一种具有隔音效果的船舶隔板的制作方法-k8凯发

1.本实用新型涉及船舶隔板技术领域，具体为一种具有隔音效果的船舶隔板。


背景技术：

2.船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是在水中运行的主要的人造交通工具，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
3.在船舶在水上航行时，极易受到风浪的影响，为了降低风浪产生的噪音对人们产生的影响力，一般会在舱内安置隔音板，但隔板暴露在外界，在人们行走或船体行驶时，极易产生碰撞，使得隔板受到损坏，不便于隔板的防护。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于提供一种具有隔音效果的船舶隔板，以解决上述背景技术中提出不便于隔板的防护的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有隔音效果的船舶隔板，包括主体机构、连接机构和消声机构，所述连接机构位于主体机构的内部，所述消声机构位于主体机构的内部，所述主体机构包括防护板、第一卡块、第二卡块、安装槽和弹性板，所述第一卡块的右端固定连接在防护板的左端，所述第二卡块的右端固定连接在第一卡块的左端，所述安装槽固定开设在防护板的中部，所述弹性板的前端固定连接在防护板的后端，该具有隔音效果的船舶隔板，通过安装槽的结构，便于该具有隔音效果的船舶隔板在实际使用时连接的便捷性。
8.优选的，所述连接机构包括第一固定块、伸缩杆、减震弹簧和第二固定块，所述第一固定块的前端固定连接在弹性板的后端，所述伸缩杆的前端固定连接在第一固定块的后端，该具有隔音效果的船舶隔板，通过伸缩杆的结构，便于该具有隔音效果的船舶隔板在实际使用时宽度调整的便捷性。
9.优选的，所述减震弹簧的前端和第一固定块的后端接触，所述减震弹簧的内圈和伸缩杆的外圈接触，所述第二固定块的前端固定连接在伸缩杆的后端，所述第二固定块的前端和减震弹簧的后端接触，该具有隔音效果的船舶隔板，通过减震弹簧的结构，便于该具有隔音效果的船舶隔板在实际使用时的耐冲击性。
10.优选的，所述消声机构包括共振腔、消音板、消音孔、吸声玻璃棉、玻璃布和微穿孔板，所述共振腔固定开设在防护板的中部，所述消音板的前端固定连接在第二固定块的后端，所述消音板的上下两端固定连接在防护板的内壁，该具有隔音效果的船舶隔板，通过共振腔的结构，便于该具有隔音效果的船舶隔板在实际使用时声音共振的便捷性。
11.优选的，所述消音孔固定开设在消音板的中部，所述吸声玻璃棉的前端固定连接
在消音板的后端，所述吸声玻璃棉的上下两端固定连接在防护板的内壁，该具有隔音效果的船舶隔板，通过消音孔的结构，便于该具有隔音效果的船舶隔板在实际使用时声音流入的便捷性。
12.优选的，所述玻璃布的前端固定连接在吸声玻璃棉的后端，所述玻璃布的上下两端固定连接在防护板的内壁，所述微穿孔板的前端固定连接在玻璃布的后端，所述微穿孔板的上下两端固定连接在防护板的内壁，该具有隔音效果的船舶隔板，通过玻璃棉的结构，便于该具有隔音效果的船舶隔板在实际使用时声音消除的便捷性。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、该具有隔音效果的船舶隔板，通过安装槽的结构，便于该具有隔音效果的船舶隔板在实际使用时连接的便捷性，通过伸缩杆的结构，便于该具有隔音效果的船舶隔板在实际使用时宽度调整的便捷性，大大的提高了该具有隔音效果的船舶隔板在实际使用时连接的便捷性；
15.2、该具有隔音效果的船舶隔板，通过减震弹簧的结构，便于该具有隔音效果的船舶隔板在实际使用时的耐冲击性，通过共振腔的结构，便于该具有隔音效果的船舶隔板在实际使用时声音共振的便捷性，大大的提高了该具有隔音效果的船舶隔板在实际使用时的耐冲击性；
16.3、该具有隔音效果的船舶隔板，通过消音孔的结构，便于该具有隔音效果的船舶隔板在实际使用时声音流入的便捷性，通过玻璃棉的结构，便于该具有隔音效果的船舶隔板在实际使用时声音消除的便捷性，大大的提高了该具有隔音效果的船舶隔板在实际使用时声音消除的便捷性。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型图
2a结构放大示意图；
20.图4为本实用新型消音板和消音孔结构示意图。
21.图中：
1、主体机构；
101、防护板；
102、第一卡块；
103、第二卡块；
104、安装槽；
105、弹性板；
2、连接机构；
201、第一固定块；
202、伸缩杆；
203、减震弹簧；
204、第二固定块；
3、消声机构；
301、共振腔；
302、消音板；
303、消音孔；
304、吸声玻璃棉；
305、玻璃布；
306、微穿孔板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图
1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有隔音效果的船舶隔板，包括主体机构
1、连接机构2和消声机构3，连接机构2位于主体机构1的内部，消声机构3位于主体机构1的内部，主体机构1包括防护板
101、第一卡块
102、第二卡块
103、安装槽
104和弹
性板
105，第一卡块
102的右端固定连接在防护板
101的左端，第二卡块
103的右端固定连接在第一卡块
102的左端，安装槽
104固定开设在防护板
101的中部，弹性板
105的前端固定连接在防护板
101的后端。
24.连接机构2包括第一固定块
201、伸缩杆
202、减震弹簧
203和第二固定块
204，第一固定块
201的前端固定连接在弹性板
105的后端，伸缩杆
202的前端固定连接在第一固定块
201的后端，减震弹簧
203的前端和第一固定块
201的后端接触，减震弹簧
203的内圈和伸缩杆
202的外圈接触，第二固定块
204的前端固定连接在伸缩杆
202的后端，第二固定块
204的前端和减震弹簧
203的后端接触。
25.消声机构3包括共振腔
301、消音板
302、消音孔
303、吸声玻璃棉
304、玻璃布
305和微穿孔板
306，共振腔
301固定开设在防护板
101的中部，消音板
302的前端固定连接在第二固定块
204的后端，消音板
302的上下两端固定连接在防护板
101的内壁，消音孔
303固定开设在消音板
302的中部，吸声玻璃棉
304的前端固定连接在消音板
302的后端，吸声玻璃棉
304的上下两端固定连接在防护板
101的内壁，玻璃布
305的前端固定连接在吸声玻璃棉
304的后端，玻璃布
305的上下两端固定连接在防护板
101的内壁，微穿孔板
306的前端固定连接在玻璃布
305的后端，微穿孔板
306的上下两端固定连接在防护板
101的内壁。
26.工作原理：该具有隔音效果的船舶隔板需要使用时通过将第一卡块
102和第二卡块
103放入到安装槽
104中，即可将两块隔板连接，当有声音通过时，声音通过微穿孔板
306进入到防护板
101中，并与吸声玻璃棉
304和玻璃布
305产生摩擦，从而消耗掉声音中的一部分能量，声音带着剩余能量通过消音板
302中的消音孔
303到达共振腔
301，并在共振腔
301中经过共振使剩余能量消除，从而实现隔音的效果，当隔板受到冲击时，通过弹性板
105提高防护板
101的韧性，同时第一固定块
201挤压减震弹簧
203，减震弹簧
203收缩的同时对弹性板
105施加反作用力，使得防护板
101的形变减小从而提高隔板的耐冲击性。
27.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。