一种能够提高高温尾喷流控制效果的偏流板的制作方法-k8凯发

本申请属于飞机起飞控制，特别涉及一种能够提高高温尾喷流控制效果的偏流板。

背景技术：

1、飞机在船舶平台上准备起飞时，在飞机后方会竖起一道偏流板。偏流板能够将喷气式发动机的高温高能尾喷流导向喷流板上方和两侧。

2、图1是典型飞机偏流板作用说明图。飞机准备起飞时，会在准备起飞的飞机后方竖起一道偏流板。偏流板是一块矩形钢板，宽度约为9米，高度约为5米，厚度约为0.2米。飞机准备起飞时，偏流板通过作动机构打开，打开角度一般为40度～60度。偏流板打开时能够将高温尾喷流引导向偏流板的上方及两侧排出，保护偏流板后方的工作人员和设备。飞机完成起飞以后，偏流板通过作动机构放下。偏流板放下以后同船舶平台的板面齐平，偏流板上表面成为船舶平台板面的一部分。

3、当偏流板放下时，船舶平台上温度大于40摄氏度(313.15k)的区域最远可延伸至机头后方100m的位置，当偏流板打开45度时，船舶平台上温度大于40摄氏度(313.15k)的区域最远可延伸至机头后方45m的位置，可见偏流板打开以后明显改善了船上的工作环境。但由于偏流板的面积有限，偏流板附近的温度环境仍然比较恶劣，偏流板的控制效果仍然有待于进一步提升。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供了一种能够提高高温尾喷流控制效果的偏流板，所述偏流板在打开状态下，其两个侧边以及顶边形成有锯齿，所述锯齿包括多个并列的三角板，各三角板的板面与所述偏流板的上表面成设定角度，并向来流方向偏转，所述偏流板的打开状态是指所述偏流板在船舶平台上由平放状态至与船舶平台呈一定角度的竖起状态，并置于待起飞飞机的后方，以借助飞机尾喷流的反作用力助推飞机起飞，所述上表面是指偏流板朝向来流方向的一面。

2、优选的是，所述三角板包括贴合在偏流板上表面外边缘的底边，以及自底边向外延伸的两个侧边，两个侧边在远离偏流板上表面边缘的位置形成顶点，各侧边与所述底边的夹角为45°，顶点处的夹角为90°，顶点距离偏流板边缘的距离为20厘米。

3、优选的是，所述设定角度为20-60°。

4、优选的是，所述三角板为由耐高温金属材料制成，厚度2-100mm。

5、优选的是，所述三角板为蜂窝结构。

6、优选的是，所述锯齿或者锯齿的各三角板一端铰接在偏流板上表面的外边缘处，通过作动机构驱动其偏转，以在收起状态与打开状态之间切换，在收起状态，锯齿的各三角板板面贴合在偏流板的两个侧边或顶边表面，在打开状态，锯齿的各三角板板面与所述偏流板的上表面成设定角度。

7、本申请通过增加气流的掺混效率，改善了发动机尾喷流经过偏流板后的降温效果，进一步改善了船舶平台板面的工作环境。

技术特征：

1.一种能够提高高温尾喷流控制效果的偏流板，其特征在于，所述偏流板(1)在打开状态下，其两个侧边以及顶边形成有锯齿(2)，所述锯齿(2)包括多个并列的三角板，各三角板的板面与所述偏流板(1)的上表面成设定角度，并向来流方向偏转，所述偏流板(1)的打开状态是指所述偏流板(1)在船舶平台(3)上由平放状态至与船舶平台(3)呈一定角度的竖起状态，并置于待起飞飞机的后方，以借助飞机尾喷流的反作用力助推飞机起飞，所述上表面是指偏流板朝向来流方向的一面。

2.如权利要求1所述的能够提高高温尾喷流控制效果的偏流板，其特征在于，所述三角板包括贴合在偏流板上表面外边缘的底边，以及自底边向外延伸的两个侧边，两个侧边在远离偏流板上表面边缘的位置形成顶点，各侧边与所述底边的夹角为45°，顶点处的夹角为90°，顶点距离偏流板边缘的距离为20厘米。

3.如权利要求1所述的能够提高高温尾喷流控制效果的偏流板，其特征在于，所述设定角度为20-60°。

4.如权利要求1所述的能够提高高温尾喷流控制效果的偏流板，其特征在于，所述三角板为由耐高温金属材料制成，厚度2-100mm。

5.如权利要求1所述的能够提高高温尾喷流控制效果的偏流板，其特征在于，所述三角板为蜂窝结构。

6.如权利要求1所述的能够提高高温尾喷流控制效果的偏流板，其特征在于，所述锯齿(2)或者锯齿的各三角板一端铰接在偏流板上表面的外边缘处，通过作动机构驱动其偏转，以在收起状态与打开状态之间切换，在收起状态，锯齿的各三角板板面贴合在偏流板(1)的两个侧边或顶边表面，在打开状态，锯齿的各三角板板面与所述偏流板(1)的上表面成设定角度。

技术总结
本申请属于飞机起飞控制技术领域，特别涉及一种能够提高高温尾喷流控制效果的偏流板。所述偏流板(1)在打开状态下，其两个侧边以及顶边形成有锯齿(2)，所述锯齿(2)包括多个并列的三角板，各三角板的板面与所述偏流板(1)的上表面成设定角度，并向来流方向偏转，所述偏流板(1)的打开状态是指所述偏流板(1)在船舶平台(3)上由平放状态至与船舶平台(3)呈一定角度的竖起状态，并置于待起飞飞机的后方，以借助飞机尾喷流的反作用力助推飞机起飞，所述上表面是指偏流板朝向来流方向的一面。本申请通过增加气流的掺混效率，改善了发动机尾喷流经过偏流板后的降温效果，进一步改善了船舶平台板面的工作环境。

技术研发人员：王泽宇,周继良,张来,沈天荣,潘英
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8