一种无人机发动机减震装置的制作方法-k8凯发

1.本实用新型涉及减震技术领域，尤其涉及一种无人机发动机减震装置。


背景技术：

2.随着无人机技术的发展，无人机功能不断扩展，性能不断提高，相对于有人机，无人机使用成本低，因此在侦察、测绘、巡线、航拍、物流、应急救援、环保监测等领域得到广泛应用。
3.无人机依靠发动机作为动力来源，而由于无人机本身重量较轻，在发动机运行过程中产生的震动，会导致无人机发生震动，从而影响无人机飞行的稳定性。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种能够有效减缓发动机运行过程产生的震动，从而提高无人机飞行过程稳定和安全的发动机减震装置。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.本实用新型提供的一种无人机发动机减震装置，包括减震板和固定板，所述减震板和固定板之间设置有减震缓冲装置，所述减震板顶部两侧滑动连接有安装板，两组所述安装板之间安装有发动机底板，所述安装板内部设置有减震垫，且位于发动机底板底部；
7.所述减震板两侧设置有若干组安装孔，所述安装孔内部螺接有用于限定安装板位置的限位件，所述减震板、固定板与减震缓冲装置之间设置有连接孔，所述连接孔螺接有螺栓。
8.本实用新型优选地技术方案在于，所述减震缓冲装置包括位于减震板底部的上减震部和位于固定板顶侧的下减震部，所述下减震部内部四周均匀分布有若干组减震球，且中心部设置有减震体。
9.本实用新型优选地技术方案在于，所述减震体与减震球之间设置有缓冲件，所述缓冲件内部设置有缓压弹簧，所述缓压弹簧两端分别与减震体和减震球连接。
10.本实用新型优选地技术方案在于，所述限位件包括与安装孔螺接的连接螺栓，所述连接螺栓一端穿过减震板且螺接有支撑杆。
11.本实用新型优选地技术方案在于，所述安装板呈u型，且两端尺寸不一，所述安装板内壁四周设置有缓冲垫。
12.本实用新型优选地技术方案在于，所述固定板两侧设置有固定螺栓，用以与无人机机身固定。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型发动机固定于发动机底板上，移动减震板顶部两侧的安装板，将发动机底板两端安装于安装板内部，从而将发动机固定于减震板顶侧，且底部与减震垫接触，以减缓发动机产生的震动；将限位件安装于减震板两侧的安装孔中，用以固定安装板的位置，从而将发动机连同发动机底板固定于减震板
上，固定板通过固定螺栓与无人机机身固定，利用螺栓将减震缓冲装置固定于减震板与固定板之间，以减缓发动机产生的震动对无人机飞行的影响；发动机在工作时，产生的震动经过减震板和减震垫传递至上减震部，减震球和减震体受压，从而将发动机产生的震动分散吸收，以减弱震感，并通过下减震部吸收余下震感，以实现对发动机产生的震动的减缓，避免由于发动机震动，使得无人机飞行过程产生晃动，有效提高了无人机飞行过程的稳定和安全。
14.本实用新型提供的一种能够有效减缓发动机运行过程产生的震动，从而提高无人机飞行过程稳定和安全的发动机减震装置。
附图说明
15.图1是本实用新型具体实施方式中提供的减震装置结构示意图；
16.图2是本实用新型具体实施方式中提供的减震缓冲装置结构示意图；
17.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
18.1、减震板；
11、安装孔；
12、连接螺栓；
13、支撑杆；
2、固定板；
21、固定螺栓；
22、连接孔；
3、安装板；
31、缓冲垫；
4、减震垫；
5、减震缓冲装置；
51、上减震部；
52、下减震部；
53、减震球；
54、减震体；
55、缓冲件；
56、缓压弹簧；
6、发动机底板。
具体实施方式
19.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
20.一种无人机发动机减震装置，包括减震板1和固定板2，所述减震板1和固定板2之间设置有减震缓冲装置5，所述固定板2两侧设置有固定螺栓
21，用以与无人机机身固定，所述减震板1顶部两侧滑动连接有安装板3，两组所述安装板3之间安装有发动机底板6，所述安装板3内部设置有减震垫4，且位于发动机底板6底部；
21.所述减震板1两侧设置有若干组安装孔
11，所述安装孔
11内部螺接有用于限定安装板3位置的限位件，所述减震板
1、固定板2与减震缓冲装置5之间设置有连接孔
22，所述连接孔
22螺接有螺栓。
22.所述减震缓冲装置5包括位于减震板1底部的上减震部
51和位于固定板2顶侧的下减震部
52，所述下减震部
52内部四周均匀分布有若干组减震球
53，且中心部设置有减震体
54。
23.发动机固定于发动机底板6上，移动减震板1顶部两侧的安装板3，将发动机底板6两端安装于安装板3内部，从而将发动机固定于减震板1顶侧，且底部与减震垫4接触，以减缓发动机产生的震动；将限位件安装于减震板1两侧的安装孔
11中，用以固定安装板3的位置，从而将发动机连同发动机底板6固定于减震板1上，固定板2通过固定螺栓
21与无人机机身固定，利用螺栓将减震缓冲装置5固定于减震板1与固定板2之间，以减缓发动机产生的震动对无人机飞行的影响；发动机在工作时，产生的震动经过减震板1和减震垫4传递至上减震部
51，减震球
53和减震体
54受压，从而将发动机产生的震动分散吸收，以减弱震感，并通过下减震部
52吸收余下震感，以实现对发动机产生的震动的减缓，避免由于发动机震动，使得无人机飞行过程产生晃动，有效提高了无人机飞行过程的稳定和安全。
24.作为本方案的一种可能的实施方式，优选的，所述减震体
54与减震球
53之间设置
有缓冲件
55，所述缓冲件
55内部设置有缓压弹簧
56，所述缓压弹簧
56两端分别与减震体
54和减震球
53连接，减震体
54和减震球
53在接收减震板1和减震垫4传递来的震动时，受压并分散吸收产生的震感，并将震感通过缓冲件
55和缓压弹簧
56再次减弱，有效减缓了发动机运行时产生的震动，避免影响无人机飞行过程的稳定性，保证无人机飞行的安全。
25.作为本方案的一种可能的实施方式，优选的，所述限位件包括与安装孔
11螺接的连接螺栓
12，所述连接螺栓
12一端穿过减震板1且螺接有支撑杆
13，将连接螺栓
12螺接于安装孔
11中，支撑杆
13螺接于连接螺栓
12外部，从两侧限定两组安装板3的位置，使安装板3从两侧夹持固定住发动机底板6，从而固定发动机的位置，以保证发动机运行过程的安全性。
26.作为本方案的一种可能的实施方式，优选的，所述安装板3呈u型，且两端尺寸不一，所述安装板3内壁四周设置有缓冲垫
31，利用缓冲垫
31将发动机产生的震动进行吸收减弱，以保证无人机飞行的安全。
27.本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。
本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本技术的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。