列车进路控制方法、装置、存储介质及电子设备与流程-k8凯发

本公开涉及轨道交通领域，具体地，涉及一种列车进路控制方法、装置、存储介质及电子设备。

背景技术：

1、轨道交通在经济社会发展中占据重要的地位。轨道交通运力大、准时性好，成为了许多人出行的首选。为满足乘客的出行需求，一些繁忙的铁路或地铁线路对运营效率的要求越来越高。如何提高线网的运营效率成为了亟待解决的问题。提高线网运营的自动化水平是提高线网的运营效率的方法之一。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种列车进路控制方法、装置、存储介质及电子设备，能够提高线网的自动化运行水平。

2、为了实现上述目的，本公开提供一种列车进路控制方法，包括：

3、获取在线列车的运行信息；

4、若根据所述在线列车的运行信息判定有第一列车到达一变通区域的进路触发轨，从所述变通区域中的多个等价区段中选取一个等价区段，作为所述第一列车在所述变通区域内的行驶区段，所述变通区域中包括具有同一起点和同一终点的多个等价区段；

5、根据所述变通区域内的行驶区段为所述第一列车办理进路。

6、可选地，所述从所述变通区域中的多个等价区段中选取一个等价区段，作为所述第一列车在所述变通区域内的行驶区段，包括：

7、确定所述变通区域内各个等价区段的区段状态，其中，所述区段状态包括区段支持通行和区段不支持通行；

8、根据所述变通区域内各个等价区段的区段状态和预设的通行规则，从所述多个等价区段中选取一个等价区段，作为所述第一列车在所述变通区域内的行驶区段。

9、可选地，所述确定所述变通区域内各个等价区段的区段状态，包括：

10、获取所述变通区域内各个等价区段的锁闭状态和所属设备的故障状态；

11、将锁闭状态为未锁闭、所属设备的故障状态为无故障的等价区段的区段状态确定为区段支持通行，将锁闭状态为锁闭或者所属设备的故障状态为有故障的等价区段的区段状态确定为区段不支持通行。

12、可选地，所述根据所述变通区域内各个等价区段的区段状态和预设的通行规则，从所述多个等价区段中选取一个等价区段，作为所述第一列车在所述变通区域内的行驶区段，包括：

13、若所述变通区域内各个等价区段的区段状态均为区段不支持通行，将所述变通区域内的原计划行驶区段确定为所述行驶区段；

14、若所述变通区域内仅有一个等价区段的区段状态为区段支持通行，将区段状态为区段支持通行的等价区段确定为所述行驶区段；

15、若所述变通区域内有多于一个等价区段的区段状态为区段支持通行，根据预设的交替通行规则从区段状态为区段支持通行的等价区段中确定出所述行驶区段。

16、可选地，所述方法还包括：

17、根据所述在线列车的运行信息判断是否有列车到达变通区域的进路触发轨。

18、可选地，所述根据所述在线列车的运行信息判断是否有列车到达变通区域的进路触发轨，包括：

19、根据所述在线列车的运行信息判断所述在线列车中的第i个列车是否到达第j个变通区域的进路触发轨，1≤i≤n，1≤j≤m，i和j为自然数，n为所述在线列车的总数，m为所述在线列车所在线路中变通区域的总数；

20、若判定所述第i个列车未到达第j个变通区域的进路触发轨，将j的值加1后再次执行所述根据所述在线列车的运行信息判断所述在线列车中的第i个列车是否到达第j个变通区域的进路触发轨，直至j的值达到m；

21、将i的值加1后再次执行所述根据所述在线列车的运行信息判断所述在线列车中的第i个列车是否到达第j个变通区域的进路触发轨，直至i的值达到n，且对应于每个i的值，j的值均达到m。

22、可选地，所述方法还包括：

23、若确定出的所述第一列车的行驶区段与原计划行驶区段不同，发送提示消息，所述提示消息用于提示所述第一列车的行驶区段发生变更。

24、本公开还提供一种列车进路控制装置，包括：

25、获取模块，被配置为获取在线列车的运行信息；

26、第一控制模块，被配置为若根据所述在线列车的运行信息判定有第一列车到达一变通区域的进路触发轨，从所述变通区域中的多个等价区段中选取一个等价区段，作为所述第一列车在所述变通区域内的行驶区段，所述变通区域中包括具有同一起点和同一终点的多个等价区段；

27、第二控制模块，被配置为根据所述变通区域内的行驶区段为所述第一列车办理进路。

28、本公开还提供一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的列车进路控制方法的步骤。

29、本公开还提供一种电子设备，包括：

30、存储器，其上存储有计算机程序；

31、处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现上述的列车进路控制方法的步骤。

32、通过上述技术方案，在调度指挥中心实时获取在线列车的运行信息，并在在线列车中有任意一辆列车达到任意一变通区域时，从变通区域中的多个等价区段中选取一个等价区段，作为该列车在该变通区域内的行驶区段，这样，能够自动确定列车在变通区域内的行驶区段，并自动地为列车办理相应进路，提高了线网运营的自动化运行水平，节省人力。

33、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种列车进路控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述从所述变通区域中的多个等价区段中选取一个等价区段，作为所述第一列车在所述变通区域内的行驶区段，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定所述变通区域内各个等价区段的区段状态，包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述变通区域内各个等价区段的区段状态和预设的通行规则，从所述多个等价区段中选取一个等价区段，作为所述第一列车在所述变通区域内的行驶区段，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述在线列车的运行信息判断是否有列车到达变通区域的进路触发轨，包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.一种列车进路控制装置，其特征在于，包括：

9.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述方法的步骤。

10.一种电子设备，其特征在于，包括：

技术总结
本公开涉及一种列车进路控制方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取在线列车的运行信息；若根据所述在线列车的运行信息判定有第一列车到达一变通区域的进路触发轨，从所述变通区域中的多个等价区段中选取一个等价区段，作为所述第一列车在所述变通区域内的行驶区段，所述变通区域中包括具有同一起点和同一终点的多个等价区段；根据所述变通区域内的行驶区段为所述第一列车办理进路。通过上述技术方案，在线列车中有任意一辆列车达到任意一变通区域时，确定该列车在该变通区域内的行驶区段，自动确定列车在变通区域内的行驶区段，并自动地为列车办理相应进路，提高了线网运营的自动化运行水平，节省人力。

技术研发人员：杨慧敏,惠冰
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8