一种集成多阀体的尾排结构的制作方法-k8凯发

1.本技术涉及尾排结构，特别涉及一种集成多阀体的尾排结构。


背景技术：

2.尾排结构需要结构紧凑，要实现功能的同时减少占用空间，现有的模块一般都是单独布设，连接是不仅要考虑管路连接的密封要求，还需要考虑多余的管路是否对系统造成影响。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种集成多阀体的尾排结构，不仅将将截止阀、旁通阀、及背压阀集成到尾排结构件上，形成一个整体模块；还减少了管路连接，降低了气体流阻，减少了需要密封的接头数量；还可以通过阀体的开闭实现是否增湿的功能。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案。
5.本技术实施例公开了一种集成多阀体的尾排结构，包括第一管路、第二管路、第三管路、第四管路、第五管路、第六管路，所述第一管路的一端连接至中冷器的入口，所述中冷器的出口连接至所述第二管路的一端，所述第二管路的另一端连接至增湿器的入口，所述增湿器的出口连接至第三管路的一端，所述第三管路的另一端连接至所述第四管路的中部，所述第四管路的一端连接至所述第二管路的中部，所述增湿器的尾气出口连接至所述第五管路的一端，所述第六管路的一端连接至所述第二管路靠近所述中冷器的一侧，所述第六管路的另一端连接至所述第五管路远离所述增湿器的一侧，所述第五管路靠近所述增湿器的一侧设置有背压阀，所述第六管路靠近所述第五管路的一侧设置有旁通阀，所述第四管路靠近所述第二管路的一侧设置有第一截止阀，所述第三管路靠近所述第四管路的一侧设置有第二截止阀。
6.优选的，在上述的集成多阀体的尾排结构中，所述第五管路的另一端连接至尾气出口。
7.优选的，在上述的集成多阀体的尾排结构中，所述第四管路的另一端连接至燃料电池系统。
8.优选的，在上述的集成多阀体的尾排结构中，所述第一管路的另一端连接至空气入口。
9.优选的，在上述的集成多阀体的尾排结构中，燃料电池系统处于低功率工况时，关闭第一截止阀，打开第二截止阀，空气经过增湿器增湿处理后进入燃料电池系统参与化学发应。
10.优选的，在上述的集成多阀体的尾排结构中，燃料电池系统处于高功率工况时，打开第一截止阀，关闭第二截止阀，空气直接进入燃料电池系统参与化学发应。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点在于将旁通阀、截止阀、背压阀集成到尾排结构件上，符合当前集成化、模块化的发展趋势；减少了旁通阀、截止阀、背压阀到尾排结构件
管路连接，降低管路接头处的密封点；通过阀体的开闭，实现是否增湿的功能。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1所示为本实用新型具体实施例中集成多阀体的尾排结构的立体图；
14.图2所示为本实用新型具体实施例中集成多阀体的尾排结构的立体图。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.结合图
1-2所示，集成多阀体的尾排结构
100，包括第一管路
101、第二管路
102、第三管路
103、第四管路
104、第五管路
105、第六管路
106，第一管路
101的一端连接至中冷器
107的入口，中冷器
107的出口连接至第二管路
102的一端，第二管路
102的另一端连接至增湿器
108的入口，增湿器
108的出口连接至第三管路
103的一端，第三管路
103的另一端连接至第四管路
104的中部，第四管路
104的一端连接至第二管路
102的中部，增湿器
108的尾气出口连接至第五管路
105的一端，第六管路
106的一端连接至第二管路
102靠近中冷器
107的一侧，第六管路
106的另一端连接至第五管路
105远离增湿器
108的一侧，第五管路
105靠近增湿器
108的一侧设置有背压阀
109，第六管路
106靠近第五管路
105的一侧设置有旁通阀
110，第四管路
104靠近第二管路
102的一侧设置有第一截止阀
111，第三管路
103靠近第四管路
104的一侧设置有第二截止阀
112。
第五管路
105的另一端连接至尾气出口。
第四管路
104的另一端连接至燃料电池系统。
第一管路
101的另一端连接至空气入口。
17.燃料电池系统处于低功率工况时，关闭第一截止阀
111，打开第二截止阀
112，空气经过增湿器
108增湿处理后进入燃料电池系统参与化学发应。
18.燃料电池系统处于高功率工况时，打开第一截止阀
111，关闭第二截止阀
112，空气直接进入燃料电池系统参与化学发应。
19.该实施例中，将旁通阀、截止阀、背压阀集成于尾排结构件上；旁通阀、背压阀、截止阀具体位置可根据实际使用需要调整至合理位置；尾排结构件采用法兰端面密封结构，实现旁通阀、截止阀、背压阀安装密封；通过阀体的开闭，实现是否增湿的功能。
20.当燃料电池系统处于低功率工况时，需要对进入系统空气增湿处理，此工况下空气经过中冷器降温后，本结构中第一截止阀关闭，阻断未增湿的干空气直接进入系统，同时第二截止阀打开，空气通过增湿器增湿处理后，进入燃料电池系统参与化学发应。
此过程中未参与反应的过盈空气通过旁通阀及反应过程中产生的尾气通过背压阀，经由尾排结构件排入大气。
21.当燃料电池系统处于高功率工况时，因系统发应产生的湿度已达到系统自身要求
条件，故不需要对进入系统的空气另做增湿处理，此时空气经过中冷器降温后，本结构中第二截止阀关闭，阻断空气进入增湿器，同时第一截止阀打开，干空气直接进入燃料电池系统后参与化学发应。
此过程中未参与反应的过盈空气通过旁通阀及反应过程中产生的尾气通过背压阀，经由尾排结构件排入大气。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
23.以上所述仅是本技术的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。