一种电线杆的防撞结构的制作方法-k8凯发

1.本实用新型涉及电线杆防护技术领域，具体为一种电线杆的防撞结构。


背景技术：

2.当前，对于安装在交通隐患较大的地区的电线杆，为了防止电线杆受到车辆撞击后导致电线杆倾斜、断裂和倒杆的情况发生，当前主要通过在电线杆底部采用砖砌或混凝土浇筑防撞墩的方式加固电线杆基础；
3.然而，采用砖砌或混凝土浇筑的防撞墩存在缺陷，砖砌或混凝土浇筑的防撞墩均为刚性防护措施，在受到汽车的撞击时，并不能吸收撞击能量，而是将能量整体传递给电线杆，造成电线杆损伤；
4.中国专利(专利号：cn207633263u，公开了一种电线杆防撞墩及具有其的电线杆结构)，该电线杆防撞墩及具有其的电线杆结构包括基础固定块和缓冲圈，基础固定块环绕设置在电线杆的底部，缓冲圈套设在电线杆上，用于缓冲外部物体对电线杆的撞击。
从而能够在电线杆受到车辆撞击时，有效吸收车辆的撞击能量，对电线杆形成有效保护，防止电线杆受损。
解决了现有技术中的砖砌或混凝土浇筑的防撞墩在受到车辆碰撞时，容易造成电线杆损伤的问题。
同时具有体积小、不影响行人通行、使用寿命久以及在发生碰撞时对车辆和车内人员形成保护的效果：
5.上述结构虽然可以有效吸收车辆的撞击能量，对电线杆形成有效保护，但是其缓冲组件是直接包裹于电线杆表壁的，如若外界冲击力较大时，该缓冲组件的缓冲效果难以确保能够有效保护电线杆，缓冲效果一般。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种电线杆的防撞结构，具有可以有效对冲击力进行减削和缓冲，缓冲效果好，防护性好，延长电线杆使用寿命的特点。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电线杆的防撞结构，包括一端埋设于地下的电线杆，所述电线杆的外壁底端固定连接有加固底座，所述加固底座的上端面固定连接有防护圈，所述防护圈的外侧设置有多个均匀分布的缓冲板，多个所述缓冲板的内侧均固定连接有活动杆，多个所述活动杆的另一端均活动贯穿至防护圈的内侧，多个所述活动杆的外壁均套接有位于缓冲板和防护圈之间的缓冲弹簧，多个所述缓冲板的外壁套接有防护套。
8.为了提高缓冲效果，作为本实用新型的一种电线杆的防撞结构优选的，所述缓冲板和防护套均为硬橡胶。
9.为了对加固底座进行保护，作为本实用新型的一种电线杆的防撞结构优选的，所述防护套的直径大于加固底座的直径。
10.为了提高加固底座强度，作为本实用新型的一种电线杆的防撞结构优选的，所述加固底座为混凝土浇注材料。
11.为了避免活动杆脱离防护圈，作为本实用新型的一种电线杆的防撞结构优选的，多个所述活动杆位于防护圈内部的一端均固定连接有限位块。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.电线杆位于地面上方的底部外侧设置加固底座，加固底座为混凝土浇注材料，强度高，能够有效提高电线杆的固定效果，当电线杆外壁受外界冲击时，首先外界物体与防护套接触，防护套为橡胶套，自身缓冲性能强，可以初步对冲击力进行减削和缓冲，随后冲击力向内挤压防护套，防护套内侧挤压缓冲板，缓冲板进一步挤压活动杆向防护圈的内侧活动，而缓冲板和防护圈之间设置缓冲弹簧，缓冲弹簧收缩时进一步对冲击力进行有效缓冲，能够将大部分冲击力抵消，而最终防护圈受到微小冲击，提高防护效果，且电线杆外壁不与防护圈内侧直接接触，两者同心设置，有效提高缓冲和防护效果，延长电线杆的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型部分外部结构图；
15.图2为本实用新型整体外部结构图；
16.图3为本实用新型部分俯视结构图；
17.图中：
1、电线杆；
2、加固底座；
3、防护圈；
4、缓冲板；
5、活动杆；
6、缓冲弹簧；
7、防护套；
8、限位块。
具体实施方式
18.请参阅图1至图3，一种电线杆的防撞结构，包括一端埋设于地下的电线杆1，电线杆1的外壁底端固定连接有加固底座2，加固底座2的上端面固定连接有防护圈3，防护圈3的外侧设置有多个均匀分布的缓冲板4，多个缓冲板4的内侧均固定连接有活动杆5，多个活动杆5的另一端均活动贯穿至防护圈3的内侧，多个活动杆5的外壁均套接有位于缓冲板4和防护圈3之间的缓冲弹簧6，多个缓冲板4的外壁套接有防护套
7。
19.本实施例中：电线杆1位于地面上方的底部外侧设置加固底座2，加固底座2为混凝土浇注材料，强度高，能够有效提高电线杆1的固定效果，当电线杆1外壁受外界冲击时，首先外界物体与防护套7接触，防护套7为橡胶套，自身缓冲性能强，可以初步对冲击力进行减削和缓冲，随后冲击力向内挤压防护套7，防护套7内侧挤压缓冲板4，缓冲板4进一步挤压活动杆5向防护圈3的内侧活动，而缓冲板4和防护圈3之间设置缓冲弹簧6，缓冲弹簧6收缩时进一步对冲击力进行有效缓冲，能够将大部分冲击力抵消，而最终防护圈3受到微小冲击，提高防护效果，且电线杆1外壁不与防护圈3内侧直接接触，两者同心设置，有效提高缓冲和防护效果，延长电线杆1的使用寿命。
20.作为本实用新型的一种技术优化方案，缓冲板4和防护套7均为硬橡胶。
21.本实施例中：缓冲板4和防护套7均为硬橡胶，自身缓冲效果好，便于对冲击力进行减削和缓冲。
22.作为本实用新型的一种技术优化方案，防护套7的直径大于加固底座2的直径。
23.本实施例中：防护套7的直径大于加固底座2的直径，这样的结构保证外界车辆与电线杆1要碰撞时，首先与外侧的防护套7进行接触，从而可以对加固底座2以及车辆均进行保护，提供缓冲作用。
24.作为本实用新型的一种技术优化方案，加固底座2为混凝土浇注材料。
25.本实施例中：加固底座2为混凝土浇注材料，强度高，能够有效提高电线杆1的固定效果。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，多个活动杆5位于防护圈3内部的一端均固定连接有限位块
8。
27.本实施例中：通过设置限位块8对活动杆5进行限位，避免活动杆5脱离防护圈
3。
28.工作原理：电线杆1位于地面上方的底部外侧设置加固底座2，加固底座2为混凝土浇注材料，强度高，能够有效提高电线杆1的固定效果，当电线杆1外壁受外界冲击时，首先外界物体与防护套7接触，防护套7为橡胶套，自身缓冲性能强，可以初步对冲击力进行减削和缓冲，随后冲击力向内挤压防护套7，防护套7内侧挤压缓冲板4，缓冲板4进一步挤压活动杆5向防护圈3的内侧活动，而缓冲板4和防护圈3之间设置缓冲弹簧6，缓冲弹簧6收缩时进一步对冲击力进行有效缓冲，能够将大部分冲击力抵消，而最终防护圈3受到微小冲击，提高防护效果，且电线杆1外壁不与防护圈3内侧直接接触，两者同心设置，有效提高缓冲和防护效果，延长电线杆1的使用寿命。
29.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.
一种电线杆的防撞结构，包括一端埋设于地下的电线杆
(1)
，其特征在于：所述电线杆
(1)
的外壁底端固定连接有加固底座
(2)
，所述加固底座
(2)
的上端面固定连接有防护圈
(3)
，所述防护圈
(3)
的外侧设置有多个均匀分布的缓冲板
(4)
，多个所述缓冲板
(4)
的内侧均固定连接有活动杆
(5)
，多个所述活动杆
(5)
的另一端均活动贯穿至防护圈
(3)
的内侧，多个所述活动杆
(5)
的外壁均套接有位于缓冲板
(4)
和防护圈
(3)
之间的缓冲弹簧
(6)
，多个所述缓冲板
(4)
的外壁套接有防护套
(7)。2.
根据权利要求1所述的一种电线杆的防撞结构，其特征在于：所述缓冲板
(4)
和防护套
(7)
均为硬橡胶
。3.
根据权利要求1所述的一种电线杆的防撞结构，其特征在于：所述防护套
(7)
的直径大于加固底座
(2)
的直径
。4.
根据权利要求1所述的一种电线杆的防撞结构，其特征在于：所述加固底座
(2)
为混凝土浇注材料
。5.
根据权利要求1所述的一种电线杆的防撞结构，其特征在于：多个所述活动杆
(5)
位于防护圈
(3)
内部的一端均固定连接有限位块
(8)。

技术总结
本实用新型公开了一种电线杆的防撞结构，包括一端埋设于地下的电线杆，所述电线杆的外壁底端固定连接有加固底座，所述加固底座的上端面固定连接有防护圈，所述防护圈的外侧设置有多个均匀分布的缓冲板，多个所述缓冲板的内侧均固定连接有活动杆，当电线杆外壁受外界冲击时，首先外界物体与防护套接触，防护套为橡胶套，自身缓冲性能强，可以初步对冲击力进行减削和缓冲，随后冲击力向内挤压防护套，防护套内侧挤压缓冲板，缓冲板进一步挤压活动杆向防护圈的内侧活动，而缓冲板和防护圈之间设置缓冲弹簧，缓冲弹簧收缩时进一步对冲击力进行有效缓冲，能够将大部分冲击力抵消，而最终防护圈受到微小冲击，提高防护效果


技术研发人员：秦芳 端义顺 刘时海 周振洋 郑逢春 李春燕
受保护的技术使用者：兰州前锋高新装备制造有限公司
技术研发日：2023.07.17
技术公布日：2023/12/29