轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置-k8凯发

本发明属于轨道交通车辆磁轨制动器，具体涉及一种轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置。

背景技术：

1、磁轨制动器是为适应轨道车辆普及与高速化而发展起来的一种新型制动器，它主要依靠磁铁与轨道吸合产生滑动摩擦力进而使车辆减速。磁轨制动器依靠悬挂装置与车辆转向架相连，在不施加制动时，悬挂装置保证极靴与钢轨表面保持一定的距离，防止车辆在正常运行时磁轨制动器与轨道发生磕碰或摩擦；施加制动时，悬挂装置保证磁轨制动器具有向钢轨表面贴合的自由度。

2、现有技术中，中国专利zl201410752731.1公开了一种轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置，该悬挂装置主要包括：悬挂弹簧、调节螺杆和悬挂螺杆套等，采用弹簧悬挂方式，当施加制动时，磁轨制动器的电磁吸力需克服弹簧压缩力吸附于钢轨表面，当施加缓解时，磁轨制动器断电，通过悬挂弹簧存储弹簧力使其缓解复位。通过拧紧锁紧螺栓与锁紧楔块将调节螺杆头部撑开的方式实现调节螺杆的防松。但是，该电磁轨道制动器悬挂装置中悬挂弹簧的安装后预紧高度无法进行调节，即弹簧力不能调节，当磁轨制动器不施加制动时，悬挂弹簧不能使其可靠有效复位脱离轨面，车辆在正常运行时其与轨道发生磕碰或摩擦；同时，锁紧楔块、锁紧螺栓、调节螺杆头部因防锈涂油，在实际调节中锁紧螺栓与锁紧楔块经常一起同转，进而不能可靠将调节螺杆头部撑开实现锁紧防松，从而导致磁轨制动器整体脱落，对行车安全影响严重，质量隐患较大。

3、因此，针对上述情况，如何克服现有悬挂装置的技术缺陷，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提供一种轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置，以解决现有技术的缺陷和质量隐患。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置，以解决背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置，包括弹簧上底座、调节螺杆、锁紧楔块、限位块和锁紧螺栓，所述弹簧上底座包括底座顶板和上部与所述底座顶板相连的底座螺杆，所述底座螺杆的下部设有中间螺纹孔，所述弹簧上底座上从上到下依次套设有悬挂弹簧、弹簧下底座、调节螺母和锁紧螺母，所述悬挂弹簧位于所述底座顶板和所述弹簧下底座之间，所述悬挂弹簧和所述弹簧下底座均与所述底座螺杆间隙配合，且所述弹簧下底座与磁轨支架固定连接；所述调节螺母和锁紧螺母均与所述弹簧上底座螺纹连接；所述调节螺杆的上端部与所述中间螺纹孔螺纹连接，所述调节螺杆的中间设有贯通孔，所述贯通孔的上端部形成有一个限位凹槽，所述限位凹槽的侧壁上开设有两个定位开口；所述限位块包括连接套和位于所述连接套两侧的两条限位凸筋，所述限位块设置在所述限位凹槽内，两条所述限位凸筋对应嵌设在两个定位开口中；所述锁紧楔块呈圆台状，且径向两侧设有两个平行的侧壁面，所述锁紧楔块设置所述限位块中，且两个平行侧壁面分别与两条限位凸筋平行间隙配合；所述锁紧螺栓设置在所述贯通孔内，所述锁紧螺栓的上端贯穿所述连接套并与所述锁紧楔块螺纹连接，所述调节螺杆的下端通过悬挂托盘和球面垫片与磁轨制动器固定连接。

3、进一步的，两条所述限位凸筋对称设置在所述连接套的径向两侧，两条所述限位凸筋的下表面与所述连接套的底面齐平，两条所述限位凸筋的上表面高于所述连接套的上表面，以在两条所述限位凸筋之间形成用于容纳所述锁紧楔块的空间；两条所述限位凸筋与所述连接套一体成型。

4、进一步的，两条所述限位凸筋的相对面为竖向平行设置的平面。

5、进一步的，所述锁紧螺栓的上端开设有销孔，所述销孔内设置有开口销；所述锁紧螺栓的上端贯穿所述锁紧楔块设置，所述开口销位于所述锁紧楔块上方。

6、进一步的，所述悬挂托盘与所述调节螺杆间隙配合，所述悬挂托盘与所述磁轨制动器的安装孔固定连接。

7、进一步的，所述贯通孔内且于所述锁紧螺栓的下方设有用于防止所述锁紧螺栓上下移动的轴用挡圈，所述贯通孔的侧壁面上开设有与所述轴用挡圈适配的环形凹槽，所述轴用挡圈嵌设在所述环形凹槽内，所述轴用挡圈的上表面与所述锁紧螺栓的下端面贴合。

8、相比于现有技术，本发明具有以下有益效果：

9、(1)、本发明的磁轨制动器悬挂装置，采用弹簧上底座与调节螺母、锁紧螺母配合的结构，实现了磁轨制动器悬挂弹簧安装后预紧弹簧力可调节，解决了现有技术方案中悬挂弹簧的预紧弹簧力不能调节的技术缺陷。通过调整调节螺母的位置使其弹簧力满足磁轨制动器实际工况需求，锁紧螺母再并紧调节螺母，使其防松。

10、(2)、本发明的磁轨制动器悬挂装置，采用锁紧螺栓与锁紧楔块、限位块配合的结构解决了锁紧螺栓与锁紧楔块一起同转的质量风险，进而消除了不能将调节螺杆头部有效撑开而无法拧紧防松的重大质量隐患，解决了行车安全问题。

11、(3)、本发明的磁轨制动器悬挂装置，结合设置合理，无需特殊的安装工具，装配及调节更为简便、快捷。

12、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置，其特征在于，包括弹簧上底座(1)、调节螺杆(7)、锁紧楔块(12)、限位块(13)和锁紧螺栓(14)，所述弹簧上底座(1)包括底座顶板和上部与所述底座顶板相连的底座螺杆，所述底座螺杆的下部设有中间螺纹孔，所述弹簧上底座(1)上从上到下依次套设有悬挂弹簧(2)、弹簧下底座(3)、调节螺母(5)和锁紧螺母(6)，所述悬挂弹簧(2)位于所述底座顶板和所述弹簧下底座(3)之间，所述悬挂弹簧(2)和所述弹簧下底座(3)均与所述底座螺杆间隙配合，且所述弹簧下底座(3)与磁轨支架(4)固定连接；所述调节螺母(5)和锁紧螺母(6)均与所述弹簧上底座(1)螺纹连接；所述调节螺杆(7)的上端部与所述中间螺纹孔螺纹连接，所述调节螺杆(7)的中间设有贯通孔，所述贯通孔的上端部形成有一个限位凹槽(7a)，所述限位凹槽(7a)的侧壁上开设有两个定位开口(7b)；所述限位块(13)包括连接套(13.1)和位于所述连接套两侧的两条限位凸筋(13.2)，所述限位块(13)设置在所述限位凹槽(7a)内，两条所述限位凸筋(13.2)分别对应嵌设在两个定位开口(7b)中；所述锁紧楔块(12)呈圆台状，且径向两侧设有两个平行侧壁面(12.1)，所述锁紧楔块(12)设置所述限位块(13)中，且两个平行侧壁面(12.1)分别与两条限位凸筋(13.2)平行间隙配合；所述锁紧螺栓(14)设置在所述贯通孔内，所述锁紧螺栓的上端贯穿所述连接套并与所述锁紧楔块(12)螺纹连接，所述调节螺杆(7)的下端通过悬挂托盘(8)和球面垫片(10)与磁轨制动器(9)固定连接。

2.根据权利要求1所述的制动器悬挂装置，其特征在于，两条所述限位凸筋(13.2)对称设置在所述连接套(13.1)的径向两侧，两条所述限位凸筋(13.2)的下表面与所述连接套(13.1)的底面齐平，两条所述限位凸筋(13.2)的上表面高于所述连接套(13.1)的上表面，以在两条所述限位凸筋(13.2)之间形成用于容纳所述锁紧楔块(12)的空间；两条所述限位凸筋(13.2)与所述连接套(13.1)一体成型。

3.根据权利要求2所述的制动器悬挂装置，其特征在于，两条所述限位凸筋(13.2)的相对面为竖向平行设置的平面。

4.根据权利要求1所述的制动器悬挂装置，其特征在于，所述锁紧螺栓(14)的上端开设有销孔，所述销孔内设置有开口销(11)；所述锁紧螺栓(14)的上端贯穿所述锁紧楔块(12)设置，所述开口销(11)位于所述锁紧楔块(12)上方。

5.根据权利要求1所述的制动器悬挂装置，其特征在于，所述悬挂托盘(8)与所述调节螺杆(7)间隙配合，所述悬挂托盘(8)与所述磁轨制动器(9)的安装孔固定连接。

6.根据权利要求1所述的制动器悬挂装置，其特征在于，所述贯通孔内且于所述锁紧螺栓(14)的下方设有用于防止所述锁紧螺栓上下移动的轴用挡圈(15)，所述贯通孔的侧壁面上开设有与所述轴用挡圈(15)适配的环形凹槽，所述轴用挡圈(15)嵌设在所述环形凹槽内，所述轴用挡圈(15)的上表面与所述锁紧螺栓(14)的下端面贴合。

技术总结
本发明公开了一种轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置，包括弹簧上底座、调节螺杆、锁紧楔块、限位块和锁紧螺栓，弹簧上底座上套设有悬挂弹簧、弹簧下底座、调节螺母和锁紧螺母，弹簧下底座与磁轨支架固定连接，调节螺杆的上端部与弹簧上底座螺纹连接，调节螺杆的中间设有贯通孔，贯通孔的上端部形成有一个限位凹槽，限位块设置在限位凹槽内，锁紧楔块设置限位块中，锁紧螺栓的上端贯穿连接套并与锁紧楔块螺纹连接。本发明采用弹簧上底座与调节螺母、锁紧螺母配合的结构，实现了磁轨制动器悬挂弹簧安装后预紧弹簧力可调节；采用锁紧螺栓与锁紧楔块、限位块配合的结构，消除了不能将调节螺杆头部有效撑开而无法拧紧防松的重大质量隐患。

技术研发人员：刘德学,张英贵,刘杰
受保护的技术使用者：中南大学
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8