轨道巡检小车的制作方法-k8凯发

1.本实用新型涉及轨道巡检设备技术领域，具体涉及轨道巡检小车。


背景技术：

2.随着轨道交通系统运营速度的提高、建设里程的增加以及线路日趋繁忙，轨道病害日益增多。
轨道在长期使用的过程中容易出现轨道表面磨耗、出现裂纹等问题。
为了保证轨道的正常工作使用，因此需要定时定期对轨道进行巡检，而为了对上述轨道问题进行检测，一般是利用巡检车承载工作人员对轨道进行巡检，但巡检小车在使用时需要将其安放至车轨上，现有的巡检小车在安放时一般是工作人员对其进行搬运将其放置与轨道上，而搬运使用不便，且工作人员会较为劳累。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供轨道巡检小车。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
5.轨道巡检小车，包括底板，所述底板底部的四个边角位置处均固连有固定座，且固定座的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的一端固连有车轮，所述底板底部的两端均开设有矩形缺口，所述底板底部与两个矩形缺口的内部均设置有调整机构，所述底板的一端固定有驱动器，且驱动器上传动杆的一端与对应位置处转动杆的一端固连，所述底板一端的顶部固连有固定架，所述固定架的顶部固连有控制器，所述底板顶部的另一端设置有推动机构。
6.进一步在于
,
所述底板两侧的两端均固连有遮挡壳，且遮挡壳位于对应位置处车轮的顶部，所述底板顶部的另一端固连有踏板。
7.进一步在于
,
所述固定架顶部的两端均固连有座椅，所述固定架的长度小于底板的宽度。
8.进一步在于
,
所述调整机构包括固定板，所述固定板一侧的两端均固连有放置槽，所述放置槽内侧的底部通过轴杆转动连接有支撑板，所述支撑板的一端固连有矩形板，所述矩形板的一侧固连有万向轮，所述放置槽的一侧固连有转动座一，所述转动座一的内部通过轴杆转动连接有转动块一，所述支撑板一侧的一端固连有转动座二，且转动座二的内部通过轴杆转动连接有转动块二，所述转动块一的一端固连有电动推杆，且电动推杆输出端与转动块二的一端固连。
9.进一步在于
,
所述支撑板的长度小于放置槽内部的长度，所述支撑板的宽度与放置槽内部的宽度相同，且支撑板的宽度与矩形板的宽度相同。
10.进一步在于
,
所述推动机构包括两个连接杆，所述连接杆的底部固连有限位块，所述限位块的外侧转动连接有转动壳，且转动壳底部与底板的顶部固连，所述连接杆的顶部开设有转动槽，且转动槽的内部转动连接有连接块，所述连接块的一端固连有推动杆，且推动杆的一端固连有螺杆。
11.进一步在于
,
所述推动机构还包括螺管，且螺管的两端分别与对应位置处的螺杆旋合连接。
12.本实用新型的有益效果：
13.1、通过在底板底部与两个矩形缺口的内部均设置有调整机构，并通过调整推动机构顶部的朝向，从而便于利用推动机构对该轨道巡检小车进行推动，且利用调整机构推动底板向上移动，从而使得车轮与车轨分离，进而便于对该轨道巡检小车进行推动，再通过根据需要控制三个调整机构的展开和收缩，从而便于将该轨道巡检小车从车轨上推下，也便于将该轨道巡检小车推到车轨上进行安放，且此时的该轨道巡检小车便形成一个小推车，从而利用该轨道巡检小车便于进行推动运输货物，提高了该轨道巡检小车实用性。
附图说明
14.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
15.图
1-2是本实用新型整体结构示意图；
16.图3是本实用新型中底板与转动杆的位置关系示意图；
17.图4是本实用新型中调整机构结构示意图；
18.图5是本实用新型中推动机构结构示意图。
19.图中：
100、底板；
101、矩形缺口；
110、车轮；
120、遮挡壳；
130、驱动器；
140、固定架；
141、座椅；
150、控制器；
160、踏板；
170、转动杆；
171、固定座；
200、调整机构；
210、固定板；
211、放置槽；
220、支撑板；
230、矩形板；
240、万向轮；
250、转动座一；
251、转动块一；
260、电动推杆；
270、转动座二；
271、转动块二；
300、推动机构；
310、连接杆；
311、转动槽；
320、限位块；
330、转动壳；
340、推动杆；
350、连接块；
360、螺杆；
370、螺管。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图
1-5所示，轨道巡检小车，包括底板
100，底板
100
底部的四个边角位置处均固连有固定座
171，且固定座
171的内部转动连接有转动杆
170，转动杆
170
的一端固连有车轮
110，底板
100
底部的两端均开设有矩形缺口
101，底板
100
底部与两个矩形缺口
101的内部均设置有调整机构
200，底板
100
的一端固定有驱动器
130，且驱动器
130
上传动杆的一端与对应位置处转动杆
170
的一端固连，底板
100
一端的顶部固连有固定架
140，固定架
140
的顶部固连有控制器
150，底板
100
顶部的另一端设置有推动机构
300，使用时，利用控制器
150
便于控制驱动器
130
的启停，当驱动器
130
开启时，利用驱动器
130
带动对应位置处的转动杆
170
进行转动，从而带动对应位置处的车轮
110进行转动，进而使得该轨道巡检小车能够在轨道上进行行驶，当需要将该轨道巡检小车从轨道上取下时，通过调整推动机构
300
顶部的朝向，从而便于利用推动机构
300
对该轨道巡检小车进行推动，再利用调整机构
200
推动底板
100
向上移动，从而使得车轮
110与车轨分离，进而便于对该轨道巡检小车进行推动，当一个调整机构
200
需要越过车轨或其他障碍时，通过对一个调整机构
200
进行收缩，进而便于
调整机构
200
越过车轨或其他障碍，并利用其他两个展开的调整机构
200
对该轨道巡检小车进行支撑，通过根据需要控制三个调整机构
200
的展开和收缩，从而便于将该轨道巡检小车从车轨上推下，也便于将该轨道巡检小车推到车轨上进行安放，且此时的该轨道巡检小车便形成一个小推车，从而利用该轨道巡检小车便于进行推动运输货物，提高了该轨道巡检小车实用性。
22.底板
100
两侧的两端均固连有遮挡壳
120，且遮挡壳
120
位于对应位置处车轮
110的顶部，底板
100
顶部的另一端固连有踏板
160，利用遮挡壳
120
对车轮
110进行遮挡防护，并利用踏板
160
便于工作人员对脚进行放置，固定架
140
顶部的两端均固连有座椅
141，固定架
140
的长度小于底板
100
的宽度，利用座椅
141便于工作人员进行乘坐，调整机构
200
包括固定板
210，固定板
210一侧的两端均固连有放置槽
211，放置槽
211内侧的底部通过轴杆转动连接有支撑板
220，支撑板
220
的一端固连有矩形板
230，矩形板
230
的一侧固连有万向轮
240，放置槽
211的一侧固连有转动座一
250，转动座一
250
的内部通过轴杆转动连接有转动块一
251，支撑板
220
一侧的一端固连有转动座二
270，且转动座二
270
的内部通过轴杆转动连接有转动块二
271，转动块一
251的一端固连有电动推杆
260，且电动推杆
260
输出端与转动块二
271的一端固连，通过启动电动推杆
260，利用电动推杆
260
推动转动座二
270
和转动块二
271进行移动，从而使得支撑板
220
进行转动，进而使得矩形板
230
和万向轮
240
进行移动并移动至适当的位置处
,
支撑板
220
的长度小于放置槽
211内部的长度，支撑板
220
的宽度与放置槽
211内部的宽度相同，且支撑板
220
的宽度与矩形板
230
的宽度相同。
23.推动机构
300
包括两个连接杆
310，连接杆
310的底部固连有限位块
320，限位块
320
的外侧转动连接有转动壳
330，且转动壳
330
底部与底板
100
的顶部固连，连接杆
310的顶部开设有转动槽
311，且转动槽
311的内部转动连接有连接块
350，连接块
350
的一端固连有推动杆
340，且推动杆
340
的一端固连有螺杆
360，推动机构
300
还包括螺管
370，且螺管
370
的两端分别与对应位置处的螺杆
360
旋合连接，通过转动螺管
370，使得螺管
370
与一个螺杆
360
分离，从而便于对两个推动杆
340
进行转动
180
度，且便于对两个连接杆
310进行转动
180
度，进而改变了两个推动杆
340
的位置，当两个推动杆
340
和两个连接杆
310转动至适当位置处后，并通过转动螺管
370
进行复位，从而使得螺管
370
与两个螺杆
360
旋合连接，进而对推动机构
300
的位置进行固定，通过改变推动机构
300
上推动杆
340
的位置处，从而便于利用推动机构
300
对该轨道巡检小车进行推动。
24.工作原理：使用时，利用控制器
150
便于控制驱动器
130
的启停，当驱动器
130
开启时，利用驱动器
130
带动对应位置处的转动杆
170
进行转动，从而带动对应位置处的车轮
110进行转动，进而使得该轨道巡检小车能够在轨道上进行行驶，当需要将该轨道巡检小车从轨道上取下时，通过转动螺管
370，使得螺管
370
与一个螺杆
360
分离，从而便于对两个推动杆
340
进行转动
180
度，且便于对两个连接杆
310进行转动
180
度，进而改变了两个推动杆
340
的位置，当两个推动杆
340
和两个连接杆
310转动至适当位置处后，并通过转动螺管
370
进行复位，从而使得螺管
370
与两个螺杆
360
旋合连接，进而对推动机构
300
的位置进行固定，通过改变推动机构
300
上推动杆
340
的位置处，从而便于利用推动机构
300
对该轨道巡检小车进行推动，再通过启动电动推杆
260，利用电动推杆
260
推动转动座二
270
和转动块二
271进行移动，从而使得支撑板
220
进行转动，进而使得矩形板
230
和万向轮
240
进行移动并移动至适当的位置处，利用展开的调整机构
200
推动底板
100
向上移动，从而使得车轮
110与车轨分
离，进而便于对该轨道巡检小车进行推动，当一个调整机构
200
需要越过车轨或其他障碍时，通过启动电动推杆
260
进行收缩，从而使得调整机构
200
进行收缩，进而便于调整机构
200
越过车轨或其他障碍，并利用其他两个展开的调整机构
200
对该轨道巡检小车进行支撑，通过根据需要控制三个调整机构
200
的展开和收缩，从而便于将该轨道巡检小车从车轨上推下，也便于将该轨道巡检小车推到车轨上进行安放，且此时的该轨道巡检小车便形成一个小推车，从而利用该轨道巡检小车便于进行推动运输货物，提高了该轨道巡检小车实用性。
25.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。
在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
26.以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。