液压悬置和车辆的制作方法-k8凯发

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种液压悬置和车辆。


背景技术：

2.目前，在液压悬置中，上限位块、左限位块和右限位块与液压橡胶总成为一体，当需要提升不同车型在各个工况下的性能时，需要对液压橡胶主簧进行重新设计，周期较长，成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
为此，本实用新型提出一种液压悬置，所述液压悬置适应性广，改制范围小，结构调整简单，周期短，成本低。
4.本实用新型还提出了一种车辆，包括上述的液压悬置。
5.根据本实用新型实施例的液压悬置，包括：外壳体，所述外壳体具有安装空间，所述安装空间的内顶壁上设有可拆卸的上限位块，所述安装空间相对的两侧壁上分别设有可拆卸的左限位块和右限位块；液压橡胶总成，所述液压橡胶总成设于所述安装空间内且位于所述上限位块的下方以及所述左限位块和所述右限位块之间，所述液压橡胶总成上具有安装孔；托臂，所述托臂的部分伸入所述安装孔内。
6.根据本实用新型实施例的液压悬置，通过在外壳体上设置安装空间，安装空间的内顶壁上设置可拆卸的上限位块，两侧壁上分别设置可拆卸的左限位块和右限位块，并将液压橡胶总成设于安装空间内且位于上限位块的下方以及左限位块和右限位块之间，对上限位块、左限位块和右限位块进行改制即可实现对不同车辆nvh性能的设计，满足不同车辆的nvh性能，适应性广，改制范围小，结构调整简单，周期短，成本低。
7.在本实用新型的一些实施例中，所述液压橡胶总成的上端与所述上限位块过盈配合，下端与所述安装空间的内壁过盈配合，所述液压橡胶总成与所述左限位块和所述右限位块间隔设置。
8.在本实用新型的一些实施例中，所述上限位块、所述左限位块和所述右限位块均包括：限位骨架，所述限位骨架与所述安装空间的内壁连接；限位橡胶，所述限位橡胶设于所述限位骨架的朝向所述液压橡胶总成的一侧。
9.在本实用新型的一些实施例中，所述限位骨架的部分嵌入所述外壳体内。
10.在本实用新型的一些实施例中，所述限位骨架和所述限位橡胶通过硫化工艺形成为一体件。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述限位橡胶沿所述安装空间的轴向方向延伸。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述限位橡胶为一个或为沿所述安装空间的内周壁的周向方向间隔开的多个。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述限位橡胶的背离所述限位骨架的端面上具有多个凸起，多个凸起在所述安装空间内周壁的周向方向上间隔设置，每个所述凸起沿所述
安装空间的轴线方向延伸。
14.根据本实用新型实施例的车辆，包括：车身；上述的液压悬置，所述外壳体与所述车身连接；发动机总成，所述发动机总成与所述托臂连接。
15.根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的液压悬置，在外壳体上设置安装空间，安装空间的内顶壁上设置可拆卸的上限位块，两侧壁上分别设置可拆卸的左限位块和右限位块，并将液压橡胶总成设于安装空间内且位于上限位块的下方以及左限位块和右限位块之间，对上限位块、左限位块和右限位块进行改制即可实现对不同车辆nvh性能的设计，满足不同车辆的nvh性能，适应性广，改制范围小，结构调整简单，周期短，成本低。
16.在本实用新型的一些实施例中，所述外壳体与所述车身通过紧固件连接，所述发动机总成与所述托臂通过紧固件连接。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的液压悬置的剖视图；
20.图2是根据本实用新型实施例的液压悬置的上限位块的立体图；
21.图3是根据本实用新型实施例的液压悬置的左限位块的立体图；
22.图4是根据本实用新型实施例的液压悬置的右限位块的立体图。
23.附图标记：
24.10、液压悬置；
25.1、外壳体；
11、上限位块；
111、限位骨架；
112、限位橡胶；
113、凸起；
12、左限位块；
13、右限位块；
14、安装空间；
26.2、液压橡胶总成；
21、安装孔；
27.3、托臂。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.下面参考图
1-图4描述根据本实用新型实施例的液压悬置
10。
32.如图1所示，根据本实用新型实施例的液压悬置
10，包括外壳体
1、液压橡胶总成2和托臂
3。
33.具体地，参考图1，外壳体1具有安装空间
14，安装空间
14的内顶壁上设有可拆卸的上限位块
11，安装空间
14相对的两侧壁上分别设有可拆卸的左限位块
12和右限位块
13；液压橡胶总成2设于安装空间
14内且位于上限位块
11的下方以及左限位块
12和右限位块
13之间，液压橡胶总成2上具有安装孔
21，托臂3的部分伸入安装孔
21内。
34.可以理解的是，托臂3用于和车辆的发动机总成连接，外壳体1用于和车辆的车身连接，发动机总成在工作时会产生振动，托臂3用于将发动机总成的振动传递至液压橡胶总成2，为减少液压橡胶总成2将振动传递至外壳体1，在液压橡胶总成2和外壳体1之间设置上限位块
11、左限位块
12和右限位块
13。
上限位块
11可以减小液压橡胶总成2和外壳体1之间上下方向的振动传导，左限位块
12和右限位块
13可以减小液压橡胶总成2和外壳体1之间左右方向的振动传导，从而减小了外壳体1将振动传至车身，从而提高了车辆nvh(noise、vibration、harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。
35.其中，由于上限位块
11、左限位块
12和右限位块
13与外壳体1之间是可拆卸的，可以通过对上限位块
11、左限位块
12和右限位块
13进行改制(如尺寸、材料等改造)，从而实现对不同车辆nvh性能的设计，满足不同车辆的nvh性能，适应性广。
同时，上限位块
11、左限位块
12和右限位块
13与外壳体1之间是可拆卸，相比于上限位块、左限位块和右限位块与外壳体或液压橡胶总成是一体件，无需对外壳体1或液压橡胶总成2进行整体改制，通过对上限位块
11、左限位块
12和右限位块
13进行改制即可实现对不同车辆nvh性能的设计，改制范围小，结构调整简单，周期短，成本低。
36.当安装液压悬置
10时，将托臂3的部分伸入安装孔
21，将液压橡胶总成2设于安装空间
14内，再将上限位块
11安装至安装空间
14的内顶壁上，将左限位块
12和右限位块
13安装至安装空间
14相对的两侧壁上，从而完成液压悬置
10。
37.根据本实用新型实施例的液压悬置
10，通过在外壳体1上设置安装空间
14，安装空间
14的内顶壁上设置可拆卸的上限位块
11，两侧壁上分别设置可拆卸的左限位块
12和右限位块
13，并将液压橡胶总成2设于安装空间
14内且位于上限位块
11的下方以及左限位块
12和右限位块
13之间，对上限位块
11、左限位块
12和右限位块
13进行改制即可实现对不同车辆nvh性能的设计，满足不同车辆的nvh性能，适应性广，改制范围小，结构调整简单，周期短，成本低。
38.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，液压橡胶总成2的上端与上限位块
11过盈配合，下端与安装空间
14的内壁过盈配合，由此，可以限制液压橡胶总成2在安装空间
14中上下移动，从而提高了液压橡胶总成2和外壳体1之间的连接可靠性，也提高了液压悬置
10的刚度。
39.进一步地，如图1所示，液压橡胶总成2与左限位块
12和右限位块
13间隔设置，可以理解的是，若液压橡胶总成2与左限位块
12和右限位块
13接触，会使得液压悬置
10的刚度变大，不利于正常工况下的整车nvh性能。
当发动机总成产生较大位移情况下，液压橡胶总成2也会产生左右方向的位移，并与左限位块
12和右限位块
13接触，从而使得液压悬置
10的刚度增大，防止发动机总成的位移过大。
40.故此，液压橡胶总成2与左限位块
12和右限位块
13间隔设置，既可以保证正常工况下的整车nvh性能，也可以保证在发动机总成产生较大位移情况下的液压悬置
10的刚度，防止发动机总成的位移过大。
41.在本实用新型的一些实施例中，如图
2-图4所示，上限位块
11、左限位块
12和右限位块
13均包括限位骨架
111和限位橡胶
112。
限位骨架
111与安装空间
14的内壁连接，限位橡胶
112设于限位骨架
111的朝向液压橡胶总成2的一侧。
42.可以理解的是，限位骨架
111的刚度较高，变形能力较小，与安装空间
14的内壁连接，可以提高上限位块
11、左限位块
12和右限位块
13与安装空间
14的内壁之间的连接稳定性，而限位橡胶
112具有一定的变形能力，从而使得上限位块
11、左限位块
12和右限位块
13与液压橡胶总成2之间可以弹性接触，从而使得上限位块
11、左限位块
12和右限位块
13与液压橡胶总成2产生碰撞和挤压时，起到减振效果，从而进一步地提高了车辆的nvh性能。
43.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，限位骨架
111的部分嵌入外壳体1内。
可以理解的是，外壳体1的内壁上具有与限位骨架
111相配合的安装槽，限位骨架
111可以设于安装槽中，从而使得限位骨架
111的部分嵌入外壳体1内，从而提高上限位块
11、左限位块
12和右限位块
13和外壳体1之间的安装可靠性。
44.在本实用新型的一些实施例中，限位骨架
111和限位橡胶
112通过硫化工艺形成为一体件，由此，提高了上限位块
11、左限位块
12和右限位块
13的拉力、硬度、老化和弹性等性能。
45.在本实用新型的一些实施例中，如图
2-图4所示，限位橡胶
112沿安装空间
14的轴向方向延伸。
由此，增加了限位橡胶
112的面积，从而进一步地提高了减振效果，进一步地提高了车辆的nvh性能。
46.在本实用新型的一些实施例中，如图
2-图4所示，限位橡胶
112为一个或为沿安装空间
14的内周壁的周向方向间隔开的多个。
可以理解的是，限位橡胶
112为一个时，可以节省空间，减小上限位块
11、左限位块
12或右限位块
13的体积，当限位橡胶
112为沿安装空间
14的内周壁的周向方向间隔开的多个时，可以提高了减振效果，进一步地提高了车辆的nvh性能。
47.例如在图
2-图4所示的示例中，左限位块
12和右限位块
13中的限位橡胶
112为一个，上限位块
11中的限位橡胶
112为两个，但本实用新型并不限于此，左限位块
12和右限位块
13中的限位橡胶
112可以为更多个，如2个、4个、5个或6个等，上限位块
11中的限位橡胶
112可以为一个或多于两个，如1个、4个、5个或6个等。
48.在本实用新型的一些实施例中，如图
2-图4所示，限位橡胶
112的背离限位骨架
111的端面上具有多个凸起
113，多个凸起
113在安装空间
14内周壁的周向方向上间隔设置，每个凸起
113沿安装空间
14的轴线方向延伸。
可以理解的是，多个凸起
113可以增加限位橡胶
112和液压橡胶总成2接触时的摩擦力，也可以使得限位橡胶
112和液压橡胶总成2在碰撞时
为非线性碰撞，进一步地提高了减振效果，进一步地提高了车辆的nvh性能。
49.进一步地，如图
2-图4所示，在限位骨架
111至限位橡胶
112的方向上，凸起
113沿安装空间
14的内周壁的周向方向的宽度逐渐减小，由此，简化了限位橡胶
112的结构。
50.下面描述根据本实用新型实施例的车辆。
51.根据本实用新型实施例的车辆，包括车身、上述的液压悬置
10和发动机总成。
外壳体1与车身连接，发动机总成与托臂3连接。
可以理解的是，发动机总成和车身之间通过液压悬置
10进行连接，而液压悬置
10可以减少发动机总成和车身之间振动传导，从而提高了车辆的nvh性能。
52.根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的液压悬置
10，在外壳体1上设置安装空间
14，安装空间
14的内顶壁上设置可拆卸的上限位块
11，两侧壁上分别设置可拆卸的左限位块
12和右限位块
13，并将液压橡胶总成2设于安装空间
14内且位于上限位块
11的下方以及左限位块
12和右限位块
13之间，对上限位块
11、左限位块
12和右限位块
13进行改制即可实现对不同车辆nvh性能的设计，满足不同车辆的nvh性能，适应性广，改制范围小，结构调整简单，周期短，成本低。
53.在本实用新型的一些实施例中，外壳体1与车身通过紧固件如螺钉连接，从而提高了外壳体1与车身之间的连接可靠性和拆装便携性，发动机总成与托臂3通过紧固件如螺钉连接，从而提高了发动机总成与托臂3之间的连接可靠性和拆装便携性，从而提高了液压悬置
10和车身以及发动机总成之间的连接可靠性和拆装便携性。
54.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。
在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
55.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。