电机盒与user-k8凯发

电动车，具体为“电动车电器”。

背景技术：

1、为了本发明叙述方便，使用以下简称：

2、 “大线”指电动车电器之间连接的导线束，他们一般是捆扎在一起的，分别连到各种电器部件，有的称为线束；

3、“电动车”指包括四轮电动车汽车、电动观光车、电动扫地车、电动叉车、儿童车、电动自行车、电动助力车、电动摩托车、电动三轮车等电池作动力的车辆；

4、“监测”文中指：所述电机盒传给所述user-app的数据，包括；包括：车速、电量、行驶电流、soc电池容量、里程、远近灯信息、转向信息、倒车信息、控制器温度、电池温度、转换器温度、环境温度、故障信息、电动车参数设置信息、时间信息、当前位置信息、行车轨迹信息、bt参数、gsm参数、gps参数、nfc参数、wifi参数、usb参数、产品型号、生产日期、产品识别id编号的单项或多项组合；

5、“设定”文中指：所述user-app传给所述电机盒的数据，包括：开关机操作、防盗设防与解防操作、静音设置、行驶区域设置、禁停区域设置、软硬起步强度设置、软硬起步切换、额定电压切换、欠压调整、限流调整、限速设置、防溜坡强度设置、反充电幅度设置、刹车软硬设置、驻车力度设置、防盗报警灵敏度设置、和弦语音模式设置、p挡开关设置、巡航开关设置、bt参数设置、gsm参数设置、gps参数设置、nfc参数设置、wifi参数设置、usb参数设置、一键修复故障行车模式设置的单项或多项组合；

6、 “电子开关管”泛指达林顿管、igbt管、或者mos管；

7、“bt”为蓝牙通讯的英文缩写；

8、“前专利”指中国专利cn202220040948x、cn2022206766620、cn2021214870848；

9、“亮块带专利”指中国专利cn2020202854036；

10、“故障信息”包括：转把故障、刹车故障、hall故障、电机线缺相、电机线短路、控制器故障（管子坏）、过压保护、欠压保护、过流保护、过温保护、堵转保护、p挡保护、堵停保护、堵停保护、过载保护、尾灯短路、通讯线断、侧撑保护、离座保护、充电器过充保护、电池充电过温保护、转换器过温保护、转换器故障等；

11、“车前电器”指电动车前端仪表附近的所有电器，如电门锁、刹车开关、倒车开关、挡位开关、p挡开关、修复开关、巡航开关、各种灯具、雨刮、喇叭、车门、空调、音响等。

12、前专利的结构是人机交互电路配置在车前部的转接器上，开关机电路也在转接器上，造成电器过流保护无法延伸到大线的电源线上。因为大线短路也容易引起火灾。同时电机盒无充电保护短路，也会导致火灾。因为蓄电池过热发生的火灾每年都有很多次，而且每次火灾的发生都造成了重大的财产损失和人员伤亡。另外前专利的电机盒无离座保护电路、无侧撑保护电路，也给电动车骑行留下了安全隐患。

13、上述火灾隐患和电动车骑行隐患不只是前专利的不足，现在其它传统电动车也有这个现象。传统电动车根本没有电器短路保护电子保险电路，只是单一一个保险盒。一旦发生短路，其保险丝有时还没来得及断开火灾已经发生了。即便保险丝适时断开，车主还经常要更换新的保险丝保险盒，甚至整个电动车线束都烧焦不能再用了，费时费钱。传统电动车也没有充电保护电路装置，全靠充电器来把控。但火灾的发生往往就是充电器失控造成的。传统电动车要实现离座保护和侧撑保护，电路也特别复杂，成本高。而且离座保护和侧撑保护故障无法定位，维修困难。

技术实现思路

1、本发明公开了一种电机盒与user-app手机仪表转接器仪表控制器组合转把组合开关尾灯电动车，其目的就是弥补电动车的上述缺陷。

2、本发明应用总线技术替换传统专线方式，而且转接器集成了传统电动车的多个电器部件，大大减少插头、线头、导线、电器部件的数量。增加话音播报电路，电动车的任何故障和操作方面的信息都可以用话音的方式播放出来，高度智能化，车主和经销商能迅速查明并排除故障。

3、人机交互电路和开关机电路配置在后端的电机盒上，整车电子保险电路连接在蓄电池刚引出的节点端口上，把全车电器的过流或短路保护纳入操控之中，全车除电机控制器外，所有电器过流或短路都能得到电子保护（俗称电子保险），在50us的时间内完成断开操作。排除故障后能正常工作，无需更换保险丝保险盒，也无需更换整车线束。

4、电机盒新增加的充电保护短路，时刻监控充电器工作状态和电池温度，一旦过充或过温，电机盒立即切断充电器的输出，并报警，直到故障排除才重新工作。同时，蓄电池因为有过充保护，而大大延长了使用寿命。

5、新增加的离座保护电路和侧撑保护电路，使得电动车的安全骑行有上了一个档次。

6、电机盒新增加了人机交互电路：wifi/gps电路、bt/gps电路、nfc电路、gsm/gps电路、usb/gps电路、电子钥匙电路、遥控防盗电路。方便车主多方位操控电动车，而且高度智能化。

7、电动车user-app的应用方便用户用手机或电脑来操控电动车，加上gsm/gps电路，使得电动车方便进入车联网、物联网时代，也方便电动车的集团化运营管理。也为共享电动车带来了便利。

8、gps功能使得电动车的行车路径查询和电子围栏设置，变得可能。

9、wifi、bt、nec、usb、gsm通讯模式开关机，给电动车用户带来了新的体验。

10、手机仪表的引用，使得车主用手机完全替代或辅助传统塑料仪表来显示电动车信息，既节省了成本也带来了方便。还增加了传统模式无法实现的功能。

11、本发明的改进，就是电动车总线化、智能化、网络化的强大技术提升。

12、一种电机盒：所述电机盒包括mcu电路、通讯电路、控制器电路、尾灯控制电路、和人机交互电路。见图2。所述mcu电路连接所述通讯电路、所述控制器电路、所述尾灯电路、和所述人机交互电路。 所述mcu电路包含mcu芯片。所述通讯电路通过大线连接转接器。所述大线包含通讯线。所述电机盒通过所述大线连接所述转接器，并按通讯协议双向交换数据。所述控制器电路连接控制器。所述电机盒把所述控制器所需要的信号，通过所述大线按通讯协议从所述转接器传来，经过所述控制器电路转换后输出给所述控制器。所述电机盒把所述控制器输出的信号，经过所述控制器电路转换后，通过所述大线按通讯协议发给所述转接器。见前专利。

13、所述电机盒有的型号还包括脚刹车检测电路，并连接脚刹车开关。所述mcu电路连接所述脚刹车检测电路。

14、所述电机盒有的型号还包括转换器电路，所述mcu电路连接所述转换器电路。所述转换器电路包含pwm驱动电路、电子开关电路、电感电路、续流电路、滤波电路、和电压采集电路。见前专利的转换器电路详细描述。

15、所述电机盒有的型号还包括语音电路，所述mcu电路连接所述语音电路。所述语音电路包含语音芯片电路、语音驱动功放电路。所述语音电路连接所述语音驱动功放电路。所述语音驱动功放电路连接喇叭，并发出声音。所述喇叭包含动圈喇叭或蜂鸣片喇叭。

16、所述电机盒包括尾灯控制电路，并连接尾灯。所述mcu电路连接所述尾灯控制电路。所述转接器的尾灯信号通过所述大线按通讯协议传给所述电机盒，再通过所述尾灯电路控制尾灯。所述尾灯控制电路详见前专利。为了限制尾灯短路时的最大电流，保护所述电子开关管的安全使用，所述电子开关电路电流回路需串联限流电阻。所述限流电阻在尾灯共地模式电路中可取代取样电阻。所述尾灯控制电路详见cn202220040948x。

17、所述人机交互电路包括wifi/gps电路、bt/gps电路、nfc电路、gsm/gps电路、usb/gps电路、电子钥匙电路、遥控防盗电路的单项或多项组合。除了usb/gps电路、电子钥匙电路是有线通讯外，其它5种模式属于无线通讯。

18、所述gps泛指位置定位与授时功能的gps或北斗，属于备选项，所述电机盒需要独立的定位功能才用。不然，可让配套的手机仪表或user-app来完成位置功能，可节省gps关联电路的成本。

19、所述gsm泛指移动、联通、电信的移动通讯所有制式的总称。

20、所述wifi/gps电路包括mcu芯片内部wifi/gps模块或外置wifi/gps组件、和wifi/gps天线。所述mcu电路连接所述wifi/gps电路，通过所述mcu芯片内部wifi/gps模块或所述外置wifi/gps组件连接所述wifi/gps天线与手机/电脑-wifi/gps -app交换数据。车主通过所述手机/电脑-wifi/gps-app操作电动车。所述gps的数据是通过wifi通讯模式与手机或电脑app交换的。如果需要保留行车轨迹，这种模式需要较大的存储容量。但行驶区域设置（即电子围栏）功能很容易完成。见图18。

21、所述bt/gps电路包括mcu芯片内部bt/gps模块或外置bt/gps组件、和bt/gps天线。所述mcu电路连接所述bt/gps电路，通过所述mcu芯片内部bt/gps模块或所述外置bt/gps组件连接所述bt/gps天线与手机/电脑-bt/gps -app交换数据。车主通过所述手机/电脑-bt/gps -app操作电动车。所述gps的数据是通过bt通讯模式与手机或电脑app交换的。bt为蓝牙的英文缩写。如果需要保留行车轨迹，这种模式需要较大的存储容量。但行驶区域设置（即电子围栏）功能很容易完成。见图5。

22、所述nfc电路包括mcu芯片内部nfc模块或外置nfc组件、和nfc天线。所述mcu电路连接所述nfc电路，通过所述mcu芯片内部nfc模块或所述外置nfc组件连接所述nfc天线与rfid卡交换数据，或与绑定rfid卡的手机交换数据，或与手机nfc-app交换数据。车主用所述rfid卡、绑定rfid卡的手机、或nfc-app操作电动车。本发明优选rfid卡，可完成简单开关机操作。因为nfc传输的数据很少，且距离很短，太多的功能也做不了。见图4。

23、所述gsm/gps电路包括mcu芯片内部gsm/gps模块或外置gsm/gps组件、和gsm/gps天线。所述mcu电路连接所述gsm/gps电路，通过所述gsm/gps模块或所述gsm/gps组件连接所述gsm/gps天线与手机/电脑-gsm/gps-app交换数据。车主通过所述手机/电脑-gsm/gps-app操作电动车。所述gps的数据是通过gsm通讯模式与手机app或电脑app交换的。这种模式很方便构造物联网、车联网体系，也是做共享电动车的优选模式，功能非常强大。但缺点是成本高，且需要交纳流量费或服务费。见图3。

24、所述usb/gps电路包括mcu芯片内部usb/gps模块或外置usb/gps组件、和usb/gps接口。所述mcu电路连接所述usb/gps电路，通过所述usb/gps模块或所述usb/gps组件连接所述usb/gps接口与手机/电脑-usb/gps-app交换数据。车主通过所述手机/电脑-usb/gps-app操作电动车。所述gps的数据是通过usb通讯模式与手机app或电脑app交换的。如果需要保留行车轨迹，这种模式需要较大的存储容量。但行驶区域设置（即电子围栏）功能很容易完成。见图19。

25、所述手机/电脑-gsm/gps-app、所述手机/电脑-bt/gps–app、所述手机/电脑-wifi/gps –app、所述手机/电脑-usb/gps-app通称为user-app。所述user-app是安装在手机或电脑里的应用程序。

26、手机类型的所述user-app，由于车主的手机是与电动车随动的，可以把行车路径记录的特别详细，可以在手机app查询。或者所述user-app把行车路径传给电脑user-app处理。

27、所述电机盒与所述user-app双向交换数据。所述数据分为监测与设定。

28、所述电机盒与所述user-app这种数据交换模式，特别便于电动车用户、电动车经销商、电动车生产厂、交管部门、社会保险机构、电动车运营企业等组成网络化管理，很方便实现车联网物联网架构。而且是所述电机盒自带的功能，不需要外置专业部件和专用的安装位置，节省成本和空间。

29、所述电子钥匙电路包括两芯插座或三芯插座。所述mcu电路连接所述电子钥匙电路，并通过所述三芯插座或所述两芯插座，分别连接车主的有源电子钥匙或无源电子钥匙。车主通过所述有源电子钥匙或所述无源电子钥匙操作电动车。为了进一步省电，针对有源电子钥匙的应用，所述电子钥匙电路还包括自闭电路。为了防水防尘，所述电机盒的电子钥匙插孔开口斜向下。电动车电子钥匙接口优选插孔，车主电子钥匙优选插杆。见中国专利cn2019213344299。

30、所述遥控防盗电路包括射频接收专用芯片和rf天线。所述rf天线包括内置pcb天线或外接天线。在遥控距离只要求10~50米以内的应用，则选所述内置pcb天线。所述mcu电路连接所述遥控防盗电路，用于接收遥控防盗器的编码信号。车主用所述遥控防盗器操作电动车。

31、所述所述人机交互电路还包括振动检测电路，所述振动检测电路包含滚珠开关。

32、所述电机盒包括充电保护电路。所述充电保护电路包括电池温度检测电路、充电控制电路。所述mcu电路连接所述电池温度检测电路和所述充电控制电路。见图6。

33、所述电池温度检测电路包括温度传感器，所述温度传感器安装在蓄电池附近或紧贴在蓄电池外壳上。

34、所述充电保护电路有的应用还包括电池电压检测电路，此时，所述mcu电路还连接所述电池电压检测电路，所述电池电压检测电路包括分压电阻和滤波电容。

35、所述充电控制电路包括mcu电路、电子开关电路。所述mcu电路连接所述电子开关电路。

36、所述充电控制电路分为充电器dc输出正控模式、充电器dc输出负控模式、充电器ac输入控制模式。

37、所述充电器dc输出正控模式：所述电子开关电路连接充电器dc输出正极线和蓄电池正极，用于控制充电器dc输出正极线通路。所述电子开关电路包含电子开关管。见图7。

38、所述充电器dc输出负控模式：所述电子开关电路连接充电器dc输出负极线和蓄电池负极，用于控制充电器dc输出负极线通路。所述电子开关电路包含电子开关管。见图8。

39、所述充电器ac输入控制模式：所述电子开关电路连接充电器市电ac输入和充电器，用于控制充电器市电ac输入线通路。所述电子开关电路包含双向可控硅或继电器。见图9。

40、充电时当所述mcu电路检测到蓄电池电压大于额定值，或蓄电池温度大于额定值，则进入过冲保护，通过所述电子开关电路切断充电器充电电流回路，并通过所述大线的通讯线把报警信息传给转接器报警，或者本地led闪烁或蜂鸣器声响报警。或者通过user-app或手机仪表报警。

41、所述电机盒包括整车电子保险电路。所述整车电子保险电路包括mcu电路、比较电路、取样电阻电路、电子开关电路。见图10、图11。所述比较电路连接所述取样电阻电路或所述电子开关电路，得到整车电器电流范围。所述mcu电路连接所述比较电路和所述电子开关电路。所述取样电阻电路连接所述电子开关电路。所述电子开关电路包含电子开关管，如果用其内阻采集电流，则省略所述取样电阻电路。所述mcu电路如有内部比较功能模块，则省略外置所述比较电路。所述整车电子保险电路也作为电动车开关机电路来应用，即控制整车的电源。所述整车电子保险电路分为正控模式、负控模式。

42、所述正控模式的所述电子开关电路的输出连接整车电器正极。所述取样电阻电路连接整车电器正极线。整车电器正极线的电压为12v、48v、60v、72v等。但国标规定为12v，此时需要外接转换器或内部所述转换器电路。见图10。

43、所述负控模式的所述电子开关电路的输出连接蓄电池负极线，所述取样电阻电路连接整车电器负极。见图11。

44、所述取样电阻电路和所述电子开关电路的前后位置交换，不影响整车电子保险电路的性能，但连接关系会相应调整。当整车电器总电流（不含控制器）大于额定值则触发所述比较电路的输出变化，所述mcu电路通过所述电子开关电路切断整车电源输入，防止电器线路烧坏或火灾。即便所述大线电源线的正负极短路也能得到保护。

45、所述电机盒包括离座检测电路。所述离座检测电路包含mcu电路、离座开关电路、电机控制电路。见图13、14、15、16、17。所述mcu电路连接所述离座开关电路、所述电机控制电路。所述电机控制电路连接电机控制器。所述离座开关电路包括机械开关电路、传感器开关电路。 所述机械开关电路包含机械开关，所述传感器开关电路包括位置传感器。所述位置传感器包括接近开关、行程开关、超声波、红外、激光、霍尔、或应变片等。所述机械开关或所述位置传感器安装在驾驶台附近或紧贴驾驶员座板，用于判断驾驶员是否坐在驾驶位置。当电动车驾驶员离开驾驶位置时，所述电机盒检测不到正常的驾驶员座位信号，则通过所述电机控制电路停止电机控制器的启动，实现安全保护。

46、所述电机盒包括侧撑保护电路。所述侧撑保护电路包括mcu电路、侧撑检测开关电路、电机控制器电路。所述mcu电路连接所述侧撑检测开关电路、所述电机控制器电路。所述电机控制器电路连接电机控制器。见图12。所述侧撑检测开关电路包括侧撑开关。所述侧撑开关紧贴电动车侧撑支架，用于检测侧撑支架的位置。当用户启动电动车时，所述电机盒如检测到电动车侧撑支架未收起时，则通过所述电机控制器电路停止电机的转动。

47、一种user-app：所述user-app为用户程序，通过bt、gsm、wifi、或usb通讯模式与所述电机盒双向交换数据。

48、所述user-app分为手机版和电脑版，如为手机版则安装到手机上，如为电脑版则安装到电脑里。所述gps功能属于备选项，所述user-app有的版本省略了。

49、所述user-app分为手机/电脑-gsm/gps-app、手机/电脑-bt/gps–app、手机/电脑-wifi/gps –app、手机/电脑-usb/gps-app，分别与所述电机盒的gsm/gps电路、bt/gps电路、wifi/gps电路、usb/gps电路配套使用，并通过gsm、bt、wifi、usb双向传输数据。所述数据内容分为监测与设定。

50、所述user-app分别安装在电动车用户、电动车经销商、电动车生产厂、交管部门、社会保险机构、电动车运营企业的手机或电脑上的单项或多项组合。可实现网络化物联化监控，这是所述user-app的巨大价值所在。

51、一种手机仪表：所述手机仪表通过gsm、bt、wifi、或usb和所述电机盒按通讯协议双向交换数据。所述手机仪表是安装在用户手机上的用来操控电动车并显示电动车参数的用户程序，是用来替代或配合传统塑料壳体仪表的。本发明优选替代方案，这样传统电动车上的仪表完全省掉了。简化了电动车的结构。电动车仪表的功能完全用手机解决，而且手机仪表的功能还更加强大。

52、所述用户手机固定在夹卡上，所述夹卡固定在车把或方向盘附近，便于驾驶员观察的地方。为了防水防太阳直晒，所述夹卡上方有遮雨蓬盖。所述遮雨蓬盖的上方有导水沿，以防雨滴滴到手机上。为了防止行车震动幅度太大，所述夹卡与车把或车体连接处有防震弹簧或防震塑料。所述电机盒与所述手机仪表有配对的id编码，通过所述id编码识别合法用户。所述操控包括开机、静音关机、警音关机、静音设置、开关机模式设置、显示模式设置、软硬起步切换、额定电压切换的单项或多项组合。静音关机后电动车防盗报警时没有声音，警音关机后电动车防盗报警时有声音。

53、所述电动车参数包括速度、电量、电流、总里程、段里程、远近灯信息、转向灯信息、倒车信息、故障信息的单项或多项组合。所述故障信息限于最常见的故障，如转把故障、刹把故障、电机hall故障、欠压、控制器坏。所述手机仪表的显示界面类似传统仪表的布局。

54、所述开关机模式分为按钮模式、距离模式、敲击模式、摇晃模式、语音模式、人脸模式、虹膜模式、插线模式、混合模式。

55、所述按钮模式是在所述手机仪表的界面上有相应的开关机按钮，用户点击该按钮完成开关机操作。

56、所述距离模式是所述电机盒通过bt或wifi通讯检测到安装所述手机仪表的手机来到额定距离内自动开机，该手机移出额定距离后自动关机。这是最方便的模式，手机在衣袋里或挎包里不用掏出来，都能自动开机。特别对那些手特别脏的车主，如快递小哥、送水小哥、送餐小哥等。

57、所述敲击模式是用户用指头敲击所述手机仪表的界面完成开关机操作。

58、所述摇晃模式是所述电机盒检测到所述手机仪表的手机的特定摇晃动作完成开关机操作。

59、所述语音模式是用户对着所述手机仪表说话实现开关机操作。

60、所述人脸模式是用户对着所述手机仪表里的人脸识别框实现开关机操作。

61、所述虹膜模式是用户对着所述手机仪表里的眼睛虹膜识别框实现开关机操作。

62、所述插线模式是用户通过所述手机仪表的手机的usb插线拔插动作实现开关机操作。

63、所述混合模式是所述按钮模式、所述距离模式、所述敲击模式、所述摇晃模式、所述语音模式、所述人脸模式、所述虹膜模式、所述插线模式的双项或多项的组合实现开关机操作。

64、所述显示模式分为数码模式、指针模式、棒条模式、亮块带模式、黑白模式、流水追跳模式。

65、所述数码模式指参数的显示用数码管形态。所述指针模式指参数的显示用传统指针形态。如传统汽车仪表。所述棒条模式指参数的显示用棒条形态。数值大则点亮的小棒多，此时小棒的长短和宽度是一致的。所述亮块带模式指参数的显示用多态亮块带形态。见亮块带专利。所述黑白模式指所述手机仪表的界面用黑白色形态。显得古朴典雅。所述流水追跳模式指所述手机仪表的界面四周或中间特定位置有追逐闪动像流水波动的动态效果。显得时尚飘移。

66、所述手机仪表的界面分为横屏与竖屏，与所述夹卡的结构密切相关。本发明优选横屏模式，因为显示的幅面大。

67、为了多功能的操作和显示，所述手机仪表有的版本通过附加一个或多个界面来完成。此时，所述操作包含：行驶区域设置、禁停区域设置、软硬起步切换、额定电压切换、欠压调整、限流调整、限速设置、防溜坡强度设置、反充电幅度设置、刹车软硬设置、驻车力度设置、防盗报警灵敏度设置、和弦语音模式设置、p挡开关设置、巡航开关设置、bt参数设置、gsm参数设置、gps参数设置、nfc参数设置、wifi参数设置、usb参数设置、一键修复故障行车模式设置的单项或多项组合。所述显示包括soc电池容量、控制器温度、电池温度、转换器温度、环境温度、故障信息、电动车参数设置信息、时间信息、当前位置信息、行车轨迹信息、bt参数、gsm参数、gps参数、nfc参数、wifi参数、usb参数、产品型号、生产日期、产品识别id编号的单项或多项组合。

68、为了节省所述转接器语音电路的成本和pcb空间，所述手机仪表有的版本在操作过程中发出对应的声音，用来替代传统的和弦喇叭。如开关机、倒车、左右转、p挡进入与解除、一键修复提示、故障报告等。这样节省所述电机盒或前端转接器的成本。

69、所述手机仪表在使用过程中，gsm、bt、wifi通讯模式的手机，可以放在身上或挎包里，听听所述手机仪表发出的声音即可开车。或者使用耳机，最好是无线耳机。这样驾驶员不用分心观看仪表的显示，专心开车，更加安全。

70、如果使用所述距离模式开关机，手机放在身上或挎包里不用去掏，用户走到电动车旁便自动开机，特别方便。对于那些搬运货物手特别脏的用户、或那些特别爱干净的时尚女孩，怕弄脏衣服或挎包，更加有意义。

71、一种转接器：所述转接器通过大线连接所述电机盒，并和所述电机盒按通讯协议双向交换数据。所述转接器包括mcu电路、功能电路、通讯电路、和功能插座电路。

72、所述mcu电路包括mcu芯片，并连接所述功能电路和所述通讯电路。所述功能插座电路连接所述功能电路和所述通讯电路。所述功能电路包括组合转把电路、组合开关电路、话音播报电路、灯控电路、和仪表显示电路。所述组合转把电路、所述组合开关电路、所述话音播报电路、所述灯控电路、和所述仪表显示电路均连接所述mcu电路。

73、所述功能插座电路包括所述功能电路对应的单排插座或/和双排插座，并连接所述功能电路。所述单排插座或/和双排插座分别连接车前电器。 所述功能插座电路包括单排或双排大线插座。所述大线插座连接大线。所述大线包含通讯线，其前端连接所述转接器，后端连接所述电机盒。 所述话音播报电路包括语音芯片电路和功放电路，所述语音芯片电路连接所述功放电路，所述功放电路连接喇叭。所述语音芯片电路连接所述mcu电路，用于播放电动车的参数（包括故障信息）和操作对应的声音。所述灯控电路连接所述mcu电路。所述灯控电路连接所述组合转把电路、所述组合开关电路、和所述仪表显示电路，用于控制和显示电动车车灯的状态。所述组合转把电路通过所述功能插座电路连接组合转把。所述组合开关电路通过所述功能插座电路连接组合开关。所述灯控电路通过所述功能插座电路连接大灯。所述仪表显示电路通过所述功能插座电路连接外置仪表、或所述转接器内部仪表显示电路（这是所述转接器自带仪表功能）。所述灯控电路还包括闪光电路。所述闪光电路包括电子开关管，并连接所述mcu电路。 所述仪表显示电路连接所述mcu电路，用于显示车辆的状态和参数。

74、一种仪表：所述仪表通过所述转接器和所述大线连接所述电机盒。所述仪表所显示的状态参数和故障信息是所述电机盒通过所述大线按通讯协议传给所述转接器，然后所述转接器处理后再传给所述仪表的。所述仪表的转向信息、远近灯开关信息、电源开关信息是所述转接器出来的。所述仪表通过连线连接所述转接器。所述仪表分为专线型、通讯型。所述专线型的所述连线包含地线、电源线、左转、右转、远灯、近灯、速度的多项组合。简略型的所述专线型仪表显示内容只包含电量、大灯开关、左转、右转，此时其显示电路通常包含4通道运放芯片（如lm339）。高端型的所述专线型仪表显示内容包含电量（含soc电量）、远灯、近灯、左转、右转、车速、电流、段里程、总里程、p挡、故障信息的多项组合，所述仪表包含mcu电路、显示电路，所述mcu电路连接所述显示电路。所述仪表有的包含通讯电路（如一线通仪表），所述通讯电路通过所述连线连接所述转接器。所述速度分为电机相线速度线、一线通(sof)线。

75、所述通讯型仪表包含mcu电路、通讯电路、显示电路。所述mcu电路连接所述通讯电路、所述显示电路。所述通讯电路通过所述连线连接所述转接器。针对所述通讯型仪表，所述连线包含通讯线、电源线、地线，其中最简略的所述连线仅包含1条通讯线、电源线(5v、12v、48v、60v、或72v)、地线共3条线，通讯模式选单线通讯模式。所述显示电路包含led驱动电路和led发光管、或lcd驱动电路和lcd屏。所述led驱动电路多功能的包含led驱动专用芯片。所述lcd驱动电路包含lcd驱动专用芯片。

76、一种控制器：所述控制器通过线束或通讯连接所述电机盒并双向传输信号。所述线束连接包含转把信号、刹车信号、锁出线、倒车、三档、巡航、p挡、防盗锁电机、一键修复、软硬起步、额定电压切换、电机学习、电机的一线通速度、电机的线速度、电源正极、电源负极的单项或多项组合信号。所述通讯连接包含通讯线、电源正极、电源负极。所述通讯线的导线数量依据通讯模式的不同而不同，最简单的一种是单线半双工通讯模式，只需要1条导线。所述控制器包括mcu电路和通讯电路。所述通讯电路通过所述通讯线连接所述电机盒或所述转换器，按通讯协议双向传输数据。为了节省所述控制器一级电源电路成本，所述线束连接或通讯连接还包括工作电源输出线。所述工作电源输出线的电压为12v~18v的范围。所述控制器包括mcu电路、电机控制电路。所述mcu电路连接所述电机控制电路。所述电机控制电路包括三相桥臂上下电机相线驱动电路、三相桥臂上下电子开关管电路、电机转子位置传感器电路、取样电阻电路、比较器电路、和运算放大器电路。所述控制器所需要输入的控制信号是所述转接器采集并处理后通过所述大线按通讯协议传给所述电机盒，再由所述电机盒处理后传来的。所述控制器需要输出的内部参数和故障信息，是经过所述电机盒处理后，经过所述大线按通讯协议传给所述转接器的。

77、一种组合转把：所述电机盒的转把信号，是所述转接器从所述组合转把采集，并通过所述大线按通讯协议传过来的。所述组合转把连接所述转接器。所述组合转把有的型号还包括三挡、倒车、p挡、喇叭、灯控开关的组合，此时所述三挡、p挡与所述转把或所述脚踏板的地线有共用地线。所述组合转把的插线连接到单一插头，并与所述转接器对应的插座对接。所述组合转把等同于大型电动车的脚踏加速板（油门）。小型电动车为组合转把。

78、一种组合开关：所述电机盒的尾灯控制电路的灯控信号，是所述转接器从所述组合开关采集，并通过所述大线按通讯协议传过来的。所述灯控信号包含左转、右转、雾灯、夜灯（近灯）。所述组合开关连接所述转接器。所述组合开关包括左转、右转、远灯、近灯、喇叭、雾灯开关的组合，此时所述喇叭、远灯、雾灯有共用接线。所述组合开关的插线连接到单一插头，并与所述转接器对应的插座对接。

79、一种尾灯：所述尾灯连接所述电机盒，受控于所述电机盒的尾灯控制电路。所述尾灯的灯控信息是所述转接器从所述组合开关、组合转把、左刹开关、右刹开关采集，并通过所述大线按通讯协议传给所述电机盒，脚刹信息是所述电机盒自己采集，然后通过所述尾灯控制电路控制所述尾灯的。所述灯控信息包括夜灯（即车前近灯）、刹车灯、倒车灯、雾灯、左转灯、右转灯的组合。所述尾灯分为一体尾灯、分体尾灯。所述一体尾灯是所述左转灯、右转灯在一个灯体里的。主要用于小型二轮电动车。所述分体尾灯是所述左转灯、右转灯分在两个灯体里的。主要用于大型三轮四轮电动车。

80、一种电动车：所述电动车安装所述电机盒，或配合所述user-app工作，或配合所述手机仪表工作，或安装了所述转接器，或安装了所述仪表，或安装了所述控制器，或安装了所述组合转把，或安装所述组合开关，或安装了所述尾灯

81、本发明的效果：

82、本发明应用总线技术替换传统专线方式，而且转接器集成了传统电动车的多个电器部件，大大减少插头、线头、导线、电器部件的数量。增加话音播报电路，电动车的任何故障和操作方面的信息都可以用话音的方式播放出来，高度智能化，车主和经销商能迅速查明并排除故障。

83、人机交互电路和开关机电路配置在后端的电机盒上，整车电子保险电路连接在蓄电池刚引出的节点端口上，把全车电器的过流或短路保护纳入操控之中，全车除电机控制器外，所有电器过流或短路都能得到电子保护（俗称电子保险），在50us的时间内完成断开操作。排除故障后能正常工作，无需更换保险丝保险盒，也无需更换整车线束。

84、电机盒新增加的充电保护短路，时刻监控充电器工作状态和电池温度，一旦过充或过温，电机盒立即切断充电器的输出，并报警，直到故障排除才重新工作。同时，蓄电池因为有过充保护，而大大延长了使用寿命。

85、新增加的离座保护电路和侧撑保护电路，使得电动车的安全骑行有上了一个档次。

86、电机盒新增加了人机交互电路：wifi/gps电路、bt/gps电路、nfc电路、gsm/gps电路、usb/gps电路、电子钥匙电路、遥控防盗电路。方便车主多方位操控电动车，而且高度智能化。

87、电动车user-app的应用方便用户用手机或电脑来操控电动车，加上gsm/gps电路，使得电动车方便进入车联网、物联网时代，也方便电动车的集团化运营管理。也为共享电动车带来了便利。

88、gps功能使得电动车的行车路径查询和电子围栏设置，变得可能。

89、wifi、bt、nec、usb、gsm通讯模式开关机，给电动车用户带来了新的体验。

90、手机仪表的引用，使得车主用手机完全替代或辅助传统塑料仪表来显示电动车信息，既节省了成本也带来了方便。还增加了传统模式无法实现的功能。

91、本发明的改进，就是电动车总线化、智能化、网络化的强大技术提升。