挡车装置的制作方法-k8凯发

1.本实用新型属于采煤领域，具体的是挡车装置。


背景技术：

2.《
煤矿安全规程
》
规定：在倾斜井巷内使用串车提升时，必须安设能够将运行中断绳、脱钩车辆阻止住的跑车防护装置。
斜巷绞车提升时，为保证绞车牵引的矿车能安全、可靠地运行，常在斜巷合理位置设置挡车装置作为跑车防护装置来提高安全运行，防止跑车造成重大人身事故及财产损失。
原使用的挡车装置，一般包括左立柱、右立柱以及位于左立柱与右立柱之间的挡车栏杆，所述挡车栏杆一端与左立柱铰接，另一端沿横向自由延伸至右立柱，即挡车栏杆呈悬臂状态安装，使用时，通过人工牵拉挡车栏杆绕铰接点转动打开或关闭挡车装置，工人安全得不到保障，而且，挡车栏杆要完成
90
°
旋转运动，运动范围大，对安装空间净空高度要求高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种挡车装置，缩减挡车栏杆运动范围。
4.本实用新型采用的技术方案是：挡车装置，包括左立柱、右立柱以及横跨于左立柱与右立柱之间的挡车栏杆，在左立柱和右立柱的前侧分别固定有支撑座和轨道，所述轨道底端延伸至支撑座底部，顶端沿竖向向上延伸并弯折至固定于左立柱或右立柱的顶端；挡车栏杆左端自由插接于左立柱与左立柱上的轨道之间，右端自由插接于右立柱与右立柱上的轨道之间，并设置有驱动挡车栏杆沿竖向运动的驱动机构。
5.进一步的，所述轨道为圆钢筋制作而成。
6.进一步的，在挡车栏杆左端的顶部与左立柱对应处以及挡车栏杆右端的顶部与右立柱对应处分别固定有起吊环。
7.进一步的，所述左立柱和右立柱均为沿其轴向贯通的中空筒体结构；所述驱动机构包括在左立柱的内腔和右立柱的内腔分别设置的气缸；所述气缸的活塞杆向上延伸，在活塞杆端头套装有y型接头，在y型接头上经连接销轴安装有动滑轮；
8.在左立柱的顶部安装有连接轴，连接轴上安装有定滑轮一和定滑轮二；在左立柱外侧壁与挡车栏杆对应处安装有导向滑轮；
9.在右立柱的顶部安装有连接轴，连接轴上安装有定滑轮一和定滑轮二；在右立柱外侧壁与挡车栏杆对应处安装有导向滑轮；
10.左立柱的气缸与挡车栏杆左端之间设置有钢丝绳，所述钢丝绳一端固定于左立柱的连接销轴上，另一端经过定滑轮一绕回动滑轮后绕至定滑轮二后穿过左立柱绕经导向滑轮后固定于起吊环。
11.进一步的，在左立柱的顶部设置有可拆卸连接有封闭左立柱顶部开口的封口盖；在右立柱的顶部设置有可拆卸连接有封闭右立柱顶部开口的封口盖。
12.进一步的，所述左立柱和右立柱的底端与锚固于巷道底板上的底座固定连接；所
述气缸的缸体与底座之间设置有连接座；气缸的缸体与连接座经过连接螺栓连接，连接座与底座经过连接螺栓连接。
13.进一步的，包括为气缸供气的气源，所述气源接入圧风供风管路上；在圧风供风管路上安装有截止阀，从截止阀引出气管连接到安置于躲避硐内的操作盘上，并在操作盘上安装有过滤器，过滤器接入三位四通换向阀，气缸的进、出口上安装的管道通过三通与三位四通换向阀相连接。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型，通过挡车栏杆左端自由插接于左立柱与左立柱上的轨道之间，右端自由插接于右立柱与右立柱上的轨道之间，在驱动机构的驱动下，并配合轨道的限位作用，改变了传统的挡车栏杆绕一端支座转动开启的形式，使得挡车栏杆沿竖向直线运动来实现开启与关闭，运动范围小，利于缩减启闭时间，且对安装空间净空高度要求更小，适应性更好。
附图说明
15.图1为本实用新型挡车栏杆关闭状态下的主视图；
16.图2为本实用新型左视图；
17.图3为本实用新型俯视图；
18.图4为气缸工作原理图；
19.图5为本实用新型挡车栏杆开启状态下的主视图。
20.图中，左立柱
1、长条孔
1a、右立柱
2、挡车栏杆
3、气缸
4、y型接头
5、连接销轴
6、连接轴
7、定滑轮一
8、定滑轮二
9、导向滑轮
10、封口盖
11、底座
12、连接座
13、支撑座
14、过滤器
15、三位四通换向阀
16、动滑轮
17、钢丝绳
18、轨道
19、吊环
20。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型做进一步的说明如下：
22.挡车装置，如图
1、图2和图3所示，或图
2、图3和图5所示，包括左立柱
1、右立柱2以及横跨于左立柱1与右立柱2之间的挡车栏杆3，左立柱
1、右立柱2和挡车栏杆3根据巷道断面尺寸布置，在左立柱1和右立柱2的前侧分别固定有支撑座
14和轨道
19，所述轨道
19底端延伸至支撑座
14底部，顶端沿竖向向上延伸并弯折至固定于左立柱1或右立柱2的顶端；挡车栏杆3左端自由插接于左立柱1与左立柱1上的轨道
19之间，右端自由插接于右立柱2与右立柱2上的轨道
19之间，并设置有驱动挡车栏杆3沿竖向运动的驱动机构。
23.其中，支撑座
14用于托举挡车栏杆3，挡车栏杆3完全关闭时，挡车栏杆3的左端坐落于左立柱1的支撑座
14上，右端坐落于右立柱2的支撑座
14上。
支撑座
14可以采用牛腿焊接于对应的立柱上。
左立柱1与其上设置的轨道
19和支撑座
14围成封闭的沿竖向延伸的长条形孔；右立柱2与其上设置的轨道
19和支撑座
14围成封闭的沿竖向延伸的长条形孔；且左立柱1围成的长条形孔与右立柱2围成的长条形孔相对设置，挡车栏杆3左端插接于左立柱1对应的长条形孔内，右端插接于右立柱2对应的长条形孔内，并沿长条形孔延伸方向，即竖向，能够移动，即，轨道
19的设置对挡车栏杆3的运动起到导向限位作用，避免挡车栏杆3脱离左立柱1或右立柱
2。
在驱动机构的驱动下，并配合轨道
19的限位作用，改变了传统的挡车栏杆3绕一端支座转动开启的形式，使得挡车栏杆3沿竖向直线运动来实现开启与关闭，运
动范围小，对安装空间净空高度要求更小，适应性更好。
24.轨道
19可以采用钢板、角钢等，本实施方式中，优选的，所述轨道
19为圆钢筋制作而成。
圆钢筋取材容易，弯折方便。
25.为了便于与挂钩或钢丝绳等起吊构件连接，优选的，在挡车栏杆3左端的顶部与左立柱1对应处以及挡车栏杆3右端的顶部与右立柱2对应处分别固定有起吊环
20。
26.优选的，所述左立柱1和右立柱2均为沿其轴向贯通的中空筒体结构；在左立柱1的内腔和右立柱2的内腔分别设置有气缸4；所述气缸4的活塞杆向上延伸，在活塞杆端头套装有y型接头5，在y型接头5上经连接销轴6安装有动滑轮
17；
27.在左立柱1的顶部安装有连接轴7，连接轴7上安装有定滑轮一8和定滑轮二9；在左立柱1外侧壁与挡车栏杆3对应处安装有导向滑轮
10；
28.在右立柱2的顶部安装有连接轴7，连接轴7上安装有定滑轮一8和定滑轮二9；在右立柱2外侧壁与挡车栏杆3对应处安装有导向滑轮
10；
29.左立柱1的气缸4与挡车栏杆3左端之间设置有钢丝绳
18，所述钢丝绳
18一端固定于左立柱1的连接销轴6上，另一端经过定滑轮一8绕回动滑轮
17后绕至定滑轮二9后穿过左立柱1绕经导向滑轮
10后固定于起吊环
20。
30.通过气缸4的设置，实现气动操控挡车栏杆3的启闭，实现挡车栏杆3处无人作业，安全性更高，保障了人生安全。
通过左立柱1和右立柱2中空筒体结构设置，将气缸4设置于其内腔，不仅对气缸4起到保护作用，还避免了气缸4额外占用巷道空间，使挡车装置的结构更紧凑，外观更简洁，安装与使用更方便。
31.钢丝绳
18用于连接气缸4与挡车栏杆3，实现力的传递。
其中，定滑轮一
8、定滑轮二
9、导向滑轮
10和动滑轮
17对钢丝绳
18起到导向、改变方向以及方便牵引等作用，四者安装后的轴线相互平行，且其轴线沿着挡车装置横向设置。
需要说明的是，挡车装置横向是指挡车栏板3关闭状态下长度方向。
32.y型接头5的设置用于将动滑轮
17安装到气缸4的活塞杆端头，使得动滑轮
17根据气缸4的活塞杆沿着气缸4轴向运动。
为了便于拆装，y型接头5通过连接销轴6与气缸4的活塞杆端头相连接，动滑轮
17则架设于y型接头5的头部，为了固定钢丝绳
18并避免钢丝绳
18与动滑轮
17之间发生干涉，钢丝绳
18一端与连接销轴6固定连接，另一端依次绕经定滑轮一
8、动滑轮
17和定滑轮二9后牵引至挡车栏杆3对应端，并绑扎于对应端的吊环
20。
33.使用时，左立柱1内气缸4内活塞杆全部伸出，挡车栏杆3处于关闭状态，操作气动阀门，气缸4内活塞杆逐渐缩回，挡车栏杆3向上抬离，逐渐打开，完全打开时以不影响通车即可。
挡车栏杆3向上移动的极限位置可通过轨道
19的顶端弯折段进行限定。
操作气动阀门控制气缸4活塞杆逐渐伸出，钢丝绳
18牵引着因重力下落的挡车栏杆3直至完全关闭，能够避免挡车栏杆3自主下落导致的冲击问题。
34.为了避免进灰或进水损坏左立柱1内安装的气缸4，在左立柱1的顶部设置有可拆卸连接有封闭左立柱1顶部开口的封口盖
11。
为了避免进灰或进水损坏右立柱2内安装的气缸4，在右立柱2的顶部设置有可拆卸连接有封闭右立柱2顶部开口的封口盖
11。
35.为了实现左立柱1和右立柱2的稳固连接，所述左立柱1和右立柱2的底端与锚固于巷道底板上的底座
12固定连接。
左立柱1和右立柱2分别立于斜巷运输轨道两侧，距运输轨道边缘不影响行车的位置，底座
12通过地锚固定在巷道底板上。
为了实现气缸4的稳固安
装，所述气缸4的缸体与底座
12之间设置有连接座
13；气缸4的缸体与连接座
13经过连接螺栓连接，连接座
13与底座
12经过连接螺栓连接。
连接座
13包括上法兰盘、下法兰盘和位于上法兰盘与下法兰盘之间的支柱。
上法兰盘与气缸4的缸体之间通过连接螺栓把合在一起，下法兰盘与底座
12之间通过连接螺栓把合在一起。
为了便于拆装气缸4，在左立柱1与其气缸4对应处开设有操作窗，在右立柱2与其气缸4对应处也开设有操作窗。
36.优选的，如图4所示，包括为气缸4供气的气源，所述气源接入圧风供风管路上；在圧风供风管路上安装1个截止阀，从截止阀引出气管连接到操作盘上，操作盘安置于躲避硐内的，在操作盘上安装有过滤器
15作为气源处理器，过滤器压力值设定为
0.5mpa，过滤器
15再接在三位四通换向阀
16上，三位四通换向阀
16出来后通过三通分别接到两个气缸4上，在气缸4的进、出口都接上可调节接头座，可用于调节气缸伸缩的速度。
37.工人在躲避硐内操作三位四通换向阀
16，即可实现远距离控制挡车栏杆3的打开和关闭。
挡车栏杆3为常闭状态，操作三位四通换向阀
16至缩缸位置，气缸4活塞杆缩回，挡车栏杆3从关闭状态逐渐打开；操作三位四通换向阀
16至伸缸位置，气缸4活塞杆伸出，挡车栏杆3从打开状态逐渐关闭；三位四通换向阀
16手柄至中间0位，没有气源进入气缸4，气缸4不动作。