燃料喷射阀及燃料喷射阀的驱动方法与流程-k8凯发

本发明涉及一种燃料喷射阀及燃料喷射阀的驱动方法。

背景技术：

1、适用于柴油发动机等的共轨式燃料喷射装置具备燃料泵、共轨及燃料喷射阀。燃料泵吸入燃料罐的燃料进行加压，并作为高压燃料供给到共轨。共轨将从燃料泵的供给的高压燃料保持为规定压力。燃料喷射阀通过开闭喷射阀，将共轨的高压燃料喷射于柴油发动机的燃烧室。

2、燃料喷射阀具有电磁阀，该电磁阀例如具有通过使电流流过缠绕在铁芯上的线圈而产生电磁力的螺线管装置、以及使用磁性体而形成的阀单元。在这种电磁阀中，例如构成为使弹力作用于阀单元来按压燃料的流路，在螺线管装置中未产生电磁力的情况下，由该弹力按压燃料的流路而设为关闭的状态。并且，在由螺线管装置产生电磁力的情况下，由该电磁力将阀单元拉近到螺线管装置的铁芯侧，通过使阀单元与流路分离而设为打开流路的状态(例如，参考专利文献1等)。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本专利公开2010-101349号公报。

技术实现思路

1、发明所要解决的技术问题

2、在如上所述的电磁阀中，为了产生大的电磁力，需要提高流过线圈的驱动电流。在高值的驱动电流流过线圈的情况下，线圈中的发热量变大，螺线管中的热负载变高。因此在需要产生大的电磁力的螺线管装置中，导致需要另外设置冷却线圈的冷却机构。

3、本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种可以抑制发热量的燃料喷射阀及燃料喷射阀的驱动方法。

4、用于解决技术问题的技术方案

5、本发明所涉及的燃料喷射阀具备：主体部，具有供从燃料供给源供给的燃料流入的流入口、供从所述流入口流入的所述燃料流通的流路、以及与所述流路连接并排出所述燃料的排出口；阀单元，至少一部分使用磁性体而形成，在将所述排出口闭塞的位置与开放的位置之间在直线方向上可移动地配置，通过从所述流入口流入的所述燃料的压力向开放所述排出口的方向被施力，通过弹性部件向闭塞所述排出口的方向被赋予弹力；螺线管装置，具有线圈，通过使驱动电流流过所述线圈而产生电磁力，由该电磁力向打开所述排出口的方向驱动所述阀单元；及控制部，根据供给到所述流入口的所述燃料的供给压力，将流过所述线圈的所述驱动电流中的包括该驱动电流的供给开始时刻的规定期间的值设定为可变。

6、在本发明所涉及的燃料喷射阀的驱动方法中，所述燃料喷射阀具备：主体部，具有供从燃料供给源供给的燃料流入的流入口、供从所述流入口流入的所述燃料流通的流路、以及与所述流路连接并排出所述燃料的排出口；阀单元，至少一部分使用磁性体而形成，在将所述排出口闭塞的位置与开放的位置之间在直线方向上可移动地配置，通过从所述流入口流入的所述燃料的压力向开放所述排出口的方向被施力，通过弹性部件向闭塞所述排出口的方向被赋予弹力；及螺线管装置，具有线圈，通过使驱动电流流过所述线圈而产生电磁力，由该电磁力向打开所述排出口的方向驱动所述阀单元，所述燃料喷射阀的驱动方法包括如下步骤：获取供给到所述流入口的所述燃料的供给压力；及根据所述供给压力来设定流过所述线圈的所述驱动电流中的包括该驱动电流的供给开始时刻的规定期间的值。

7、发明的效果

8、根据本发明，能够提供一种可以抑制发热量的燃料喷射阀及燃料喷射阀的驱动方法。

技术特征：

1.一种燃料喷射阀，其具备：

2.根据权利要求1所述的燃料喷射阀，其中，

3.根据权利要求2所述的燃料喷射阀，其中，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料喷射阀，其还具备检测所述供给压力的传感器，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的燃料喷射阀，其中，

6.根据权利要求1至5中任一项所述的燃料喷射阀，其还具备存储将所述供给压力与所述驱动电流的对应关系进行规定的数据表的存储部，

7.一种燃料喷射阀的驱动方法，所述燃料喷射阀具备：

技术总结
燃料喷射阀具备：主体部，具有供从燃料供给源供给的燃料流入的流入口、供从流入口流入的燃料流通的流路、以及与流路连接并排出燃料的排出口；阀单元，至少一部分使用磁性体而形成，在将闭塞排出口的位置与开放排出口的位置之间在直线方向上可移动地配置，通过从流入口流入的燃料的压力向开放排出口的方向被施力，通过弹性部件向闭塞排出口的方向被赋予弹力；螺线管装置，具有线圈，通过使驱动电流流过线圈而产生电磁力，由该电磁力向打开排出口的方向驱动阀单元；及控制部，根据供给到流入口的燃料的供给压力，将流过线圈的驱动电流中的包括该驱动电流的供给开始时刻的规定期间的值设定为可变。

技术研发人员：小川久雄
受保护的技术使用者：三菱重工发动机和增压器株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8