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一种nvh试验台的中后桥主减速器检测机构
技术领域
1.本实用新型涉及一种检测机构，具体涉及一种nvh试验台的中后桥主减速器检测机构。


背景技术：

2.中后桥主减速器是重载汽车传动系统的核心部件。
中后桥主减速器（参见说明书附图1）的齿轮在生产过程中不可避免的会出现缺陷（如齿向误差超差、表面缺陷（毛刺、振纹）、齿距累积误差超差），出现缺陷时，齿轮之间（参见说明书附图1中的齿轮a和齿轮b）啮合传动过程中容易出现异常振动，其不仅会导致齿轮寿命缩短，且容易导致异响。
为提高产品质量和可靠性，在中后桥主减速器出厂前需进行nvh（噪声、振动与声振粗糙度（noise、vibration、harshness）的英文缩写）检测。
3.公告号为cn218002909u的专利申请公开了一种电车桥减速器nvh检测台架，其包括机台、中心转盘模组和检测加载模组；中心转盘模组包括转盘、固定夹具和电机控制器，转盘可转动的连接于机台上端，机台上端具有位于转盘中心两侧的上料工位和检测工位，转盘上具有两个位于转盘中心两侧的安装位，每一安装位上设置有固定夹具，用于固定待检测的减速器及电机总成，电机控制器可拆卸的与固定于固定夹具的减速器及电机总成的电机电连接；检测加载模组包括两个加载组件，两个加载组件分别位于检测工位的相对两侧，该台架实现了减速器带电机总成的一体化nvh检测，采用减速机及电机总成本身的电机进行检测，无需额外准备工装电机进行驱动，更能反应实际装配情况。
4.上述检测台架还包括被固定于减速器及电机总成的减速器轴承位及电机轴承位的振动加速度传感器。
振动加速度传感器贴附在中后桥主减速器上的检测点时，振动加速度传感器需要对抗振动产生的所有能量，容易导致振动加速度传感器损坏，减少振动加速度传感器的使用寿命；另一方面检测时需要对振动加速度传感器进行粘贴固定，由于振动容易导致振动加速度传感器脱落，在粘贴固定时必须粘贴固定牢靠，导致拆卸困难。
因此有必要对其改进，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：针对现有技术不足，提供一种拆卸方便，且能有效延长振动传感器使用寿命，以解决现有检测台架传感器不易拆卸且易导致使用寿命缩短问题的nvh试验台的中后桥主减速器检测机构。
6.本实用新型的技术方案是：
7.一种nvh试验台的中后桥主减速器检测机构，它由低惯量底座、刚性支架、推送气缸、减振弹性联轴器和振动传感器构成，其特征在于：低惯量底座上通过刚性支架安装有推送气缸，推送气缸的活塞杆端头通过减振弹性联轴器安装有振动传感器。
8.所述的振动传感器上螺纹安装有触头。
9.所述的减振弹性联轴器呈圆筒状，减振弹性联轴器一端端头与推送气缸的活塞杆
端头螺纹连接；减振弹性联轴器另一端端头与振动传感器套装连接；振动传感器上设置有限位台肩，限位台肩与减振弹性联轴器抵靠连接。
10.所述的减振弹性联轴器上设置有穿线孔。
11.本实用新型的有益效果在于：
12.该nvh试验台的中后桥主减速器检测机构通过推送气缸对振动传感器推送，将振动传感器压紧在中后桥主减速器的检测点上，在推送气缸复位时，即能带动振动传感器与中后桥主减速器脱离，能方便地进行固定和拆卸；通过低惯量底座和减振弹性联轴器能吸收振动产生的能量，降低对振动传感器的破坏，能有效延长振动传感器的使用寿命；解决了传感器不易拆卸且易导致使用寿命缩短的问题。
特别适用于nvh试验台检测使用。
附图说明
13.图1是中后桥主减速器的结构示意图；
14.图2是本实用新型的轴侧示意图；
15.图3是本实用新型的主视示意图；
16.图4是本实用新型减振弹性联轴器的剖面示意图。
17.图中：
1、低惯量底座，
2、刚性支架，
3、推送气缸，
4、减振弹性联轴器，
5、振动传感器，
6、触头，
7、穿线孔，
8、齿轮a，
9、齿轮b，
10、检测点。
具体实施方式
18.该nvh试验台的中后桥主减速器检测机构由低惯量底座
1、刚性支架
2、推送气缸
3、减振弹性联轴器4和振动传感器5构成，低惯量底座1上固定安装有刚性支架2，优选地，低惯量底座1通过铝合金型材制成。
刚性支架2呈c字状，刚性支架的顶部端头安装有推送气缸3，推送气缸3的活塞杆端头螺纹安装有减振弹性联轴器4，优选的，减振弹性联轴器4由橡胶制成。
减振弹性联轴器4呈圆筒状，减振弹性联轴器4的端头插装有振动传感器5（德国mmf ks76c.100
型振动传感器），振动传感器5上设置有限位台肩，限位台肩与减振弹性联轴器4抵靠连接。
由于低惯量底座1具有低惯量的特性，能在振动传递至低惯量底座1上时，低惯量底座1能随着振动而轻微振动，进而对振动产生的能量进行吸收，从而减小作用于振动传感器5上的能量，有效保护振动传感器
5。
减振弹性联轴器4的作用是通过减振弹性联轴器4的弹性对振动的能量进一步吸收，进而进一步减小作用于振动传感器5上的能量，通过多次减小作用于振动传感器5上的能量，能有效降低振动产生的能量对振动传感器5的损害，进而有效延长振动传感器5的使用寿命。
推送气缸3的作用是在推送气缸3动作时，推送气缸3通过减振弹性联轴器4带动振动传感器5向中后桥主减速器的外壳运动，使振动传感器5能对中后桥主减速器外壳的振动进行检测，从而检测齿轮之间啮合传动过程中产生的振动。
由于通过推送气缸3对振动传感器5进行推送和固定，在由中后桥主减速器上拆卸振动传感器5时，仅需将推送气缸3复位，即能带动振动传感器5与中后桥主减速器脱离，相较于将振动加速度传感器粘贴固定在中后桥主减速器上，不仅方便对振动传感器5固定，且能方便地对振动传感器5由中后桥主减速器上拆卸。
19.振动传感器5上螺纹安装有触头6，以通过触头6在与中后桥主减速器碰撞过程中的磨损，代替振动传感器5直接作用于中后桥主减速器上时振动传感器5的磨损，更进一步
地对振动传感器5进行保护，保证振动传感器5不易损坏。
20.减振弹性联轴器4上设置有穿线孔7，以通过穿线孔7将连接在振动传感器5尾端的信号线由减振弹性联轴器4上穿出，进而将振动传感器5与计算机连接，对振动传感器5检测的振动进行处理和记录。
21.该nvh试验台的中后桥主减速器检测机构工作时，通过nvh试验台的驱动机构驱动中后桥主减速器的齿轮a和齿轮b转动。
在中后桥主减速器的齿轮a和齿轮b高速啮合传动平稳后，启动推送气缸3，推送气缸3通过减振弹性联轴器4推动振动传感器5向中后桥主减速器运动，将振动传感器5上的触头6抵靠在中后桥主减速器外壳上的检测点上。
中后桥主减速器的齿轮a和齿轮b传动过程中，中后桥主减速器齿轮a和齿轮b的振动依次通过中后桥主减速器外壳、触头6传递至振动传感器5上，振动传感器5振动进行检测。
22.振动传感器5检测完成后，复位推送气缸3，推送气缸3通过减振弹性联轴器4带动振动传感器5向远离中后桥主减速器的方向运动，从而使振动传感器5与中后桥主减速器脱离。
23.该nvh试验台的中后桥主减速器检测机构通过推送气缸3对振动传感器5推送，将振动传感器5压紧在中后桥主减速器的检测点上，在推送气缸3复位时，即能带动振动传感器5与中后桥主减速器脱离，能方便地进行固定和拆卸；通过低惯量底座1和减振弹性联轴器4能吸收振动产生的能量，降低对振动传感器5的破坏，能有效延长振动传感器的使用寿命；解决了传感器不易拆卸且易导致使用寿命缩短的问题。
特别适用于nvh试验台检测使用。