一种横梁式夹紧驻车机构的制作方法-k8凯发

1.本实用新型属于机械设备横梁夹紧驻车机构技术领域，具体涉及一种横梁式夹紧驻车机构。


背景技术：

2.现有横梁运行轨道小车的制动均是有传动机构提供，驻车力也是由传动机构提供，使用与小车竖直方向作业，当小车在作业时需要较大的水平力时，传动机构不足以保持小车处于禁止状态，小车会靠自身移动去消除作业传递的水平力，导致作业无法正常完成，移动式的定点作业无法实现，作业的移动会导致设备安全使用，作业不稳定，安全没保障。
3.cn107399310b驻车机构及汽车提供一种驻车机构及汽车，包括基座、驱动电机、旋转部、两个连杆、两个滑杆，通过驱动电机驱动旋转部旋转运动，旋转部通过连杆带动滑杆，使得滑杆沿导轨相向或反向运动，将驱动电机的旋转运动转化为滑杆的直线运动，以通过与滑杆固定连接的驻车制动拉线锁止或解锁制动器，从而实现驻车功能。
本实用新型的驻车机构，结构简单，成本低廉，布置空间小，便于操作，可实现汽车操作的轻便化和智能化。
但是是汽车领域，不适用于本实用新型，且驻车不稳定。


技术实现要素：

4.为了克服现有轨道滑车水平驻车力不足导致作业时存在不稳定、不可靠、不安全的问题，本实用新型提供一种横梁式夹紧驻车机构，横梁式夹紧驻车机构用于横梁运行轨道小车停车作业时的驻车，防止因作业时水平力过大导致轨道小车前后移动，影响作业的可靠性、安全性和作业位置的准确性。
5.本实用新型采用的技术方案为：
6.一种横梁式夹紧驻车机构，包括上横梁、下横梁和安装座，所述的上横梁与下横梁平行设置，所述的上横梁与下横梁之间通过多个安装座连接，每个安装座内均设有油缸，所述油缸的上下两端均通过对应的弹性组件分别与上横梁和下横梁连接。
7.所述的上横梁两端的下端面上均设有上摩擦块；所述的下横梁两端的上端面上均设有下摩擦块。
8.所述的油缸包括油缸筒和油缸杆；弹性组件包括上弹性组件和下弹性组件；所述的油缸筒端连接上弹性组件，油缸杆端连接下弹性组件。
9.所述的安装座包括安装板和导向套，所述的安装板为两块竖向板，导向套通过水平连接板固定在两块安装板之间。
10.所述的导向套为上下开口的圆筒状，油缸的油缸筒设在导向套内。
11.所述的导向套的长度小于安装板的长度，安装板中部开有圆孔。
12.所述的上弹性组件上端与上横梁通过上紧固螺母连接；下弹性组件下端与下横梁通过下紧固螺母连接。
13.本实用新型的有益效果：
14.本实用新型中，通过油缸控制上、下弹性组件的拉伸与回缩，从而控制上、下横梁之间的间距。
油缸作用于弹性组件，使得上横梁和下横梁的间距拉进，上、下摩擦块对轨道滑车的轨道接触并抱死导轨，横梁式夹紧驻车机构处于驻车状态，同理通过油缸作用，使得上横梁和下横梁间距增大，上摩擦块和下摩擦块与轨道分离，驻车解除。
15.本实用新型提供的一种横梁式夹紧驻车机构，使得轨道滑车在停车作业时，有了独立的驻车功能，由驻车功能承受作业工作中出现的水平恒力和水平冲击力，保证了作业工作的稳定性和安全，使得执行机构工作得以准确顺利的完成，提高了设备结构的稳定，设备运行的安全，作业质量的提高及作业效率的提高。
16.通过本实用新型的使用解决了轨道滑车停车作业时的稳定性，使得作业时滑车始终保持静止状态，作业工作可以定点顺利完成，保证了作业的安全性，当发生滑车不能正常停止时，也可通过此驻车机构强制滑车即刻停车无法移动保证整体运作的安全性。
附图说明
17.以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
18.图1为本实用新型结构示意图。
19.图2为本实用新型结构剖视图。
20.图3为安装座的结构示意图。
21.图4为安装座安装板的内侧结构示意图。
22.图5为油缸筒端通油释放状态。
23.图6为油缸杆端通油刹车状态。
24.图中，附图标记为：
25.1、上横梁；
2、下横梁；
3、上摩擦块；
4、下摩擦块；
5、安装座；
6、油缸筒；
7、上紧固螺母；
8、上弹性组件；
9、下弹性组件；
10、油缸杆；
11、下紧固螺母；
26.5-1、安装板；
5-2、导向套。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在附图中示出了根据本实用新型公开实施例的各种结构示意图。
这些图并非是按比例绘制的，其中为了清楚表达的目的，放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。
图中所示出的各种区域、层的形状及它们之间的相对大小、位置关系仅是示例性的，实际中可能由于制造公差或技术限制而有所偏差，并且本领域技术人员根据实际所需可以另外设计具有不同形状、大小、相对位置的区域/层。
29.实施例1：
30.为了克服现有轨道滑车水平驻车力不足导致作业时存在不稳定、不可靠、不安全的问题，本实用新型提供如图
1-6所示的一种横梁式夹紧驻车机构，横梁式夹紧驻车机构用于横梁运行轨道小车停车作业时的驻车，防止因作业时水平力过大导致轨道小车前后移
动，影响作业的可靠性、安全性和作业位置的准确性。
31.一种横梁式夹紧驻车机构，包括上横梁
1、下横梁2和安装座5，所述的上横梁1与下横梁2平行设置，所述的上横梁1与下横梁2之间通过多个安装座5连接，每个安装座5内均设有油缸，所述油缸的上下两端均通过对应的弹性组件分别与上横梁1和下横梁2连接。
32.本实用新型提供的一种横梁式夹紧驻车机构，安装在轨道滑车上，随着小车一起运动，当轨道滑车上的滑车需要进行停车作业时，横梁式夹紧驻车机构通过油缸的液压控制将轨道滑车上的两侧轨道进行抱死，使得滑车在水平方向拥有足够大的摩擦力，使得作业时候出现的水平力完全由横梁夹紧驻车机构消除，同时，本实用新型提供的横梁夹紧驻车机构也可以作为轨道滑车的紧急刹车使用。
33.本实用新型中，如图5和图6所示，通过油缸控制上、下弹性组件的拉伸与回缩，从而控制上、下横梁之间的间距。
油缸作用于弹性组件，使得上横梁和下横梁的间距拉进，上、下摩擦块对轨道滑车的轨道接触并抱死导轨，横梁式夹紧驻车机构处于驻车状态，同理通过油缸作用，使得上横梁和下横梁间距增大，上摩擦块和下摩擦块与轨道分离，驻车解除。
34.通过本实用新型的使用解决了轨道滑车停车作业时的稳定性，使得作业时滑车始终保持静止状态，作业工作可以定点顺利完成，保证了作业的安全性，当发生滑车不能正常停止时，也可通过此驻车机构强制滑车即刻停车无法移动保证整体运作的安全性。
35.在上横梁1和下横梁2的长度相对小的情况下，安装座5优选为1个，避免浪费。
安装座5中的油缸也可采用气缸代替。
保证其驻车效果良好即可。
36.实施例2：
37.基于实施例1的基础上，本实施例中，优选的，所述的上横梁1两端的下端面上均设有上摩擦块3；所述的下横梁2两端的上端面上均设有下摩擦块
4。
38.本实用新型中，如图1所示，上横梁1和下横梁2上设有多个圆通孔。
上横梁1和下横梁2上均设有多个加劲板，加劲板保证上横梁1和下横梁2各自的强度足够，在进行驻车作业时，能有效的进行驻车。
39.本实用新型中，如图1和图2所示，上横梁1的长度与下横梁2的长度相同，下横梁2包括水平段、连接段和摩擦段，水平段的两端均通过连接段与摩擦段连接，下摩擦块4设在摩擦段上，摩擦段与连接段之间形成夹角，保证上横梁1到摩擦段的距离大于上横梁1到水平段的距离。
摩擦段与上横梁1依旧平行设置。
同时上摩擦块3和下摩擦块4的位置一一对应，保证在油缸的作用下，上横梁1和下横梁2在间距改变的情况下，用上摩擦块3和下摩擦块4抱死对应的的轨道，从而实现驻车和驻车解除作业。
40.优选的，所述的油缸包括油缸筒6和油缸杆
10；弹性组件包括上弹性组件8和下弹性组件9；所述的油缸筒6端连接上弹性组件8，油缸杆
10端连接下弹性组件
9。
41.优选的，所述的上弹性组件8上端与上横梁1通过上紧固螺母7连接；下弹性组件9下端与下横梁2通过下紧固螺母
11连接。
42.本实用新型中，上弹性组件8和下弹性组件9结构相同，本实施例中弹性组件优选为弹簧，保证其拉伸和回缩效果良好即可。
43.优选的，所述的安装座5包括安装板
5-1和导向套
5-2，所述的安装板
5-1为两块竖向板，导向套
5-2通过水平连接板固定在两块安装板
5-1之间。
44.优选的，所述的导向套
5-2为上下开口的圆筒状，油缸的油缸筒6设在导向套
5-2内。
45.优选的，所述的导向套
5-2的长度小于安装板
5-1的长度，安装板
5-1中部开有圆孔。
46.本实用新型中，导向套
5-2的长度根据油缸的大小进行确定，保证对油缸起到固定和导向作用即可。
如图3和4所示，安装板
5-1中部开有圆孔，圆孔四周还设有安装孔，两块安装板
5-1的内侧上下两端均开有矩形凹槽；安装板
5-1用于与轨道滑车进行连接固定。
47.本实用新型中，导向套
5-2作用在与导向，在油缸运动时，保证其作用的力垂直作用在对应的弹性组件上，多个油缸同时连动，从而进行上横梁1和下横梁2之间的间距调整，保证上横梁1和下横梁2在需要的间距下，可以通过上、下摩擦块对轨道进行抱死。
48.实施例3：
49.基于实施例1或2的基础上，本实施例中提供一种横梁式夹紧驻车机构的使用方法，具体步骤为：横梁式夹紧驻车机构安装在轨道滑车上，缸筒6端通过上弹性组件8及上横梁1和上紧固螺母7将整体机构挂载在安装座5上；缸筒6端通油后油缸杆
10伸出，使得上横梁1和下横梁2间距增大，上弹性组件8和下弹性组件9处于最小弹力状态，上摩擦块3和下摩擦块4不与轨道梁接触并留有间隙，横梁式夹紧驻车机构处于随动不刹车状态；
50.当轨道滑车运动到指定位置后，油缸杆
10端通油，油缸杆
10缩回并带动上弹性组件8和下弹性组件9压缩，使得上横梁1和下横梁2的间距拉进，上摩擦块3和下摩擦块4与导轨接触并抱死导轨，横梁式夹紧驻车机构处于驻车状态；如图6所示。
51.轨道滑车携带装备作业，作业完成后，油缸筒6端通油，油缸杆
10伸出，上弹性组件8和下弹性组件9由压缩状态复位，上横梁1和下横梁2间距增大，上摩擦块3和下摩擦块4与轨道分离，驻车解除，如图5所示。
52.横梁式夹紧驻车机构通过安装座5的安装板
5-1与轨道滑车连接固定。
53.本实用新型提供的一种横梁式夹紧驻车机构，使得轨道滑车在停车作业时，有了独立的驻车功能，由驻车功能承受作业工作中出现的水平恒力和水平冲击力，保证了作业工作的稳定性和安全，使得执行机构工作得以准确顺利的完成，提高了设备结构的稳定，设备运行的安全，作业质量的提高及作业效率的提高。
54.本实用新型提供的一种横梁式夹紧驻车机构，安装在轨道滑车上，随着小车一起运动，当滑车停车作业时，横梁式夹紧驻车机构通过液压将两侧轨道进行抱死，使得滑车在水平方向拥有足够大的摩擦力，使得作业时候出现的水平力完全由横梁夹紧驻车机构消除，横梁夹紧驻车机构也可以作为轨道滑车的紧急刹车使用。
55.通过本实用新型的使用解决了轨道滑车停车作业时的稳定性，使得作业时滑车始终保持静止状态，作业工作可以定点顺利完成，保证了作业的安全性，当发生滑车不能正常停止时，也可通过此驻车机构强制滑车即刻停车无法移动保证整体运作的安全性。
56.由于在轨道滑车上采用了本实用新型提供的横梁式夹紧驻车机构，使得轨道滑车在停车作业时，有了独立的驻车功能，由驻车功能承受作业工作中出现的水平恒力和水平冲击力，保证了作业工作的稳定性和安全，使得执行机构工作得以准确顺利的完成，提高了设备结构的稳定，设备运行的安全，作业质量的提高及作业效率的提高。
57.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
58.还应当理解，在本实用新型说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型。
如在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
59.以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。
本实用新型中未详细描述的装置结构及方法步骤均为现有技术，本实用新型中将不再进行进一步的说明。