一种复合材料整流罩桨帽的电防冰加热装置的制作方法-k8凯发

本发明涉及整流罩结构，特别是涉及一种复合材料整流罩桨帽的电防冰加热装置。

背景技术：

1、整流罩由桨帽与安装盘组成，其主要功能是改善螺旋桨根部流场，起到整流的作用。随着复合材料技术的发展，以及其低质量、高比强度、高比刚度、良好疲劳性能和可设计性强等优势，越来越多的结构采用复合材料设计。飞机螺旋桨桨帽国外首先采用复合材料结构，以dowty的r408、mt螺旋桨桨帽等为例，均为复合材料结构(无桨帽防冰)，而国内以目前大量服役的各系列飞机用螺旋桨使用的金属桨帽(具备桨帽防冰功能)，以及目前新研的螺旋桨桨帽虽为复合材料结构但不具备桨帽防冰功能。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种复合材料整流罩桨帽的电防冰加热装置，达到提高防冰效果的目的。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

3、一种复合材料整流罩桨帽的电防冰加热装置，包括从内到外逐层铺设在整流罩桨帽头部内侧的长玻璃布、中玻璃布、多个电阻片、长玻璃布、金属网复合膜以及用于电阻片发热的供电系统，多个所述电阻片均匀设置在所述整流罩桨帽头部侧壁的周向上并分别与所述供电系统并联。

4、优选地，所述电阻片设置四个且均匀布置在所述整流罩桨帽头部的侧壁上，相间隔的所述电阻片通过中心连接片连接，两个所述中心连接片之间设置有用于两个所述中心连接片绝缘的短玻璃布。

5、优选地，所述短玻璃布与所述中心连接片之间、所述中玻璃布与所述中心连接片之间，所述长玻璃布与所述中心连接片之间均通过胶液胶合。

6、优选地，所述电阻片为蛇形走向的电阻丝形成的扇形片，所述扇形片的缩小端均朝向所述整流罩桨帽的头部，所述中心连接片均连接在所述扇形片的缩小端。

7、优选地，最内层的所述长玻璃布至少设置10层，中玻璃布至少设置10层，短玻璃布至少设置两层，最外层所述长玻璃布至少设置6层。

8、优选地，所述长玻璃布的长度大于所述中玻璃布的长度，所述中玻璃布的长度大于所述短玻璃布的长度。

9、优选地，所述供电系统包括与所述电阻片依次串联的桨叶电防冰装置、导电环以及发电机。

10、优选地，当多个所述电阻片并联时，所述发电机均与所述时序控制器连接。

11、本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

12、1.本发明通过在整流罩桨帽头部设置玻璃布等复合材料，并将电阻片设置在其中，通过供电系统是的电阻片发热，保证飞机在结冰环境中能够正常飞行，进一步提高装备的可靠性和安全性，同时复合材料的选用是的装置本身自重减轻。

技术特征：

1.一种复合材料整流罩桨帽的电防冰加热装置，其特征在于，包括从内到外逐层铺设在整流罩桨帽头部内侧的长玻璃布、中玻璃布、多个电阻片、长玻璃布、金属网复合膜以及用于电阻片发热的供电系统，多个所述电阻片均匀设置在所述整流罩桨帽头部侧壁的周向上并分别与所述供电系统并联。

2.根据权利要求1所述的一种复合材料整流罩桨帽的电防冰加热装置，其特征在于，所述电阻片设置四个且均匀布置在所述整流罩桨帽头部的侧壁上，相间隔的所述电阻片通过中心连接片连接，两个所述中心连接片之间设置有用于两个所述中心连接片绝缘的短玻璃布。

3.根据权利要求2所述的一种复合材料整流罩桨帽的电防冰加热装置，其特征在于，所述短玻璃布与所述中心连接片之间、所述中玻璃布与所述中心连接片之间，所述长玻璃布与所述中心连接片之间均通过胶液胶合。

4.根据权利要求2所述的一种复合材料整流罩桨帽的电防冰加热装置，其特征在于，所述电阻片为蛇形走向的电阻丝形成的扇形片，所述扇形片的缩小端均朝向所述整流罩桨帽的头部，所述中心连接片均连接在所述扇形片的缩小端。

5.根据权利要求1所述的一种复合材料整流罩桨帽的电防冰加热装置，其特征在于，最内层的所述长玻璃布至少设置10层，中玻璃布至少设置10层，短玻璃布至少设置两层，最外层所述长玻璃布至少设置6层。

6.根据权利要求5所述的一种复合材料整流罩桨帽的电防冰加热装置，其特征在于，所述长玻璃布的长度大于所述中玻璃布的长度，所述中玻璃布的长度大于所述短玻璃布的长度。

7.根据权利要求1所述的一种复合材料整流罩桨帽的电防冰加热装置，其特征在于，所述供电系统包括与所述电阻片依次串联的桨叶电防冰装置、导电环以及发电机。

8.根据权利要求7所述的一种复合材料整流罩桨帽的电防冰加热装置，其特征在于，当多个所述电阻片并联时，所述发电机均与所述时序控制器连接。

技术总结
本发明公开了一种复合材料整流罩桨帽的电防冰加热装置，包括从内到外逐层铺设在整流罩桨帽头部内侧的长玻璃布、中玻璃布、多个电阻片、长玻璃布、金属网复合膜以及用于电阻片发热的供电系统，多个所述电阻片均匀设置在所述整流罩桨帽头部侧壁的周向上并分别与所述供电系统并联；本发明通过在整流罩桨帽头部设置玻璃布等复合材料，并将电阻片设置在其中，通过供电系统是的电阻片发热，保证飞机在结冰环境中能够正常飞行，进一步提高装备的可靠性和安全性，同时复合材料的选用是的装置本身自重减轻。

技术研发人员：王海燕,曾庆珏,闫伟,张安吉,赵宁宁,张会,李恒,徐蓬章
受保护的技术使用者：惠阳航空螺旋桨有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8