一种航空发动机拆卸支撑装置的制作方法-k8凯发

1.本实用新型涉及航空发动机运输领域，更具体地说，涉及一种航空发动机拆卸支撑装置。


背景技术：

2.航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，是为航空器提供飞行所需动力的发动机，一般是用支撑装置承载，移送到飞机机翼的下方，进行安装，而安装后需要对支撑装置进行拆卸，以便分离发动机和支撑装置；
3.经专利检索发现，公开号为cn218463682u的中国专利公开了一种航空发动机用拆卸支撑装置，包括移动车，移动车上端面中间设置有电动伸缩架，电动伸缩架上端面设置有放置架，放置架前后两侧固定连接有液压杆，放置架内部左右两侧滑动连接有延伸板，延伸板前后两侧固定连接有齿板，齿板外侧啮合有齿轮，齿轮下端面固定连接有第一电机，放置架前侧中间上方固定连接有按钮，移动车内部左右两侧固定连接有第二电机，第二电机内侧顶端固定连接有螺纹杆，螺纹杆外侧螺旋连接有移动块，移动块下端面转动连接有连杆，连杆下方顶端转动连接有挤压板，放置架前侧中间下方固定连接有控制器，其虽然通过设置的延伸板、齿板、第一电机和齿轮，使得装置可以增加放置架的放置面积，来承载发动机，能够根据不同长度的航空发动机对放置架的放置面积进行调整，并通过设置的第二电机、螺纹杆、移动块、连杆和挤压板，使得装置可以固定在地面上，防止操作人员在安装航空发动机时出现移动车晃动或者移动的情况，有效增加移动车的整体稳定性；
4.但上述专利支撑航空发动机时，通过长度可调的放置架撑住发动机的下表面，而发动机各段结构的粗细不同来排线管，使其外表面凹凸不平，凸出部分在放置架上表面垫起，导致发动机一端翘起的问题，为此我们提出一种航空发动机拆卸支撑装置。


技术实现要素：

[0005]1．要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种航空发动机拆卸支撑装置，它可以实现，能够利用存在落差的各个弧形托架支撑发动机凹凸不平的下表面，防止发动机凸起部分造成垫起。
[0007]2．技术方案
[0008]为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
[0009]一种航空发动机拆卸支撑装置，包括移动车，所述移动车的上表面沿水平阵列分布有多个滑槽，中间两个所述滑槽之间设置有底座组件，所述移动车的上方沿水平阵列分布有与底座组件连接的多个液压缸，所述液压缸的两侧均设置有与底座组件连接的定位螺栓，所述液压缸的输出端均竖直朝上且安装有弧形托架，所述弧形托架下表面的两边均安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端竖直朝下延伸，所述移动车的上表面还开设有与定位螺栓适配的两组螺孔，每组多个所述螺孔沿水平阵列分布。
[0010]进一步的，所述底座组件包括设置在中间两个滑槽之间的多个倒v形架，所述倒v形架的上表面均连接于对应液压缸的下端，所述倒v形架的两侧均沿水平方向安装有法兰板，所述法兰板的上表面均被对应定位螺栓的下端贯穿。
[0011]进一步的，所述倒v形架的高度均小于液压缸的长度，所述法兰板的宽度大于倒v形架的宽度。
[0012]进一步的，所述伸缩杆的一端和对应滑槽之间通过设置有滑块滑动连接，所述滑块和法兰板之间留有间距。
[0013]进一步的，所述弧形托架的外部均设置有两个钢索，所述钢索远离弧形托架的一端均安装有限位螺栓。
[0014]进一步的，所述弧形托架的两侧均焊接有钢环，所述钢索的一端均缠绕在对应钢环外侧且套接有夹头锁扣。
[0015]3．有益效果
[0016]相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
[0017]（1）本方案支撑航空发动机时，可沿滑槽水平推动底座组件，分别带动不同液压缸平移，来调节弧形托架的间距，方便多个弧形托架的长度足够支撑一定长度的发动机，再分别控制各个液压缸工作，调节对应弧形托架的高度，弧形托架之间形成落差，使得落差适配发动机凹凸不平的外侧，然后拧紧定位螺栓，锁定底座组件，将发动机放在各个弧形托架上，能够利用存在落差的各个弧形托架支撑发动机凹凸不平的下表面，防止发动机凸起部分造成垫起，减少一端翘起的发动机，将发动机装配到对应机翼上，最后控制多个液压缸降下弧形托架，即可拆卸发动机和支撑装置。
[0018]（2）本方案沿法兰板的螺纹正转定位螺栓，定位螺栓向上脱离螺孔，可解除法兰板的锁定状态，可沿滑槽平移倒v形架及倒v形架两侧的法兰板，到达指定位置后，反转定位螺栓，拉紧对应螺孔，来锁定法兰板，由v形架及倒v形架两侧的法兰板组成三角形结构的底座，可提高支撑液压缸的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本实用新型的主视的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型的侧视的结构示意图；
[0021]图3为本实用新型的图1中a处的放大结构示意图；
[0022]图4为本实用新型的图2中b处的放大结构示意图。
[0023]图中标号说明：
[0024]1、滑槽；
2、液压缸；
3、定位螺栓；
4、弧形托架；
5、伸缩杆；
6、螺孔；
7、倒v形架；
8、法兰板；
9、滑块；
10、钢索；
11、限位螺栓；
12、钢环；
13、夹头锁扣。
具体实施方式
[0025]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]实施例：
[0027]请参阅图
1-4，一种航空发动机拆卸支撑装置，包括移动车，移动车上设置有基于单片机的控制器以及与控制器电性连接的电池组，用于控制整个装置运行，移动车的下表面转动安装有多个万向自锁轮，移动车的上表面沿水平阵列分布有多个滑槽1，中间两个滑槽1之间设置有底座组件，移动车的上方沿水平阵列分布有与底座组件连接的多个液压缸2，液压缸2的两侧均设置有与底座组件连接的定位螺栓3，液压缸2的输出端均竖直朝上且安装有弧形托架4，弧形托架4的开口方向均朝上且有圆角，用于支撑航空发动机，弧形托架4下表面的两边均通过焊接的方式安装有伸缩杆5，伸缩杆5的一端竖直朝下延伸，移动车的上表面还开设有与定位螺栓3适配的两组螺孔6，每组多个螺孔6沿水平阵列分布，先将移动车转移到装载位，支撑航空发动机时，拧松定位螺栓3，脱离螺孔6，可沿滑槽1水平推动底座组件，分别带动不同液压缸2平移，来调节弧形托架4的间距，方便多个弧形托架4的长度足够支撑一定长度的发动机，再分别控制各个液压缸2工作，调节对应弧形托架4的高度，用两个伸缩杆5从两侧沿水平方向扶正，降低弧形托架4歪斜的程度，弧形托架4之间形成落差，使得落差适配发动机凹凸不平的外侧，然后沿对应螺孔6拧紧定位螺栓3，锁定底座组件，将发动机放在各个弧形托架4上，能够利用存在落差的各个弧形托架4支撑发动机凹凸不平的下表面，防止发动机凸起部分造成垫起，减少一端翘起的发动机，来保持发动机的平衡，运送到飞机机翼下方后，多个液压缸2同步抬升发动机，以便将发动机装配到对应机翼上，最后控制多个液压缸2降下弧形托架4，即可拆卸发动机和支撑装置。
[0028]参阅图2和图4，底座组件包括设置在中间两个滑槽1之间的多个倒v形架7，倒v形架7的上表面均连接于对应液压缸2的下端，倒v形架7的两侧均沿水平方向安装有法兰板8，法兰板8的上表面均被对应定位螺栓3的下端沿螺纹贯穿，工作时，沿法兰板8的螺纹正转定位螺栓3，定位螺栓3向上脱离螺孔6，可解除法兰板8的锁定状态，可沿滑槽1平移倒v形架7及倒v形架7两侧的法兰板8，到达指定位置后，反转定位螺栓3，拉紧对应螺孔6，来锁定法兰板8，由倒v形架7及倒v形架7两侧的法兰板8组成三角形结构的底座，可提高支撑液压缸2的稳定性。
[0029]参阅图2和图4，倒v形架7的高度均小于液压缸2的长度，方便降低支撑装置的重心，来提高平稳度，法兰板8的宽度大于倒v形架7的宽度，法兰板8被对应定位螺栓3拉紧时，法兰板8的支撑面较大，支撑倒v形架7的强度高。
[0030]参阅图2和图4，伸缩杆5的一端和对应滑槽1之间通过设置有滑块9滑动连接，滑块9滑动安装在滑槽1内部，滑块9的上表面焊接于伸缩杆5的一端，滑块9和法兰板8之间留有间距，作为安全距离，避免滑块9摩擦法兰板8，增大磨损，液压缸2平移时，对应弧形托架4拉动两侧的伸缩杆5及伸缩杆5一端的滑块9平移，避免直接磨损伸缩杆
5。
[0031]参阅图1和图3，弧形托架4的外部均设置有两个钢索
10，钢索
10远离弧形托架4的一端均安装有限位螺栓
11，弧形托架4支撑发动机时，将限位螺栓
11装配到发动机上预留的装配孔，再将对应钢索
10的下端栓在弧形托架4上，从两侧拉紧发动机，进行固定，防止支撑装置上的发动机在惯性作用下滑脱。
[0032]参阅图1和图3，弧形托架4的两侧均焊接有钢环
12，钢索
10的一端均缠绕在对应钢环
12外侧且套接有夹头锁扣
13，栓紧钢索
10下端时，可解开夹头锁扣
13，将钢索
10下端穿过夹头锁扣
13，缠绕住钢环
12，再插回夹头锁扣
13，关闭夹头锁扣
13，即可锁定钢环
12和钢索
10的一端，以便拉紧对应限位螺栓
11，反之，解开夹头锁扣
13，松开钢索
10的一端，即可解除限位螺栓
11的拉紧状态，方便支撑装置拆卸的顺利进行。
[0033]工作原理：先将移动车转移到装载位，支撑航空发动机时，沿法兰板8的螺纹正转定位螺栓3，定位螺栓3向上脱离螺孔6，拧松定位螺栓3，可解除法兰板8的锁定状态，可沿滑槽1水平推动底座组件，分别带动不同液压缸2平移，来调节弧形托架4的间距，方便多个弧形托架4的长度足够支撑一定长度的发动机，到达指定位置后，反转定位螺栓3，拉紧对应螺孔6，来锁定法兰板8，由倒v形架7及倒v形架7两侧的法兰板8组成三角形结构的底座，可提高支撑液压缸2的稳定性。
[0034]再分别控制各个液压缸2工作，调节对应弧形托架4的高度，弧形托架4之间形成落差，使得落差适配发动机凹凸不平的外侧，然后拧紧定位螺栓3，锁定底座组件，将发动机放在各个弧形托架4上，能够利用存在落差的各个弧形托架4支撑发动机凹凸不平的下表面，防止发动机凸起部分造成垫起，减少一端翘起的发动机，来保持发动机的平衡，运送到飞机机翼下方后，多个液压缸2同步抬升发动机，以便将发动机装配到对应机翼上。
[0035]最后控制多个液压缸2降下弧形托架4，即可拆卸发动机和支撑装置。
[0036]以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。
任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。