一种可调偏移量的用于汽车薄壁饰件的注塑模具的制作方法-k8凯发

1.本实用新型涉及注塑模具领域，尤其涉及一种可调偏移量的用于汽车薄壁饰件的注塑模具。


背景技术：

2.注塑模具是制造塑料制品的重要工具，它是一种用于将熔化并塑化后的塑料材料注射入模腔中进行模压成型的工具，汽车薄壁饰件是指用于外观装饰和保护汽车的零部件，其特点是壁厚相对较薄，做工精细、外观美观、质量轻盈，汽车薄壁饰件通常采用注塑成型技术进行生产制造，注塑成型是一种高效率、高精度的成型方法。
3.但是，部分汽车薄壁饰件的注塑模具不具有调节的能力，无法根据使用人员的需求而对汽车薄壁饰件的厚度进行调整，需要在多种型号的模中进行注塑，才能注塑出不同厚度的汽车薄壁饰件，这使得装置的适用范围较为低下。
4.因此，本领域技术人员提供了一种可调偏移量的用于汽车薄壁饰件的注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调偏移量的用于汽车薄壁饰件的注塑模具，对比现有的部分汽车薄壁饰件的注塑模具，该汽车薄壁饰件的注塑模具在第二模块上设置有第二丝杠，使用人员能够通过控制第二伺服电机的运转，使得第二连接杆能够为第二丝杠提供动力，使得第二丝杠能够带着第二固定块在第二放置槽内进而移动，从而调整第二固定块与第一固定块之间的距离，进而使得装置能够更加使用人员的需求而对汽车薄壁饰件的厚度进行调整，使得了装置的适用范围得到提升，也提高了装置注塑的效率，且在第二固定块与第一固定块上设置的第一耐热层与第二耐热层能够减少液体材料对装置的损伤，使得装置的使用寿命得到提升。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种可调偏移量的用于汽车薄壁饰件的注塑模具，包括底座，所述底座上表面的一侧固定连接有第一模块，所述底座上表面远离第一模块一侧的中部固定连接有支撑块，所述支撑块远离第一模块一侧外壁的上端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆靠近第一模块一侧的外壁固定连接有第二模块，所述第二模块靠近第一模块一侧的四个拐角均开设有滑槽，所述第二模块内部的下端开设有第二腔室，所述第二腔室一侧内壁的中心处固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定连接有第二连接杆，所述第二模块靠近第一模块一侧的中心处开设有第二放置槽，所述第二放置槽靠近电动伸缩杆一侧的内壁转动连接有多个第二丝杠，所述第二放置槽的内壁卡接配合有第二固定块，所述第二固定块靠近第二丝杠一侧的外壁开设有多个第二螺纹槽，所述第二固定块远离第二螺纹槽一侧的外壁固定连接有第二耐热层。
7.通过上述技术方案，对比现有的部分汽车薄壁饰件的注塑模具，该汽车薄壁饰件的注塑模具在第二模块上设置有第二丝杠，使用人员能够通过控制第二伺服电机的运转，
使得第二连接杆能够为第二丝杠提供动力，使得第二丝杠能够带着第二固定块在第二放置槽内进而移动，从而调整第二固定块与第一固定块之间的距离，进而使得装置能够更加使用人员的需求而对汽车薄壁饰件的厚度进行调整，使得了装置的适用范围得到提升，也提高了装置注塑的效率，且在第二固定块与第一固定块上设置的第一耐热层与第二耐热层能够减少液体材料对装置的损伤，使得装置的使用寿命得到提升。
8.进一步地，所述第一模块一侧外壁的中心处开设有第一放置槽，所述第一放置槽内壁的一侧卡接配合有第一固定块，所述第一固定块靠近第一丝杠一侧的中心处开设有第一螺纹槽，所述第一固定块远离第一螺纹槽一侧的外壁固定连接有第一耐热层，所述第一放置槽一侧内壁的中心处转动连接有第一丝杠，所述第一丝杠远离第一放置槽一侧的外壁固定连接有从动锥齿轮；
9.通过上述技术方案，从而使得第一丝杠能够带着第一固定块在第一放置槽内进行移动，从而将冷却完毕的汽车薄壁饰件推出模具。
10.进一步地，所述底座的下表面固定连接有多个支腿，所述支腿的下表面固定连接有橡胶垫；
11.通过上述技术方案，从而增加了装置整体的稳定性。
12.进一步地，所述第一模块前端外壁的下部固定连接有多个控制按钮，所述第一模块前端外壁的上部固定连接有显示屏；
13.通过上述技术方案，从而使得装置能够便于使得人员进行操作。
14.进一步地，所述第一模块上表面一侧的中心处开设有注塑口，所述第一模块一侧的外壁固定连接有密封圈；
15.通过上述技术方案，从而使得第一固定块与第二固定块之间的密封性更好。
16.进一步地，所述第一模块一侧外壁的四个拐角均固定连接有滑杆，所述滑杆远离第一模块一侧的外壁固定连接有限位块；
17.通过上述技术方案，从而使得第二模块能够平稳地在底座上进行移动。
18.进一步地，所述第一模块内部的下端开设有第一腔室，所述第一腔室一侧内壁的中心处固定连接有第一伺服电机；
19.通过上述技术方案，从而使得第一伺服电机能够为第一固定块通过动力。
20.进一步地，所述第一伺服电机的输出端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆上表面的中心处固定连接有主动锥齿轮；
21.通过上述技术方案，从而使得第一伺服电机能够通过第一连接杆带着主动锥齿轮进行转动。
22.本实用新型具有如下有益效果：
23.1、本实用新型提出的一种可调偏移量的用于汽车薄壁饰件的注塑模具，对比现有的部分汽车薄壁饰件的注塑模具，该汽车薄壁饰件的注塑模具在第二模块上设置有第二丝杠，使用人员能够通过控制第二伺服电机的运转，使得第二连接杆能够为第二丝杠提供动力，使得第二丝杠能够带着第二固定块在第二放置槽内进而移动，从而调整第二固定块与第一固定块之间的距离，进而使得装置能够更加使用人员的需求而对汽车薄壁饰件的厚度进行调整，使得了装置的适用范围得到提升，也提高了装置注塑的效率，且在第二固定块与第一固定块上设置的第一耐热层与第二耐热层能够减少液体材料对装置的损伤，使得装置
的使用寿命得到提升。
24.2、本实用新型提出的一种可调偏移量的用于汽车薄壁饰件的注塑模具，对比现有的部分汽车薄壁饰件的注塑模具，该汽车薄壁饰件的注塑模具在第一模块上设置有第一丝杠，使用人员通过控制第一伺服电机的运转从而使得第一连接杆能够为第一丝杠通过动力，使得第一丝杠能够带着第一固定块在第一放置槽内进行移动，从而将冷却完毕的汽车薄壁饰件推出模具，进而使得装置注塑的效率得到进一步的提升，也减少了使用人员操控的麻烦。
25.3、本实用新型提出的一种可调偏移量的用于汽车薄壁饰件的注塑模具，对比现有的部分汽车薄壁饰件的注塑模具，该汽车薄壁饰件的注塑模具在第一模块上设置有多个控制按钮，使用人员能够通过显示屏观测到装置的实时情况，从而通过控制按钮对装置进行调整，进而增加了装置操控的安全性。
附图说明
26.图1为本实用新型提出的一种可调偏移量的用于汽车薄壁饰件的注塑模具的结构示意图；
27.图2为本实用新型提出的一种可调偏移量的用于汽车薄壁饰件的注塑模具的第一模块结构示意图；
28.图3为本实用新型提出的一种可调偏移量的用于汽车薄壁饰件的注塑模具的第二模块结构示意图；
29.图4为本实用新型提出的一种可调偏移量的用于汽车薄壁饰件的注塑模具的第一放置槽结构示意图；
30.图5为本实用新型提出的一种可调偏移量的用于汽车薄壁饰件的注塑模具的第二放置槽结构示意图。
31.图例说明：
32.1、底座；
2、支腿；
3、橡胶垫；
4、第一模块；
5、控制按钮；
6、显示屏；
7、注塑口；
8、密封圈；
9、第一腔室；
10、第一伺服电机；
11、第一连接杆；
12、主动锥齿轮；
13、第一放置槽；
14、第一固定块；
15、第一螺纹槽；
16、第一耐热层；
17、第一丝杠；
18、从动锥齿轮；
19、滑杆；
20、限位块；
21、支撑块；
22、电动伸缩杆；
23、第二模块；
24、滑槽；
25、第二腔室；
26、第二伺服电机；
27、第二连接杆；
28、第二放置槽；
29、第二丝杠；
30、第二固定块；
31、第二螺纹槽；
32、第二耐热层。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.参照图
1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种可调偏移量的用于汽车薄壁饰件的注塑模具，包括底座1，底座1上表面的一侧固定连接有第一模块4，第一模块4一侧外壁的中心处开设有第一放置槽
13，第一放置槽
13内壁的一侧卡接配合有第一固定块
14，第一固
定块
14靠近第一丝杠
17一侧的中心处开设有第一螺纹槽
15，第一固定块
14远离第一螺纹槽
15一侧的外壁固定连接有第一耐热层
16，第一放置槽
13一侧内壁的中心处转动连接有第一丝杠
17，第一丝杠
17远离第一放置槽
13一侧的外壁固定连接有从动锥齿轮
18，从而使得第一丝杠
17能够带着第一固定块
14在第一放置槽
13内进行移动，从而将冷却完毕的汽车薄壁饰件推出模具，底座1上表面远离第一模块4一侧的中部固定连接有支撑块
21，支撑块
21远离第一模块4一侧外壁的上端固定连接有电动伸缩杆
22，电动伸缩杆
22靠近第一模块4一侧的外壁固定连接有第二模块
23，第二模块
23靠近第一模块4一侧的四个拐角均开设有滑槽
24，第二模块
23内部的下端开设有第二腔室
25，第二腔室
25一侧内壁的中心处固定连接有第二伺服电机
26，第二伺服电机
26的输出端固定连接有第二连接杆
27，第二模块
23靠近第一模块4一侧的中心处开设有第二放置槽
28，第二放置槽
28靠近电动伸缩杆
22一侧的内壁转动连接有多个第二丝杠
29，第二放置槽
28的内壁卡接配合有第二固定块
30，第二固定块
30
靠近第二丝杠
29一侧的外壁开设有多个第二螺纹槽
31，第二固定块
30
远离第二螺纹槽
31一侧的外壁固定连接有第二耐热层
32。
35.对比现有的部分汽车薄壁饰件的注塑模具，该汽车薄壁饰件的注塑模具在第二模块
23上设置有第二丝杠
29，使用人员能够通过控制第二伺服电机
26的运转，使得第二连接杆
27能够为第二丝杠
29提供动力，使得第二丝杠
29能够带着第二固定块
30
在第二放置槽
28内进而移动，从而调整第二固定块
30
与第一固定块
14之间的距离，进而使得装置能够更加使用人员的需求而对汽车薄壁饰件的厚度进行调整，使得了装置的适用范围得到提升，也提高了装置注塑的效率，且在第二固定块
30
与第一固定块
14上设置的第一耐热层
16与第二耐热层
32能够减少液体材料对装置的损伤，使得装置的使用寿命得到提升。
36.底座1的下表面固定连接有多个支腿2，支腿2的下表面固定连接有橡胶垫3，从而增加了装置整体的稳定性，第一模块4前端外壁的下部固定连接有多个控制按钮5，第一模块4前端外壁的上部固定连接有显示屏6，从而使得装置能够便于使得人员进行操作，第一模块4上表面一侧的中心处开设有注塑口7，第一模块4一侧的外壁固定连接有密封圈8，从而使得第一固定块
14与第二固定块
30
之间的密封性更好，第一模块4一侧外壁的四个拐角均固定连接有滑杆
19，滑杆
19远离第一模块4一侧的外壁固定连接有限位块
20，从而使得第二模块
23能够平稳地在底座1上进行移动，第一模块4内部的下端开设有第一腔室9，第一腔室9一侧内壁的中心处固定连接有第一伺服电机
10，从而使得第一伺服电机
10能够为第一固定块
14通过动力，第一伺服电机
10的输出端固定连接有第一连接杆
11，第一连接杆
11上表面的中心处固定连接有主动锥齿轮
12，从而使得第一伺服电机
10能够通过第一连接杆
11带着主动锥齿轮
12进行转动。
37.工作原理：当需要使用该装置时，首先通过控制按钮5控制电动伸缩杆
22带着第二模块
23与第一模块4贴合在一起，通过控制第二伺服电机
26的运转，使得第二连接杆
27能够为第二丝杠
29提供动力，使得第二丝杠
29能够带着第二固定块
30
在第二放置槽
28内进而移动，从而调整第二固定块
30
与第一固定块
14之间的距离，再通过注塑口7向第一放置槽
13内壁注入液体材料，通过控制第一伺服电机
10的运转从而使得第一连接杆
11能够为第一丝杠
17通过动力，使得第一丝杠
17能够带着第一固定块
14在第一放置槽
13内进行移动，从而将冷却完毕的汽车薄壁饰件推出模具。
38.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本
实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。