一种补光效果好的地下停车场用车辆识别装置的制作方法-k8凯发

1.本实用新型涉及车辆识别技术领域，具体为一种补光效果好的地下停车场用车辆识别装置。


背景技术：

2.随着城市中的车辆数急剧上升，很多城市地下都建了地下停车场，在地下停车场管理中，车牌识别技术也是识别车辆身份的主要手段，通常管理中车牌识别技术成为车辆身份识别的主要手段。
3.相机在做检测时，因现场光线暗，需要补光才能获得清晰的图像。
但在补光时常存在被测物反光的现象，尤其是亮度较大时尤为明显，同时亮度过大时容易造成车牌部分光线过曝，反而影响相机的拍摄和识别，可能导致车辆识别失败。
4.为此，我们提出一种补光效果好的地下停车场用车辆识别装置。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种补光效果好的地下停车场用车辆识别装置，控制灯光角度，同时简单调节车牌处的曝光量，有利于对车牌准确的补光，有利于对车牌的识别，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种补光效果好的地下停车场用车辆识别装置，包括座壳、补光灯和齿轮调节机构；
7.座壳：内置控制器，座壳的顶部通过旋转座转动连接有识别摄像头；
8.补光灯：包括转动连接在座壳下端的补光灯壳，所述补光灯壳内部固定有安装架，所述安装架中部固定有主灯板，主灯板两侧的安装架上转动连接有竖向的转轴，所述转轴上固定有副灯板；
9.齿轮调节机构：安装在补光灯壳的内腔，齿轮调节机构通过齿轮组与对应侧的转轴传动连接；
10.其中：所述控制器的输入端电连接外部电源的输出端，所述控制器的输出端分别连接识别摄像头、主灯板和副灯板的输入端。
11.进一步的，所述齿轮组包括与转轴端部固定相连的第一齿轮、以及转动设置在安装架上的第二齿轮，所述第二齿轮和第一齿轮啮合，且第二齿轮的直径小于第一齿轮的直径。
齿轮组在传动过程中能够改变转轴的角位移量，使副灯板的转动角度更加精细，有利于副灯板的角度的准确调节。
12.进一步的，所述齿轮调节机构包括滑轨、螺母滑座、齿板、丝杠和伺服电机，所述滑轨固定在安装架上，所述滑轨上滑动设置有两个螺母滑座，所述螺母滑座上固定有与第一齿轮相啮合的齿板，所述滑轨上还固定有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定有丝杠，所述丝杠与螺母滑座中部的螺纹孔螺纹连接。
通过齿轮调节机构带动齿轮组转动，方便控制，同时不占用空间。
13.进一步的，还包括柔光板，所述柔光板安装在补光灯壳的前侧敞口处，且柔光板对应主灯板和副灯板。
主灯板和副灯板的光量有重合，通过柔光板使光线整体更加均匀。
14.进一步的，还包括光照传感器，所述光照传感器固定安装在补光灯壳的下端，所述光照传感器的输出端电连接控制器的输入端。
设置光照传感器检测车牌处的光照强度，并反馈给控制器，再控制器副灯板的角度，保证车牌处具有合适的光照强度。
15.进一步的，所述座壳的底部固定有底座，所述底座的下端设有螺栓孔。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本补光效果好的地下停车场用车辆识别装置，具有以下好处：
17.1、本补光效果好的地下停车场用车辆识别装置，为识别摄像头提供补光灯，能够控制灯光角度，同时简单调节车牌处的曝光量，有利于对车牌准确的补光，有利于对车牌的识别，提高通行的效率；
18.2、设置相配合的主灯板和副灯板，副灯板的角度可进行调节，使光照适应性的集中到车牌位置，在光线较弱的时候保证补光充足，同时减少反光；
19.3、设置光照传感器检测车牌处的光照强度，并反馈给控制器，再控制器副灯板的角度，保证车牌处具有合适的光照强度。
附图说明
20.图1为本实用新型整体轴侧结构示意图；
21.图2为本实用新型补光灯内部结构示意图；
22.图3为本实用新型安装架及其内部结构的轴侧示意图；
23.图4为本实用新型安装架及其内部结构的俯视示意图。
24.图中：1座壳、2控制器、3旋转座、4识别摄像头、5补光灯壳、6安装架、7第一齿轮、8第二齿轮、9齿轮调节机构、901滑轨、902螺母滑座、903齿板、904丝杠、905伺服电机、10主灯板、11副灯板、12转轴、13柔光板、14光照传感器、15底座、16螺栓孔。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图
1-4，本实施例提供一种技术方案：一种补光效果好的地下停车场用车辆识别装置，包括座壳
1、补光灯和齿轮调节机构9；
27.座壳1：内置控制器2，座壳1的顶部通过旋转座3转动连接有识别摄像头4；
28.补光灯：包括转动连接在座壳1下端的补光灯壳5，补光灯壳5内部固定有安装架6，安装架6中部固定有主灯板
10，主灯板
10两侧的安装架6上转动连接有竖向的转轴
12，转轴
12上固定有副灯板
11；设置相配合的主灯板
10和副灯板
11，副灯板
11的角度可进行调节，使光照适应性的集中到车牌位置，在光线较弱的时候保证补光充足，同时减少反光；
29.还包括柔光板
13，柔光板
13安装在补光灯壳5的前侧敞口处，且柔光板
13对应主灯板
10和副灯板
11；主灯板
10和副灯板
11的光量有重合，通过柔光板
13使光线整体更加均匀；
30.齿轮调节机构9：安装在补光灯壳5的内腔，齿轮调节机构9通过齿轮组与对应侧的转轴
12传动连接；
31.齿轮组包括与转轴
12端部固定相连的第一齿轮
7、以及转动设置在安装架6上的第二齿轮8，第二齿轮8和第一齿轮7啮合，且第二齿轮8的直径小于第一齿轮7的直径；齿轮组在传动过程中能够改变转轴
12的角位移量，使副灯板
11的转动角度更加精细，有利于副灯板
11角度的准确调节；
32.齿轮调节机构9包括滑轨
901、螺母滑座
902、齿板
903、丝杠
904和伺服电机
905，滑轨
901固定在安装架6上，滑轨
901上滑动设置有两个螺母滑座
902，螺母滑座
902上固定有与第一齿轮7相啮合的齿板
903，滑轨
901上还固定有伺服电机
905，伺服电机
905的输出轴上固定有丝杠
904，丝杠
904与螺母滑座
902中部的螺纹孔螺纹连接；通过齿轮调节机构9带动齿轮组转动，方便控制，同时不占用空间；
33.齿轮调节机构9具体工作过程如下：伺服电机
905带动丝杠
904转动，在滑轨
901的限位下，螺母滑座
902被丝杠
904带着沿滑轨
901进行移动，齿板
903随着螺母滑座
902进行位移；
34.还包括光照传感器
14，光照传感器
14固定安装在补光灯壳5的下端，光照传感器
14的输出端电连接控制器2的输入端；设置光照传感器
14检测车牌处的光照强度，并反馈给控制器2，再控制器副灯板
11的角度，保证车牌处具有合适的光照强度；
35.其中：控制器2的输入端电连接外部电源的输出端，控制器2的输出端分别连接识别摄像头
4、主灯板
10和副灯板
11的输入端；控制器2可选用型号为s7-200
的可编程控制器，光照传感器
14具体可为光照电敏传感器、光电二极管传感器、光电耦合器传感器等；
36.座壳1的底部固定有底座
15，底座
15的下端设有螺栓孔
16。
37.为识别摄像头4提供补光灯，能够控制灯光角度，同时简单调节车牌处的曝光量，有利于对车牌准确的补光，有利于对车牌的识别，提高通行的效率。
38.本实用新型提供的一种补光效果好的地下停车场用车辆识别装置的工作原理如下：
39.进入地下停车场的车辆到达识别摄像头4的检测范围后，检测摄像头4对车辆的车牌进行拍摄，并将图像信息传输给控制器2进行处理；
40.地下停车场亮度不足时，图像缺失或无法识别，启用补光灯，车辆距离道闸有一定距离时，主灯板
10和副灯板
11的角度较大(接近
180
度)，此时为弱补光状态，补光的范围较大，有利于摄像头识别到整个车辆，车辆靠近后，光照传感器
14对车牌位置的光照强度进行检测，弱曝光量不足，通过齿轮调节机构9带动齿板
903进行横向位移，齿板
903带动第二齿轮8进行转动，第二齿轮8带动第一齿轮7转动，通过转轴
12带动副灯板
11转动，使主灯板
10和副灯板
11的光线集中照射到车牌位置，保证补光量，使控制器识别车牌号，此时光线集中，距离车牌较远位置的光照可能较弱。
41.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。