一种流体内循环散热型制动盘的制作方法-k8凯发

1.本实用新型属于制动盘散热技术领域，尤其涉及一种流体内循环散热型制动盘。


背景技术：

2.汽车制动性能的好坏，直接影响汽车的行车安全，因此，制动器是汽车的重要装置，使外界在汽车车轮施加一定的力，可以对车轮进行一定程度的强制制动，盘式制动主要是通过卡钳向车轮共同旋转的盘两面挤压衬垫后，依靠圆盘间的摩擦力实现制动。
3.然而现有技术存在一些问题：目前现有的制动盘一般采用孔洞式散热，在制动盘的表面和中部开设散热孔进行散热，虽然这种方法可以起到散热的效果，但是不利于对制动盘的循环散热或快速散热，使得制动盘散热较慢可能导致制动盘受损或变形，影响车辆行驶，因此我们提出一种流体内循环散热型制动盘。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种流体内循环散热型制动盘，通过液体流入散热层内，再通过散热组件可以将液体降温，使液体通过阀门组件再次流入摩擦层内，使得液体可以实现对摩擦面的散热，从而达到制动盘可以实现循环和快速散热的效果。
5.本实用新型是这样实现的，一种流体内循环散热型制动盘，包括：
6.制动盘本体，所述制动盘本体的一面为摩擦面，所述制动盘本体的另一面为散热面；
7.隔挡板，所述制动盘本体的内部开设有腔体，所述隔挡板设置在制动盘本体腔体的中部，所述隔挡板表面的两端均开设有通孔；
8.阀门组件，所述阀门组件设置有两组，两组所述阀门组件的其中一组设置在制动盘本体腔体内的摩擦面上，所述阀门组件的另一组设置在制动盘本体腔体内的散热面上，两组所述阀门组件的一端均与隔挡板的通孔贴合；
9.散热组件，所述散热组件设置有两组，所述散热面表面的两端均开设有孔洞，两组所述散热组件均设置在散热面的孔洞内。
10.可选地，所述阀门组件包括底板和压力弹簧，所述底板均固定安装摩擦面与散热面的一端，所述压力弹簧的一端固定安装有堵塞盘，所述堵塞盘的一端与隔挡板的通孔贴合。
11.可选地，所述底板一端的中部固定安装有限位杆，所述限位杆的一端与堵塞盘固定连接，所述限位杆设置在压力弹簧的内部，所述限位杆呈伸缩设置。
12.可选地，所述摩擦面与散热面的一端均固定安装有两组滑轨，两组所述滑轨的一端均滑动安装有滑块，所述滑块的一端与堵塞盘固定连接。
13.可选地，所述散热组件包括制冷片和铝散热板，所述制冷片固定安装在散热面的孔洞内，所述制冷片的制冷面设置在制动盘本体的腔体内，所述散热面一端的两侧均固定
安装有四组支杆，所述铝散热板固定安装在四组支杆之间。
14.可选地，所述制冷片与散热面孔洞连接处固定安装有密封圈，所述密封圈设置在制冷片的四周。
15.可选地，所述散热面另一端的两侧均固定安装有两组限位块，两组所述限位块之间固定安装有散热风扇，所述散热风扇一端通过散热面的孔洞与制冷片发热面贴合。
16.根据本实用新型的一个实施例，通过制动盘本体、隔挡板、阀门组件和散热组件的配合，使用时制动盘本体的腔体内可分为摩擦层和散热层，而摩擦面在受到摩擦时，通过摩擦层内的液体可以实现降温，在降温后的液体通隔挡板的通孔和阀门组件可以流入散热层内，而阀门组件采用单向阀的原理，将液体流入散热层内使液体不会回流，在液体流入散热层内时通过散热组件的制冷可以将液体降温，再通过另一组阀门组件可以将降温后的液体流入摩擦层内，使得制动盘本体可以实现内循环散热，从而达到可以防止制动盘本体温度过高导致制动盘本体损坏的效果。
17.通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
18.图1是本实用新型提供的结构示意图；
19.图2是本实用新型提供的散热面示意图；
20.图3是本实用新型提供的堵塞盘示意图；
21.图4是本实用新型提供的制冷片示意图。
22.图中：
1、制动盘本体；
2、摩擦面；
3、隔挡板；
4、阀门组件；
401、底板；
402、压力弹簧；
403、堵塞盘；
404、限位杆；
405、滑轨；
406、滑块；
5、散热面；
6、散热组件；
601、制冷片；
602、铝散热板；
603、支杆；
604、密封圈；
605、限位块；
606、散热风扇。
具体实施方式
23.为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
24.现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。
应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
25.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
26.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
27.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
28.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
29.如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种流体内循环散热型制动盘，包括：
30.制动盘本体1，制动盘本体1的一面为摩擦面2，制动盘本体1的另一面为散热面5；
31.隔挡板3，制动盘本体1的内部开设有腔体，隔挡板3设置在制动盘本体1腔体的中部，隔挡板3表面的两端均开设有通孔；
32.阀门组件4，阀门组件4设置有两组，两组阀门组件4的其中一组设置在制动盘本体1腔体内的摩擦面2上，阀门组件4的另一组设置在制动盘本体1腔体内的散热面5上，两组阀门组件4的一端均与隔挡板3的通孔贴合；
33.散热组件6，散热组件6设置有两组，散热面5表面的两端均开设有孔洞，两组散热组件6均设置在散热面5的孔洞内。
34.通过制动盘本体1的腔体内可分为摩擦层和散热层，而摩擦面2在受到摩擦时，通过摩擦层内的液体可以实现降温，在降温后的液体通隔挡板3的通孔和阀门组件4可以流入散热层内，而阀门组件4采用单向阀的原理，将液体流入散热层内使液体不会回流，在液体流入散热层内时通过散热组件6的制冷可以将液体降温，再通过另一组阀门组件4可以将降温后的液体流入摩擦层内，使得制动盘本体1可以实现内循环散热，从而达到可以防止制动盘本体1温度过高导致制动盘本体1损坏的效果。
35.具体的，阀门组件4包括底板
401和压力弹簧
402，底板
401均固定安装摩擦面2与散热面5的一端，压力弹簧
402的一端固定安装有堵塞盘
403，堵塞盘
403的一端与隔挡板3的通孔贴合，底板
401一端的中部固定安装有限位杆
404，限位杆
404的一端与堵塞盘
403固定连接，限位杆
404设置在压力弹簧
402的内部，限位杆
404呈伸缩设置，摩擦面2与散热面5的一端均固定安装有两组滑轨
405，两组滑轨
405的一端均滑动安装有滑块
406，滑块
406的一端与堵塞盘
403固定连接。
36.通过制动盘本体1转动时，而制动盘本体1内部的液体可以冲压堵塞板，使堵塞板通过压力弹簧
402的压缩可以与隔挡板3的通孔分离，使得液体通过隔挡板3的通孔可以流入散热层内，而散热层内的散热组件6可以将液体降温效果，再通过限位杆
404可以对压力弹簧
402的限位，防止压力弹簧
402倾斜，而堵塞板与隔挡板3分离时通过滑块
406与滑轨
405的滑动配合，使堵塞板可以得到限位，防止堵塞板偏移的效果。
37.具体的，散热组件6包括制冷片
601和铝散热板
602，制冷片
601固定安装在散热面5的孔洞内，制冷片
601的制冷面设置在制动盘本体1的腔体内，散热面5一端的两侧均固定安装有四组支杆
603，铝散热板
602固定安装在四组支杆
603之间，制冷片
601与散热面5孔洞连接处固定安装有密封圈
604，密封圈
604设置在制冷片
601的四周。
38.在散热层内的液体可以穿过铝散热板
602，使铝散热板
602与制冷片
601的配合，使得铝散热板
602可以实现对液体进行降温，而制冷片
601的四周设置有密封圈
604，使密封圈
604可以对制冷片
601的密封，防止液体泄漏的效果。
39.具体的，散热面5另一端的两侧均固定安装有两组限位块
605，两组限位块
605之间固定安装有散热风扇
606，散热风扇
606一端通过散热面5的孔洞与制冷片
601发热面贴合。
40.在制冷片
601制冷时，通过散热风扇
606可以对制冷片
601的发热面进行散热，防止制冷片
601发热面温度过高烧毁的效果。
41.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。