一种汽车的制作方法-k8凯发

一种汽车bc柱下部内膨胀块
技术领域
1.本实用新型涉及汽车膨胀块技术领域，具体为一种汽车bc柱下部内膨胀块。


背景技术：

2.大梁也称车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置
﹑
前桥
﹑
后桥支撑在车轮上，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接或焊接法将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架。
3.现有的汽车bc柱下部内膨胀块，其膨胀发泡速度较慢，而且一般是将其塞入车架后整体升温实现膨胀，而这种方法需要耗费过多的热能，而且隔绝车架极易出现加热不彻底导致膨胀发泡不彻底的问题，这不便于人们使用。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车bc柱下部内膨胀块，解决了上述背景技术中所提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车bc柱下部内膨胀块，包括防锈蜡壳和膨胀块，所述防锈蜡壳的内腔填充有膨胀块，并且防锈蜡壳的数量为四个，四个所述防锈蜡壳外表面的两侧均套设有绑带，并且绑带的两侧均通过魔术贴互相粘黏，四个所述防锈蜡壳之间的两侧分别固定连接有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块表面的两侧均开设有连接孔，并且第二固定块表面的两侧均固定连接有与连接孔所适配的限位杆，所述第一固定块和第二固定块之间通过连接孔和限位杆卡接。
8.优选的，所述第一固定块和第二固定块之间的中部卡接有一次性暖贴，所述一次性暖贴的外表面与防锈蜡壳的表面接触。
9.优选的，所述防锈蜡壳内腔两侧与中部的顶部和底部均固定连接有固定带，并且固定带的表面与膨胀块的表面活动连接。
10.优选的，所述防锈蜡壳内腔的顶部和底部均开设有空腔，所述防锈蜡壳的内腔且位于空腔的内部填充有发泡材料。
11.优选的，所述膨胀块的数量为两个，并且发泡材料的数量为两个且与膨胀块相适配。
12.优选的，所述绑带的外表面固定连接有海绵块，并且海绵块的数量为三块，且与绑带的顶部完全贴合。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种汽车bc柱下部内膨胀块具备以下有益效果：
15.(1)、该汽车bc柱下部内膨胀块，通过防锈蜡壳的内腔填充有膨胀块，防锈蜡壳的数量为四个，四个防锈蜡壳外表面的两侧均套设有绑带，绑带的两侧均通过魔术贴互相粘
黏，四个防锈蜡壳之间的两侧分别固定连接有第一固定块和第二固定块，第一固定块表面的两侧均开设有连接孔，第二固定块表面的两侧均固定连接有与连接孔所适配的限位杆，第一固定块和第二固定块之间通过连接孔和限位杆卡接，可以实现自加热的方式，让发泡剂与膨胀块充分接触，然后实现二者融合，然后让整体膨胀块完全膨胀来完全堵塞bc柱的内壁，同时使用极其方便，初始阶段将一次性暖贴拆开后，其自发热实现融化蜡壳，让发泡剂作用更好，同时膨胀块处于最佳温度下膨胀，整体使用更加方便且使用效果好，这便于人们进行车辆加工。
16.(2)、该汽车bc柱下部内膨胀块，通过防锈蜡壳的内腔填充有膨胀块，防锈蜡壳的数量为四个，四个防锈蜡壳外表面的两侧均套设有绑带，绑带的两侧均通过魔术贴互相粘黏，四个防锈蜡壳之间的两侧分别固定连接有第一固定块和第二固定块，第一固定块表面的两侧均开设有连接孔，第二固定块表面的两侧均固定连接有与连接孔所适配的限位杆，第一固定块和第二固定块之间通过连接孔和限位杆卡接，可以实现添加膨胀块的同时给汽车bc柱的内壁进行防锈处理，加热后防锈蜡融化附着在bc柱的内壁，然后与其全部贴合，对其进行防锈处理，使汽车bc柱内部不会出现锈痕，从而实现对其进行保护的目的，有限的延长了其使用寿命，这利于人们使用。
附图说明
17.图1为本实用新型中结构的主视图；
18.图2为本实用新型中连接孔结构的示意图；
19.图3为本实用新型中防锈蜡壳结构的剖视图；
20.图4为本实用新型中结构的正视图。
21.图中，
1-防锈蜡壳、2-膨胀块、3-绑带、4-魔术贴、5-第一固定块、6-第二固定块、7-连接孔、8-限位杆、9-一次性暖贴、10-固定带、11-发泡材料、12-海绵块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图
1-4，本实用实施例提供一种技术方案：一种汽车bc柱下部内膨胀块，包括防锈蜡壳1和膨胀块2，防锈蜡壳1的内腔填充有膨胀块2，并且防锈蜡壳1的数量为四个，四个防锈蜡壳1外表面的两侧均套设有绑带3，并且绑带3的两侧均通过魔术贴4互相粘黏，四个防锈蜡壳1之间的两侧分别固定连接有第一固定块5和第二固定块6，第一固定块5表面的两侧均开设有连接孔7，并且第二固定块6表面的两侧均固定连接有与连接孔7所适配的限位杆8，第一固定块5和第二固定块6之间通过连接孔7和限位杆8卡接。
24.其中，第一固定块5和第二固定块6之间的中部卡接有一次性暖贴9，一次性暖贴9的外表面与防锈蜡壳1的表面接触。
25.其中，防锈蜡壳1内腔两侧与中部的顶部和底部均固定连接有固定带
10，并且固定带
10的表面与膨胀块2的表面活动连接。
26.其中，防锈蜡壳1内腔的顶部和底部均开设有空腔，防锈蜡壳1的内腔且位于空腔的内部填充有发泡材料
11。
27.其中，膨胀块2的数量为两个，并且发泡材料
11的数量为两个且与膨胀块2相适配。
28.其中，绑带3的外表面固定连接有海绵块
12，并且海绵块
12的数量为三块，且与绑带3的顶部完全贴合。
29.使用时，对准汽车bc柱的内壁，然后拆开一次性黏贴9，接着将整体塞入bc柱的内部，一次性黏贴9拆开后加热从内部融化防锈蜡壳1，使其靠近一次性黏贴9的一侧开始融化，让发泡材料
11与膨胀块2之间的隔阂融化，接着两者在高温下融合发泡膨胀，实现完全膨胀与bc柱内壁贴合的目的。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
在没有更多限制的情况下。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。