一种新型船体结构的制作方法-k8凯发

1.本实用新型属于趸船制造技术领域，具体涉及一种新型船体结构。


背景技术：

2.趸船，为无动力装置的矩形平底非自航船，通常固定在岸边，作为船泊停靠的“浮码头”，以供船舶停靠，上下旅客，装卸货物，后来随着时代的发展，也被用作商业、娱乐及水上学校等使用。
3.在现有技术中，由于趸船整只较大，不能满足公路运输，同时趸船在使用时也无法根据实际使用情况进行转换，并且在入水时因体积太大需要消耗很大的人力物力，还会给工作人员带来安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型船体结构，旨在解决现有技术中的趸船整体制造及公路运输过程中比较困难，无法根据实际使用情况进行转换的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新型船体结构，包括第一船体和第二船体，所述第一船体与第二船体的顶部分别固定有第一甲板和第二甲板，所述第一船体的右侧壁开设有多个第一凹槽，所述第二船体的左侧壁固定连接有多个第一连接块，且第一连接块嵌设在第一凹槽中，多个所述第一连接块和第一凹槽内均开设有螺纹孔，多个所述螺纹孔内均螺纹连接有螺栓，所述第一船体的顶部前后两侧壁开设有多个第二凹槽，所述第二船体前后两侧壁固定连接有多个第二连接块，多个所述第二连接块和第二凹槽分别相匹配。
7.作为本实施例的优选，所述第一船体右侧壁前后两端均固定连接有限位座，所述第二船体左侧壁前后两端均固定连接有限位块。
8.作为本实施例的优选，两个所述限位座和限位块内均开设有限位槽，两个所述限位槽内均活动插接有定位销。
9.作为本实施例的优选，第一船体与第二船体顶部上侧壁四周均安装有围栏。
10.作为本实施例的优选，第一船体和第二船体内部均固定连接有多个交错分布的纵舱壁和横舱壁，且多个纵舱壁和横舱壁将第一船体和第二船体内部均分成多个水密舱。
11.作为本实施例的优选，第一船体与限位座、纵舱壁和横舱壁均为焊接连接，所述第二船体与第一连接块、第二连接块、限位块、纵舱壁和横舱壁均为焊接连接。
12.作为本实施例的优选，所述第二船体通过一侧的限位座和限位块与第一船体转动连接。
13.作为本实施例的优选，所述第一船体和第二船体采用钢筋混凝土材质。
14.作为本实施例的优选，所述多个螺栓上套设有垫片，且垫片位于第一凹槽内。
15.作为本实施例的优选，所述第一船体和第二船体的外表面均开设有多个导流槽。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
进行限位。
27.请参阅图1至图3所示，第一船体1与第二船体2顶部上侧壁四周均安装有围栏
15。
围栏
15安装在第一船体1与第二船体2顶部上侧壁四周进行防护，有效的防止人员落水。
第一船体1和第二船体2内部均固定连接有多个交错分布的纵舱壁
16和横舱壁
17，在本实施例中，多个纵舱壁
16和横舱壁
17将第一船体1和第二船体2内部均分成多个水密舱。
第一船体1和第二船体2内部被纵舱壁
16和横舱壁
17均分成多个水密舱，防止一舱或多舱破损进水后，不漫溢至其他舱室，并保证一定的浮态和稳性，使船舶具有一定的抗沉性。
28.请参阅图1至图3所示，纵舱壁
16和横舱壁
17和第一船体1与第二船体2焊接连接防止水密舱的一舱或多舱破损进水后流到其他舱室，在不同的需求情况下第二船体2通过一侧的限位座
11和限位块
12配合使用让趸船进行不同的转换。
29.请参阅图1至图3所示，多个螺栓8上套设有垫片，且垫片位于第一凹槽6内。
垫片套设在螺栓8上，让螺栓8在通过螺纹连接时更加牢固。
第一船体1和第二船体2的外表面均开设有多个导流槽。
导流槽开设在第一船体1和第二船体2的外表面让减少了水在流动时对第一船体1和第二船体2的阻力。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。
凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.
一种新型船体结构，包括第一船体
(1)
和第二船体
(2)
，其特征在于：所述第一船体
(1)
与第二船体
(2)
的顶部分别固定有第一甲板
(3)
和第二甲板
(4)
，所述第一船体
(1)
的右侧壁开设有多个第一凹槽
(6)
，所述第二船体
(2)
的左侧壁固定连接有多个第一连接块
(5)
，且第一连接块
(5)
嵌设在第一凹槽
(6)
中，多个所述第一连接块
(5)
和第一凹槽
(6)
内均开设有螺纹孔
(7)
，多个所述螺纹孔
(7)
内均螺纹连接有螺栓
(8)
，所述第一船体
(1)
的顶部前后两侧壁开设有多个第二凹槽
(10)
，所述第二船体
(2)
前后两侧壁固定连接有多个第二连接块
(9)
，多个所述第二连接块
(9)
和第二凹槽
(10)
分别相匹配
。2.
根据权利要求1所述的新型船体结构，其特征在于：所述第一船体
(1)
右侧壁前后两端均固定连接有限位座
(11)
，所述第二船体
(2)
左侧壁前后两端均固定连接有限位块
(12)。3.
根据权利要求2所述的新型船体结构，其特征在于：两个所述限位座
(11)
和限位块
(12)
内均开设有限位槽
(13)
，两个所述限位槽
(13)
内均活动插接有定位销
(14)。4.
根据权利要求1所述的新型船体结构，其特征在于：所述第一船体
(1)
与第二船体
(2)
顶部上侧壁四周均安装有围栏
(15)。5.
根据权利要求1所述的新型船体结构，其特征在于：所述第一船体
(1)
和第二船体
(2)
内部均固定连接有多个交错分布的纵舱壁
(16)
和横舱壁
(17)
，多个纵舱壁
(16)
和横舱壁
(17)
将第一船体
(1)
和第二船体
(2)
内部均分成多个水密舱
。6.
根据权利要求2所述的新型船体结构，其特征在于：所述第二船体
(2)
通过一侧的限位座
(11)
和限位块
(12)
与第一船体
(1)
转动连接
。7.
根据权利要求1所述的新型船体结构，其特征在于：所述第一船体
(1)
和第二船体
(2)
采用钢筋混凝土材质
。8.
根据权利要求1所述的新型船体结构，其特征在于：多个所述螺栓
(8)
上套设有垫片，且垫片位于第一凹槽
(6)
内
。9.
根据权利要求1所述的新型船体结构，其特征在于：所述第一船体
(1)
和第二船体
(2)
的外表面均开设有多个导流槽
。

技术总结
本实用新型提供一种新型船体结构，包括第一船体和第二船体，第一船体与第二船体的顶部分别固定有第一甲板和第二甲板，第一船体的右侧壁开设有第一凹槽，第二船体的左侧壁固定连接有第一连接块，第一连接块和第一凹槽内开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺栓，第一船体右侧壁前后两端固定连接有限位座，第二船体左侧壁前后两端固定连接有限位块，限位座和限位块内开设有限位槽，限位槽内活动插接有定位销


技术研发人员：广豪杰 胡登红 余东升 袁新平
受保护的技术使用者：湖北博浪玻璃钢船舶有限公司
技术研发日：2023.06.23
技术公布日：2023/12/29