑耐磨纹与外胎构件通过铣刀铣刻而成，所述中心防滑耐磨纹的两侧均设置有第一防滑耐磨纹，且第一防滑耐磨纹与外胎构件为一体成型浇注而成，所述第一防滑耐磨纹的一旁设置有第二防滑耐磨纹，且第二防滑耐磨纹与外胎构件为一体成型浇注而成，并且所述第一防滑耐磨纹高度比第二防滑耐磨纹矮一公分。
18.优选的，所述第二防滑耐磨纹上设置有防滑钉构件，且防滑钉构件与第二防滑耐磨纹镶嵌连接。
19.优选的，所述内实心轮胎的内圈上设置有耐磨圈层，且耐磨圈层与内实心轮胎的内圈粘连连接，所述耐磨圈层的内圈上设置有耐腐蚀圈层，且耐腐蚀圈层与耐磨圈层的内圈粘连连接，所述耐腐蚀圈层的内圈上设置有缓冲圈层，且缓冲圈层与耐腐蚀圈层的内圈粘连连接。
20.优选的，所述缓冲圈层的内圈上设置有橡胶芯层，且橡胶芯层与缓冲圈层的内圈粘连连接。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
22.1、本实用新型通过中心防滑耐磨纹、第一防滑耐磨纹、第二防滑耐磨纹、防滑钉构件、耐磨圈层、耐腐蚀圈层、缓冲圈层、内胎保护机构的设置，本实用新型通过中心防滑耐磨纹、第一防滑耐磨纹、第二防滑耐磨纹，可以使得轮胎能够与地面有更好的接触，第一防滑耐磨纹、第二防滑耐磨纹为六边形与地面具有较大的接触面积，同时第一防滑耐磨纹、第二防滑耐磨纹在中心防滑耐磨纹两侧呈对称分布，保证轮胎具有良好的平衡，也保证了轮胎的防滑效果，另外在第二防滑耐磨纹上镶嵌了防滑钉构件，其与第一防滑耐磨纹、第二防滑耐磨纹互相配合进一步降低轮胎的磨损；在本实用新型的内实心轮胎中设置了耐磨圈层、耐腐蚀圈层、缓冲圈层，其作用分别为耐磨圈层增强了内实心轮胎与内胎保护机构之间的静态磨损，而内胎保护机构起到对耐磨圈层的保护，耐腐蚀圈层起到增强轮胎的耐腐蚀性，缓冲圈层在轮胎使用时起到减震缓冲的作用。
附图说明
23.图1为本实用新型的耐磨轮胎机构剖面结构示意图；
24.图2为本实用新型的内胎保护机构局部结构示意图；
25.图3为本实用新型的外胎构件平面结构示意图；
26.图4为本实用新型的内实心轮胎剖面结构示意图；
27.图中：
1、耐磨轮胎机构；
2、轮毂结构；
3、连接套结构；
4、加强钢丝条；
5、轴承套组件；
6、内衬圈结构；
7、内实心轮胎；
8、加强侧条构件；
9、内胎保护机构；
10、外胎构件；
11、上加强条套；
12、下加强条套；
13、缓冲填充物；
14、中心防滑耐磨纹；
15、第一防滑耐磨纹；
16、第二防滑耐磨纹；
17、防滑钉构件；
18、耐磨圈层；
19、耐腐蚀圈层；
20、缓冲圈层；
21、橡胶芯层。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
29.请参阅图
1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种防磨耗自行车轮胎，包括耐磨轮胎机构1，耐磨轮胎机构1包括了轮毂结构2，
30.还包括了：
31.连接套结构3，嵌插连接在轮毂结构2的凹槽中；
32.加强钢丝条4，嵌插连接在连接套结构3中；
33.轴承套组件5，卡嵌连接在加强钢丝条4的一端；
34.内衬圈结构6，环套连接在轮毂结构2上；
35.内实心轮胎7，环套连接在内衬圈结构6上；
36.内胎保护机构9，环套连接在内实心轮胎7上；
37.加强侧条构件8，嵌插连接在内胎保护机构9的两侧；
38.外胎构件
10，环套连接在内胎保护机构9的外侧。
39.请参阅图2，内胎保护机构9的两侧均设置有上加强条套
11，且上加强条套
11与内胎保护机构9的两侧焊接连接，上加强条套
11的下方设置有下加强条套
12，且下加强条套
12与内胎保护机构9的两侧焊接连接，上加强条套
11和下加强条套
12用于加强侧条构件8的嵌插填充。
40.请参阅图2，内胎保护机构9的空腔中设置有缓冲填充物
13，且缓冲填充物
13与内胎保护机构9的空腔填充连接，缓冲填充物
13起到减震的作用。
41.请参阅图3，外胎构件
10上设置有中心防滑耐磨纹
14，且中心防滑耐磨纹
14与外胎构件
10通过铣刀铣刻而成，中心防滑耐磨纹
14的两侧均设置有第一防滑耐磨纹
15，且第一防滑耐磨纹
15与外胎构件
10为一体成型浇注而成，第一防滑耐磨纹
15的一旁设置有第二防滑耐磨纹
16，且第二防滑耐磨纹
16与外胎构件
10为一体成型浇注而成，并且第一防滑耐磨纹
15高度比第二防滑耐磨纹
16矮一公分，中心防滑耐磨纹
14、第一防滑耐磨纹
15、第二防滑耐磨纹
16均用于轮胎的防滑。
42.请参阅图3，第二防滑耐磨纹
16上设置有防滑钉构件
17，且防滑钉构件
17与第二防滑耐磨纹
16镶嵌连接，防滑钉构件
17起到轮胎防滑的作用。
43.请参阅图4，内实心轮胎7的内圈上设置有耐磨圈层
18，且耐磨圈层
18与内实心轮胎7的内圈粘连连接，耐磨圈层
18的内圈上设置有耐腐蚀圈层
19，且耐腐蚀圈层
19与耐磨圈层
18的内圈粘连连接，耐腐蚀圈层
19的内圈上设置有缓冲圈层
20，且缓冲圈层
20
与耐腐蚀圈层
19的内圈粘连连接，耐磨圈层
18具有高耐磨性，耐腐蚀圈层
19具有耐腐蚀性，缓冲圈层
20
起到缓冲的作用。
44.请参阅图4，缓冲圈层
20
的内圈上设置有橡胶芯层
21，且橡胶芯层
21与缓冲圈层
20
的内圈粘连连接，橡胶芯层
21为内实心轮胎7的内芯。
45.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。
因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。