一种具有保温功能的无人机运输车的制作方法-k8凯发

1.本实用新型涉及无人机运输技术领域，特别是涉及一种具有保温功能的无人机运输车。


背景技术：

2.无人机运输车是一种随着无人机技术发展，而产生的一种用于运输无人机的运输车辆，其主要结构包括车体、车厢和无人机机库。
将无人机机库设置在运输车上，实现无人机的安全运输。
3.但是目前的无人机运输车没有设置用于保温无人机备用电池的结构，在边远地区、高原地区等气温较低的环境中，电池在不使用时，会受到低温环境的影响，而目前的无人机电池大多采用的都是锂电池，在低温且不使用的条件下，电池电量会下降，从而造成备用电池电量不足，无法使用的问题。
4.在申请号为：
201922274751.3，公开号为cn211493807u的实用新型中公开了一种无人机运输车，这项技术中依旧存在无人机运输车上携带的无人机备用电池，在低温且不使用的条件下，电池电量会下降，从而造成备用电池电量不足，无法使用的问题。


技术实现要素：

5.基于此，针对上述问题，本实用新型提出了一种具有保温功能的无人机运输车，解决了目前的无人机运输车没有设置用于保温无人机备用电池的结构，无人机运输车上携带的无人机备用电池，在低温且不使用的条件下，电池电量会下降，从而造成备用电池电量不足，无法使用的问题。
6.本实用新型的技术方案是：
7.一种具有保温功能的无人机运输车，包括车体、车厢、安装结构和无人机机库，所述车厢配合设置在车体上，所述安装结构设置在车厢内，且与车厢可拆卸连接，所述无人机机库设置在安装结构上；
8.所述无人机机库的底部两侧分别设有两个储物腔体，所述储物腔体外配合设有用于打开或封闭储物腔体的腔门，所述腔门顶部与无人机机库铰接，所述腔门上设有用于驱动腔门打开或关闭的驱动结构；
9.其中，两个储物腔体内设有电池保温结构，所述电池保温结构包括柜体、与柜体配合设置的柜门、设置在柜体内的十字安装板和加热器，所述十字安装板将柜体内的空间分隔为四个用于放置电池的放置腔，所述十字安装板中部设有安装框体，所述加热器设置在安装框体内。
10.优选的是，所述十字安装板包括两块横板和两块竖板，所述横板分别固定设置在安装框体的左右两侧，且与所述柜体的内侧壁固定连接，所述竖板分别固定设置在安装框体的上下两侧，且与所述柜体的内侧壁固定连接。
11.优选的是，所述横板和竖板上均开有多个用于气体通过的气体通过孔，所述安装
框体上开有用于气体进入或流出的气体交换孔。
12.优选的是，所述横板和竖板上均设有用于加速加热后的气体快速扩散的风扇。
13.优选的是，所述安装结构包括与车厢可拆卸连接的底部安装板和设置在底部安装板上且与底部安装板滑动连接的滑动安装板，所述滑动安装板顶部与无人机机库底部之间设有连接板，所述连接板两端分别与滑动安装板顶部与无人机机库底部固定连接。
14.优选的是，所述底部安装板和滑动安装板上靠近车厢尾部的一端设有用于限制滑动安装板在底部安装板上滑动的限制结构。
15.优选的是，所述限制结构包括设置在滑动安装板上的第一限位块、设置在底部安装板上且与第一限位块配合设置的第二限位块，所述第一限位块和第二限位块上开有插接孔，所述插接孔内可插接用于固定第一限位块和第二限位块的插接结构。
16.优选的是，所述插接结构包括设置在第一限位块上且与第一限位块滑动连接的连接杆和设置在连接杆一端可插入插接孔的插接杆，所述第一限位块顶部一侧设有安装片，所述连接杆一端与安装片滑动连接，且滑动方向沿安装片上下方向设置，所述插接杆与连接杆一端转动连接。
17.优选的是，所述柜体包括顶板、底板、左侧板、右侧板和后面板，所述顶板、底板、左侧板、右侧板和后面板一体化成型形成前端开口的柜体，所述顶板、底板、左侧板、右侧板和后面板均为三层结构，包括第一夹板、第二夹板和设置在第一夹板和第二夹板之间的第一保温层。
18.优选的是，所述柜门为三层结构，包括外门板、内门板和设置在外门板和内门板之间的第二保温层。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.通过在车厢上底部两侧分别设置两个储物腔体，在其中两个储物腔体内设置电池保温结构，实现无人机备用电池的保温存放；在无人机运输车携带无人机外出时，可以将备用电池放置在电池保温结构内，即将电池放置在放置腔中，然后通过加热器对放置腔内的气体进行加热，从而达到保温电池的效果，使得无人机备用电池能够处于适宜的温度，从而使得无人机备用电池处于最佳性能，解决了目前的无人机运输车没有设置用于保温无人机备用电池的结构，无人机运输车上携带的无人机备用电池，在低温且不使用的条件下，电池电量会下降，从而造成备用电池电量不足，无法使用的问题。
附图说明
21.图1是本实用新型实施例中所述的一种具有保温功能的无人机运输车的结构示意图一；
22.图2是本实用新型实施例中所述的一种具有保温功能的无人机运输车的结构示意图二；
23.图3是本实用新型实施例中所述的图2中a处的结构示意图；
24.图4是本实用新型实施例中所述的安装结构的结构示意图；
25.图5是本实用新型实施例中所述的电池保温结构的结构示意图；
26.图6是本实用新型实施例中所述的图5中a处的局部结构放大示意图；
27.图7是本实用新型实施例中所述的图5中b处的局部结构放大示意图；
28.附图标记说明：
29.10-车体，
11-车厢，
20-安装结构，
200-底部安装板，
201-滑动槽，
210-滑动安装板，
211-滑动块，
220-连接板，
230-限制结构，
231-第一限位块，
232-第二限位块，
233-插接孔，
234-安装片，
240-插接结构，
241-连接杆，
242-插接杆，
30-无人机机库，
31-储物腔体，
32-腔门，
33-驱动结构，
300-电池保温结构，
310-柜体，
311-顶板，
312-底板，
313-左侧板，
314-右侧板，
315-后面板，
316-第一夹板，
317-第二夹板，
318-第一保温层，
320-柜门，
321-外门板，
322-内门板，
323-第二保温层，
330-十字安装板，
331-横板，
332-竖板，
333-气体通过孔，
334-风扇，
340-加热器，
350-安装框体，
351-气体交换孔，
40-温度传感器，
41-plc控制器，
42-显示器，
43-电源，
44-搭扣，
45-拉动把手，
46-充电接头。
具体实施方式
30.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
31.实施例：
32.如图1至图7所示，本实施例公开了一种具有保温功能的无人机运输车，包括车体
10、车厢
11、安装结构
20
和无人机机库
30，所述车厢
11配合设置在车体
10上，所述安装结构
20
设置在车厢
11内，且与车厢
11可拆卸连接，所述无人机机库
30
设置在安装结构
20
上；
33.所述无人机机库
30
的底部两侧分别设有两个储物腔体
31，所述储物腔体
31外配合设有用于打开或封闭储物腔体
31的腔门
32，所述腔门
32顶部与无人机机库
30
铰接，所述腔门
32上设有用于驱动腔门
32打开或关闭的驱动结构
33；
34.其中，两个储物腔体
31内设有电池保温结构
300，所述电池保温结构
300
包括柜体
310、与柜体
310配合设置的柜门
320、设置在柜体
310内的十字安装板
330
和加热器
340，所述十字安装板
330
将柜体
310内的空间分隔为四个用于放置电池的放置腔，所述十字安装板
330
中部设有安装框体
350，所述加热器
340
设置在安装框体
350
内。
35.通过在车厢
11上底部两侧分别设置两个储物腔体
31，在其中两个储物腔体
31内设置电池保温结构
300，实现无人机备用电池的保温存放；在无人机运输车携带无人机外出时，可以将备用电池放置在电池保温结构
300
内，即将电池放置在放置腔中，然后通过加热器
340
对放置腔内的气体进行加热，从而达到保温电池的效果，使得无人机备用电池能够处于适宜的温度，从而使得无人机备用电池处于最佳性能，解决了目前的无人机运输车没有设置用于保温无人机备用电池的结构，无人机运输车上携带的无人机备用电池，在低温且不使用的条件下，电池电量会下降，从而造成备用电池电量不足，无法使用的问题。
36.优选的是，所述驱动结构
33为电动伸缩杆，使腔门
32更加容易打开。
37.优选的是，所述驱动结构
33位于腔门
32内侧面一端，即位于储物腔体
31内，且一端与腔门
32的内侧面转动连接，另一端与储物腔体
31的内侧壁转动连接。
38.优选的是，每个放置仓内均设有温度传感器
40，所述柜门
320
外侧设有plc控制器
41和显示器
42，所述温度传感器
40、加热器
340、plc控制器
41和显示器
42配合设置，即温度传感器
40
的信号输出端分别与plc控制器
41和显示器
42的信号输入端连接，所述plc控制器
41的信号输出端与加热器
340
的信号输入端连接，在使用时，通过在plc控制器
41内预设合适的温度，当温度传感器
40
感应到放置仓内的温度低于预设值时，开启加热器
340
使放置仓内的温度上升至预设值，关闭加热器
340
；在显示器
42上显示温度传感器
40
感应的温度的读
数。
39.优选的是，设置单独电源
43为驱动结构
33、温度传感器
40、加热器
340、plc控制器
41和显示器
42供电，电源
43表面贴上保温棉。
40.优选的是，另外两个储物腔体
31用于放置备用工具。
41.如图5所示，为了更方便地利用柜体
310内的空间，方便存放无人机备用电池，本实施例在上述实施例的基础上进行改进，与上述实施例的不同之处在于，所述十字安装板
330
包括两块横板
331和两块竖板
332，所述横板
331分别固定设置在安装框体
350
的左右两侧，且与所述柜体
310的内侧壁固定连接，所述竖板
332分别固定设置在安装框体
350
的上下两侧，且与所述柜体
310的内侧壁固定连接。
42.为了加热器
340
加热后的气体能够快速扩散，本实施例在上述实施例的基础上进行改进，与上述实施例的不同之处在于，所述横板
331和竖板
332上均开有多个用于气体通过的气体通过孔
333，所述安装框体
350
上开有用于气体进入或流出的气体交换孔
351；
43.所述横板
331和竖板
332上均设有用于加速加热后的气体快速扩散的风扇
334，在使用时，将风扇
334的出风口朝向顺时针配合设置，当经过加热器
340
加热后的气体从气体交换孔
351中流出，就会被风扇
334吹动，从而使得柜体
310内温度达到预期值。
44.如图1至图4所示，为了方便将无人机机库
30
安装在车厢
11，本实施例在上述实施例的基础上进行改进，与上述实施例的不同之处在于，所述安装结构
20
包括与车厢
11可拆卸连接的底部安装板
200
和设置在底部安装板
200
上且与底部安装板
200
滑动连接的滑动安装板
210，所述滑动安装板
210顶部与无人机机库
30
底部之间设有连接板
220，所述连接板
220
两端分别与滑动安装板
210顶部与无人机机库
30
底部固定连接。
45.优选的是，所述滑动安装板
210底部设有滑动块
211，所述底部安装板
200
上设有与滑动块
211配合的滑动槽
201，滑动槽
201沿车头向车尾方向设置，使得滑动安装板
210可沿车头向车尾方向来回滑动。
46.为了限制在运输过程中，滑动安装板
210在底部安装板
200
上的滑动，本实施例在上述实施例的基础上进行改进，与上述实施例的不同之处在于，所述底部安装板
200
和滑动安装板
210上靠近车厢
11尾部的一端设有用于限制滑动安装板
210在底部安装板
200
上滑动的限制结构
230
；
47.所述限制结构
230
包括设置在滑动安装板
210上的第一限位块
231、设置在底部安装板
200
上且与第一限位块
231配合设置的第二限位块
232，所述第一限位块
231和第二限位块
232上开有插接孔
233，所述插接孔
233内可插接用于固定第一限位块
231和第二限位块
232的插接结构
240
；
48.所述插接结构
240
包括设置在第一限位块
231上且与第一限位块
231滑动连接的连接杆
241和设置在连接杆
241一端可插入插接孔
233的插接杆
242，所述第一限位块
231顶部一侧设有安装片
234，所述连接杆
241一端与安装片
234滑动连接，且滑动方向沿安装片
234上下方向设置，所述插接杆
242与连接杆
241一端转动连接。
49.在使用时，可以通过上下滑动连接杆
241，实现插接杆
242插入或者拔出插接孔
233，将插接杆
242与连接杆
241一端转动连接，在滑动时，将插接杆
242旋转至无法插入插接孔
233即可。
50.如图5至图7所示，为了使电池保温结构
300
具有更好的保温功能，本实施例在上述
实施例的基础上进行改进，与上述实施例的不同之处在于，所述柜体
310包括顶板
311、底板
312、左侧板
313、右侧板
314和后面板
315，所述顶板
311、底板
312、左侧板
313、右侧板
314和后面板
315一体化成型形成前端开口的柜体
310，所述顶板
311、底板
312、左侧板
313、右侧板
314和后面板
315均为三层结构，包括第一夹板
316、第二夹板
317和设置在第一夹板
316和第二夹板
317之间的第一保温层
318；
51.所述柜门
320
为三层结构，包括外门板
321、内门板
322和设置在外门板
321和内门板
322之间的第二保温层
323。
52.优选的是，所述第一保温层
318和第二保温层
323均为聚乙烯保温材料，聚乙烯保温材料是采用特殊工艺生产的，其泡孔为闭孔结构，其具有隔热、保湿、防结露、抗老化、隔冷等特性，广泛用于隔热、保湿、隔冷等领域。
53.为了防止柜门
320
在运输中打开，导致放置腔中的备用电池滑落，本实施例在上述实施例的基础上进行改进，与上述实施例的不同之处在于，所述柜门
320
一端与柜体
310铰接，另一端与柜体
310通过搭扣
44连接，在使用时，搭扣
44的设置可以进一步地固定柜门
320
与保温柜体
310。
54.为了方便打开柜门
320，本实施例在上述实施例的基础上进行改进，与上述实施例的不同之处在于，所述柜门
320
上设有拉动把手
45。
55.为了更好保持无人机电池处于电量充足的状态，本实施例在上述实施例的基础上进行改进，与上述实施例的不同之处在于，用于放置无人机备用电池的放置腔内均设有用于给无人机电池充电的充电接头
46，在使用时，可使用充电接头
46为无人机电池充电，充电接头
46由plc控制器
41控制通电或者断电。
56.优选的是，电源
43为充电接头
46供电。
57.本实用新型工作原理：
58.通过在车厢
11上底部两侧分别设置两个储物腔体
31，在其中两个储物腔体
31内设置电池保温结构
300，实现无人机备用电池的保温存放；在无人机运输车携带无人机外出时，可以将备用电池放置在电池保温结构
300
内，即将电池放置在放置腔中，然后通过加热器
340
对放置腔内的气体进行加热，从而达到保温电池的效果，使得无人机备用电池能够处于适宜的温度，从而使得无人机备用电池处于最佳性能。
59.以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。
应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。