一种船用船锚辅助装置的制作方法-k8凯发

1.本实用新型涉及船用设备技术领域，具体涉及一种船用船锚辅助装置。


背景技术：

2.船锚是锚泊设备的主要部件，是一般采用金属制的停船器具，用铁链或者绳索连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳；船锚在进行使用中，需要配备辅助的器械或装置装备，对锚的绳索进行管理，进而吊提或者下放船锚。
3.授权公告号为cn211996056u的中国专利文件公开了船用船锚辅助装置，包括支撑台和锚柄，所述支撑台的一端设置有固定架，且固定架的内部设置有液压气缸，所述液压气缸的一端安装有夹持板，且夹持板的一侧设置有插接限位块，所述固定架的底部固定有锚柄，且锚柄的一侧焊接有固定板，且固定板的内部开设有插接限位槽，所述锚柄的底端设置有锚爪
……。
针对上述技术方案，在使用中存在如下缺陷：现有的船锚辅助装置在对锚绳进行管理时效率较低，不便于快速稳定地对锚绳进行收集和释放，不便于稳定高效地管理船锚。
4.为此提出一种船用船锚辅助装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提到的问题，本实用新型提供了一种船用船锚辅助装置。
6.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种船用船锚辅助装置，包括支撑基座，所述支撑基座底面前侧和背侧分别固定设置有配重搭接机构，所述支撑基座顶面的左侧和中部固定安装有支撑纵架，所述支撑纵架的顶部横向贯穿并固定插接有轴承座，所述轴承座的内部转动安装有转轴，所述支撑基座顶面右侧的中部固定安装有支撑厢架，所述支撑厢架的顶部固定设置有驱动电机组件，所述驱动电机组件的输出端与转轴连接，所述转轴的表面固定套接有支辊辐架，所述支辊辐架的表面固定套接有锚绳卷辊，所述锚绳卷辊表面的中部固定设置有锚绳端头连接机构，所述锚绳卷辊表面的端部固定安装有隔离栏圈，所述锚绳卷辊的表面固定套接有锚绳卷绕承载机构。
8.进一步地，所述配重搭接机构包括配重搭接底座和防滑底槽，所述防滑底槽开设于配重搭接底座的底面，所述防滑底槽为直槽体结构，所述防滑底槽的数量为多个，且多个防滑底槽等距平行分布。
9.进一步地，所述驱动电机组件包括伺服减速电机和联轴器，且联轴器安装在伺服减速电机的输出端，且伺服减速电机的输出端通过联轴器与转轴相连接。
10.进一步地，所述锚绳端头连接机构包括支撑轴柱和连绳支圈，所述支撑轴柱的两端分别与连绳支圈和锚绳卷辊表面固定连接。
11.进一步地，所述锚绳卷绕承载机构包括卷绕衬垫套和防滑衬槽，且防滑衬槽开设
于卷绕衬垫套的表面。
12.进一步地，所述防滑衬槽为直槽体结构，且防滑衬槽的数量为多个，且多个防滑衬槽等距环绕分布于卷绕衬垫套的表面。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.本实用新型，通过设置锚绳端头连接机构提供于锚绳的端部缠绕连接，即可通过伺服减速电机和联轴器驱动转轴转动，进而带动支辊辐架和锚绳卷辊转动，即可对锚绳进行卷绕或者释放，进而对于船锚进行下放或者提取，通过设置锚绳卷绕承载机构在锚绳卷辊的表面，使锚绳卷绕时不易打滑和晃移，从而达到了便于高效地管理锚绳的效果，实现了便于快速稳定地对锚绳进行收集和释放的效果，极大方便了管理船锚，提高了稳定性。
附图说明
15.图1是本实用新型结构立体视图；
16.图2是本实用新型局部结构剖解立体视图；
17.图3是本实用新型配重搭接机构结构立体视图。
18.附图标记：1支撑基座、2配重搭接机构、3支撑纵架、4轴承座、5转轴、6支撑厢架、7伺服减速电机、8联轴器、9支辊辐架、10锚绳卷辊、11锚绳端头连接机构、12隔离栏圈、13锚绳卷绕承载机构、201配重搭接底座、202防滑底槽、1101支撑轴柱、1102连绳支圈、1301卷绕衬垫套、1302防滑衬槽。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
20.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.该文中出现的电器元件均与外界的主控器及
220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
23.在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.如图
1-3所示，一种船用船锚辅助装置，包括支撑基座1，支撑基座1底面前侧和背
侧分别固定设置有配重搭接机构2，支撑基座1顶面的左侧和中部固定安装有支撑纵架3，支撑纵架3的顶部横向贯穿并固定插接有轴承座4，轴承座4的内部转动安装有转轴5，支撑基座1顶面右侧的中部固定安装有支撑厢架6，支撑厢架6的顶部固定设置有驱动电机组件，驱动电机组件的输出端与转轴5连接，转轴5的表面固定套接有支辊辐架9，支辊辐架9的表面固定套接有锚绳卷辊
10，锚绳卷辊
10表面的中部固定设置有锚绳端头连接机构
11，锚绳卷辊
10表面的端部固定安装有隔离栏圈
12，锚绳卷辊
10的表面固定套接有锚绳卷绕承载机构
13；更具体地为，在对船锚和连接的锚绳进行管理时，将锚绳的端部系在锚绳端头连接机构
11，即可通过伺服减速电机7和联轴器8驱动转轴5转动，进而带动支辊辐架9和锚绳卷辊
10转动，即可对锚绳进行卷绕或者释放，进而对于船锚进行下放或者提取。
25.如图3所示，配重搭接机构2包括配重搭接底座
201和防滑底槽
202，防滑底槽
202开设于配重搭接底座
201的底面，防滑底槽
202为直槽体结构，防滑底槽
202的数量为多个，且多个防滑底槽
202等距平行分布；更具体地为，通过设置多个防滑底槽
202等距平行分布在配重搭接底座
201的底面，使得结构搭接后的稳定性更好。
26.如图1所示，驱动电机组件包括伺服减速电机7和联轴器8，且联轴器8安装在伺服减速电机7的输出端，且伺服减速电机7的输出端通过联轴器8与转轴5相连接；更具体地为，通过设置伺服减速电机7和联轴器8组合进行驱动，使得驱动转动的过程稳定性更好。
27.如图1所示，锚绳端头连接机构
11包括支撑轴柱
1101和连绳支圈
1102，支撑轴柱
1101的两端分别与连绳支圈
1102和锚绳卷辊
10表面固定连接；更具体地为，通过设置连绳支圈
1102作为连接锚绳的结构，使得锚绳穿绕连接后更加稳定、更加安全。
28.如图1所示，锚绳卷绕承载机构
13包括卷绕衬垫套
1301和防滑衬槽
1302，且防滑衬槽
1302开设于卷绕衬垫套
1301的表面；更具体地为，通过设置防滑衬槽
1302开设于卷绕衬垫套
1301的表面，使得结构的稳定性更好。
29.如图1所示，防滑衬槽
1302为直槽体结构，且防滑衬槽
1302的数量为多个，且多个防滑衬槽
1302等距环绕分布于卷绕衬垫套
1301的表面；更具体地为，通过设置多个防滑衬槽
1302等距环绕分布于卷绕衬垫套
1301的表面，使得卷绕衬垫套
1301接触锚绳时更加稳定、不易打滑。
30.综上所述：该船用船锚辅助装置，通过设置锚绳端头连接机构
11提供于锚绳的端部缠绕连接，即可通过伺服减速电机7和联轴器8驱动转轴5转动，进而带动支辊辐架9和锚绳卷辊
10转动，即可对锚绳进行卷绕或者释放，进而对于船锚进行下放或者提取，通过设置锚绳卷绕承载机构
13在锚绳卷辊
10的表面，使锚绳卷绕时不易打滑和晃移，从而达到了便于高效地管理锚绳的效果，实现了便于快速稳定地对锚绳进行收集和释放的效果，极大方便了管理船锚，提高了稳定性；解决了现有的船锚辅助装置在对锚绳进行管理时效率较低，不便于快速稳定地对锚绳进行收集和释放，不便于稳定高效地管理船锚的问题。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。
本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。