一种电动回收坡道系统的制作方法-k8凯发

本技术涉及列车应急坡道，更具体地涉及一种电动回收坡道系统。

背景技术：

1、当发生紧急事故时，为快速疏散地铁上的乘客，现有地铁两侧多设有应急坡道，当地铁两侧门扇打开后，通过将折叠状态下的应急坡道展开，以便于乘客自应急坡道逃离。

2、现有的应急坡道在回收时多通过一根拉绳与应急坡道的一踏板连接，然后通过旋转线轮，将拉绳逐渐收回，当拉绳被收回时，踏板被提起，并带动其余相互铰接的踏板依次折叠；另外，当应急坡道逐渐展开时，拉绳也被同步拉出，为避免应急坡道在展开过程中与地面磕碰，现有的应急坡道多另设缓冲装置，以提供坡道展开落地前的缓冲，导致应急坡道整体结构较为臃肿。

3、因此提供一种带缓冲功能，有助于令紧急坡道整体结构更紧凑的电动回收坡道系统的需求是存在的。

技术实现思路

1、本技术主要目的在于提供一种电动回收坡道系统，设于坡道上，所述坡道具有若干个架体和若干节踏板，一所述踏板转动安装在所述架体上，每一所述踏板相互铰接，其中，所述电动回收坡道系统包括一盒体、一转动组合、一制动组件和一用于夹紧或松开所述丝杆的夹紧组件，所述盒体固定安装在所述架体上，所述盒体具有一出线孔，所述转动组合包括一丝杆、一第一转动件、一第二转动件和一第一绳体，所述丝杆转动安装在所述盒体上，所述第一转动件和所述第二转动件均套设在所述丝杆上并与所述丝杆螺纹连接，所述第一绳体的一端卷绕在所述第一转动件上，所述第一绳体的另一端穿过所述出线孔并与一所述踏板连接，当所述丝杆固定不动，且所述第一转动件转动预定圈数后，所述第一转动件与所述第二转动件连接，所述制动组件包括一制动件，所述制动件与所述第二转动件抵靠或分离，坡道展开时，通过夹紧组件夹紧丝杆，当踏板下翻并拉动第一绳体时，第一转动件受第一绳体作用而在丝杆上转动，并在某一时刻第一转动件与第二转动件连接，则与第二转动件抵靠的制动件将降低第二转动件的转速，并导致踏板下翻速度降低，实现带缓冲功能、有助于令紧急坡道整体结构更紧凑的优势。

2、本技术的另一目的在于提供一种电动回收坡道系统，其中，所述丝杆设有所述第二转动件的一端具有一气流通道，所述气流通道上滑动设置有若干个内胀件，当所述内胀件滑动时，所述内胀件置于所述气流通道内或伸出所述丝杆预定距离，所述转动组合还包括一旋转驱动装置，所述旋转驱动装置位于所述丝杆背离所述第二转动件的一端，所述旋转驱动装置的转轴与所述丝杆连接，回收踏板时，令内胀件胀紧第一转动件，通过旋转驱动装置翻转将第一绳体重新卷绕在第一转动件上。

3、本技术的另一目的在于提供一种电动回收坡道系统，其中，所述夹紧组件包括二夹爪、若干个第一导向杆、二连杆、一移动件和一直线模组，所述直线模组和所述第一导向杆均安装在所述盒体，所述移动件安装在所述直线模组的轨带上并跟随移动，每一所述夹爪均滑动设置于所述第一导向杆上，所述连杆位于所述夹爪和所述移动件之间，且所述连杆的两端分别与所述夹爪和所述移动件转动连接，所述制动组件还包括一第一弹性件、一滑动件、一第二导向杆和一第二弹性件，所述第二导向杆固定安装在所述盒体上，所述滑动件滑动设置于所述第二导向杆上，所述第二弹性件的两端分别与所述盒体和所述滑动件连接，所述滑动件靠近所述丝杆的一端具有一滑动腔，所述制动件滑动设置于所述滑动腔内，所述第二弹性件置于所述滑动腔内，且所述第二弹性件的两端分别与所述制动件和所述滑动腔的底壁抵靠，所述滑动件的一端具有一延伸部，所述延伸部位于所述第二转动件背离所述第一转动件的一侧并与所述第二转动件抵靠，所述电动回收坡道系统还包括一第二绳体、若干个滚轮和一第二直线驱动装置，所述第二直线驱动装置固定安装在所述盒体上，每一所述滚轮均转动安装在所述盒体上，所述第二绳体绕设在每一所述滚轮上，且所述第二绳体的两端分别与所述制动件和所述移动件连接，所述第二直线驱动装置的推杆与一所述滚轮连接，实现夹爪夹紧丝杆时制动件与第二转动件抵靠，夹爪松开丝杆时制动件与第二转动件分离，另外，通过设置第二直线驱动装置为第二绳体预留长度提供了条件，第二弹性件令延伸部按压在第二转动件时，实现回收第一绳体时，第二转动件和第一转动件转速不同，令第二转动件逐渐旋离第一转动件，以便于后续第一转动件的复位。

4、为了实现上述至少一发明目的，本技术提供了一种电动回收坡道系统，设于坡道上，所述坡道具有若干个架体和若干节踏板，一所述踏板转动安装在所述架体上，每一所述踏板相互铰接，其中所述电动回收坡道系统，包括：

5、一盒体，所述盒体固定安装在所述架体上，所述盒体具有一出线孔；以及

6、一转动组合，所述转动组合包括一丝杆、一第一转动件、一第二转动件和一第一绳体，所述丝杆转动安装在所述盒体上，所述第一转动件和所述第二转动件均套设在所述丝杆上并与所述丝杆螺纹连接，所述第一绳体的一端卷绕在所述第一转动件上，所述第一绳体的另一端穿过所述出线孔并与一所述踏板连接，当所述丝杆固定不动，且所述第一转动件转动预定圈数后，所述第一转动件与所述第二转动件连接；以及

7、一制动组件，所述制动组件包括一制动件，所述制动件与所述第二转动件抵靠或分离；以及

8、一用于夹紧或松开所述丝杆的夹紧组件。

9、在本技术一个或多个实施例中，所述丝杆设有所述第二转动件的一端具有一气流通道，所述气流通道上滑动设置有若干个内胀件，当所述内胀件滑动时，所述内胀件置于所述气流通道内或伸出所述丝杆预定距离。

10、在本技术一个或多个实施例中，所述电动回收坡道系统还包括一插入组件，所述插入组件包括一插入件和一第一直线驱动装置，所述插入件与所述第一直线驱动装置的推杆连接，所述第一转动件具有若干个插孔，所述插入件正对于一所述插孔，当所述第一直线驱动装置动作时，所述插入件插入所述插孔内或所述插入件脱离所述插孔。

11、在本技术一个或多个实施例中，所述夹紧组件包括二夹爪、若干个第一导向杆、二连杆、一移动件和一直线模组，所述直线模组和所述第一导向杆均安装在所述盒体，所述移动件安装在所述直线模组的轨带上并跟随移动，每一所述夹爪均滑动设置于所述第一导向杆上，所述连杆位于所述夹爪和所述移动件之间，且所述连杆的两端分别与所述夹爪和所述移动件转动连接。

12、在本技术一个或多个实施例中，所述制动组件还包括一第一弹性件、一滑动件、一第二导向杆和一第二弹性件，所述第二导向杆固定安装在所述盒体上，所述滑动件滑动设置于所述第二导向杆上，所述第二弹性件的两端分别与所述盒体和所述滑动件连接，所述滑动件靠近所述丝杆的一端具有一滑动腔，所述制动件滑动设置于所述滑动腔内，所述第二弹性件置于所述滑动腔内，且所述第二弹性件的两端分别与所述制动件和所述滑动腔的底壁抵靠，所述滑动件的一端具有一延伸部，所述延伸部位于所述第二转动件背离所述第一转动件的一侧并与所述第二转动件抵靠。

13、在本技术一个或多个实施例中，所述电动回收坡道系统还包括一第二绳体、若干个滚轮和一第二直线驱动装置，所述第二直线驱动装置固定安装在所述盒体上，每一所述滚轮均转动安装在所述盒体上，所述第二绳体绕设在每一所述滚轮上，且所述第二绳体的两端分别与所述制动件和所述移动件连接，所述第二直线驱动装置的推杆与一所述滚轮连接。

14、在本技术一个或多个实施例中，所述移动件背离所述丝杆的一侧具有一第一行程开关，所述第二转动件背离所述第一转动件的一侧具有一第二行程开关，所述第一行程开关与所述第二直线驱动装置电连接，所述第二行程开关与所述第一直线驱动装置电连接，当所述移动件向所述丝杆方向移动预定距离并令所述夹爪夹紧所述丝杆时，所述移动件与所述第一行程开关接触，当所述第二转动件与所述第一转动件旋离时，所述第二转动件与所述第二行程开关接触。

15、在本技术一个或多个实施例中，所述转动组合还包括一旋转驱动装置，所述旋转驱动装置位于所述丝杆背离所述第二转动件的一端，所述旋转驱动装置的转轴与所述丝杆连接。

16、在本技术一个或多个实施例中，每一所述夹爪均具有一弹性部。

17、在本技术一个或多个实施例中，所述第一转动件靠近所述第二转动件的一端具有一凹孔，所述凹孔的孔壁上具有若干道内螺纹，所述第二转动件靠近所述第一转动件的一端具有一伸入部，所述伸入部上具有若干道外螺纹，当所述第一转动件向所述第二转动件方向移动预定距离后，所述第一转动件与所述第二转动件螺纹连接，且所述第一转动件带动所述第二转动件转动。

18、在本技术实施例中，电动回收坡道系统包括一盒体、一转动组合、一制动组件和一用于夹紧或松开丝杆的夹紧组件，盒体固定安装在架体上，盒体具有一出线孔，转动组合包括一丝杆、一第一转动件、一第二转动件和一第一绳体，丝杆转动安装在盒体上，第一转动件和第二转动件均套设在丝杆上并与丝杆螺纹连接，第一绳体的一端卷绕在第一转动件上，第一绳体的另一端穿过出线孔并与一踏板连接，当丝杆固定不动，且第一转动件转动预定圈数后，第一转动件与第二转动件连接，制动组件包括一制动件，制动件与第二转动件抵靠或分离，坡道展开时，通过夹紧组件夹紧丝杆，当踏板下翻并拉动第一绳体时，第一转动件受第一绳体作用而在丝杆上转动，并在某一时刻第一转动件与第二转动件连接，则与第二转动件抵靠的制动件将降低第二转动件的转速，并导致踏板下翻速度降低，实现带缓冲功能、有助于令紧急坡道整体结构更紧凑的优势。