本发明涉及汽车锁，尤其涉及一种吸合锁以及一种具有该吸合锁的车辆。
背景技术：
1、车辆的车门一般通过设置吸合锁，以实现车门的打开或关闭。其中，在车门关闭过程中，可能出现一些如衣物被夹、手指被夹等紧急情况，此时需要设置脱开机构，通过脱开机构暂停吸合锁的吸合、或使吸合锁由全锁状态或半锁状态切换为全开状态，以暂停车门的关闭或紧急停止车门关闭。
2、然而，目前的吸合锁搭载的电致动脱开机构，可能存在失灵的情况，导致车辆在紧急情况下，无法阻止车门关闭或无法打开车门，从而降低车辆的安全保障，同时降低了用户的使用体验感。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本发明提供了一种能够实现紧急解锁的吸合锁，以及具有该吸合锁的车辆。具体包括如下方案：
2、本发明提供一种吸合锁，包括吸合机构和脱开机构，所述吸合机构包括吸合传动组件和锁舌，所述锁舌与所述吸合传动组件抵持，所述脱开机构包括外开组件和第一脱开组件，所述外开组件包括靠近所述第一脱开组件的第一端；所述第一脱开组件位于所述外开组件的第一端和所述吸合传动组件之间，且所述第一脱开组件所述第一端转动连接并与所述吸合传动组件抵持，所述第一端转动并带动所述第一脱开组件推动所述吸合传动组件转动，以解除所述吸合传动组件与所述锁舌之间的抵持。
3、本发明通过设置外开组件，并设置所述外开组件与第一脱开组件转动连接，能够使得所述外开组件转动时，带动所述第一脱开组件转动。
4、同时，通过设置所述第一脱开组件与所述吸合传动组件抵持，使得所述第一脱开组件转动时能够推动所述吸合传动组件转动，以解除所述吸合传动组件与所述锁舌之间的抵持，进而暂停或停止所述吸合锁的吸合锁定过程。
5、进一步地，通过设置所述第一脱开组件，能够在出现紧急情况时，用户能够自主暂停或停止所述吸合锁的吸合锁定过程，进而提高所述吸合锁的安全性，并提高用户的使用体验感。同时，所述第一脱开组件采用机械结构之间的配合以实现传动、连接等，各机构之间的配合度较高，进而降低所述吸合锁的制作成本。
6、一种实施例，所述脱开机构还包括第二脱开组件，所述吸合传动组件还包括锁止臂，所述锁止臂位于所述锁舌远离所述吸合传动组件的一侧，所述外开组件包括与所述第一端相对的第二端，所述第二脱开组件位于所述第二端与所述锁止臂之间，且所述第二脱开组件与所述第二端转动连接并与所述锁止臂抵持，所述第二端转动并带动所述第二脱开组件推动所述锁止臂转动，以解除所述锁止臂与所述锁舌之间的抵持。
7、在本实施例中，通过设置锁止臂，并设置所述锁止臂与所示锁舌抵持，能够实现所述吸合锁的锁止功能，即通过所述锁舌和所述锁止臂之间的抵持，以使得所述吸合锁处于全锁或者半锁状态，进而实现所述吸合锁的锁定功能。通过设置所述外开组件与所述第二脱开组件转动连接，能够使得所述外开组件转动时，带动所述第二脱开组件转动。同时，通过设置所述第二脱开组件与所述锁止臂抵持，使得所述第二脱开组件转动能够推动所述锁止臂转动，解除所述锁止臂和所述锁舌之间的抵持，进而能够形成所述吸合锁的解锁效果。
8、一种实施例，所述锁舌朝向所述吸合传动组件的一侧凸设有卡合部，所述吸合传动组件朝向所述锁舌的一侧设有与所述卡合部对应的抵持部，所述卡合部与所述抵持部相互抵持；所述吸合传动组件包括挡轴，所述挡轴凸设于所述抵持部上，所述第一脱开组件与所述挡轴抵持，所述第一脱开组件推动所述挡轴转动并带动所述抵持部朝向远离所述锁舌的方向转动，以解除所述吸合传动组件与所述锁舌之间的抵持。
9、在本实施例中，通过在所述抵持部上凸设挡轴，并设置所述第一脱开组件与所述挡轴抵持，以使得所述第一脱开组件推动所述挡轴转动，能够带动所述抵持部朝向远离所述锁舌的方向转动，进而能够解除所述吸合传动组件与所述锁舌之间的抵持。进一步的，通过凸设所述挡轴，能够提高所述第一脱开组件与所述吸合传动组件之间的配合度，并提高所述第一脱开组件带动所述吸合传动组件转动的稳定性，进而提高所述吸合锁的安全性能。
10、一种实施例，所述第一脱开组件包括脱开驱动臂和脱开传动臂，所述脱开驱动臂位于所述挡轴与所述脱开传动臂之间，且分别与所述挡轴和所述脱开驱动臂抵持，所述脱开传动臂与所述第一端转动连接；所述第一端转动并带动所述脱开传动臂朝向靠近所述脱开驱动臂的方向移动，所述脱开传动臂推动所述脱开驱动臂转动，以推动所述挡轴转动。
11、一种实施例，所述脱开传动臂为长杆结构，并包括相对的第一传动端和第二传动端，所述第一传动端与所述第一端转动连接，所述第二传动端与所述脱开驱动臂抵持；所述第一端转动并带动所述脱开传动臂沿所述第一传动端和所述第二传动端相对的方向移动。
12、一种实施例，所述脱开传动臂开设有滑动槽，所述滑动槽贯穿所述脱开传动臂，且所述滑动槽沿所述第一传动端和所述第二传动端相对的方向延伸；所述吸合锁还包括所述壳体组件，所述壳体组件在与所述滑动槽对应的位置凸设有滑动轴，所述滑动轴穿过所述滑动槽，并在所述滑动槽中沿所述第一传动端和所述第二传动端相对的方向滑动。
13、在本实施例中，通过设置所述滑动槽与所述滑动轴之间的配合，即所述滑动轴穿过所述滑动槽并在所述滑动槽内滑动，能够在所述脱开传动臂移动过程中，形成导向作用，以限定所述脱开传动臂的移动方向，避免所述脱开传动臂在移动过程中发生偏移，进而提高所述脱开机构的各机构的传动性能，并提高所述吸合锁的安全性能。
14、一种实施例，所述脱开驱动臂与所述脱开传动臂抵持的表面设为弧面。
15、在本实施例中，通过设置所述脱开驱动臂与所述脱开传动臂抵持的表面设为弧面，能够减小所述脱开驱动臂与所述脱开传动臂之间的滑动摩擦，降低所述脱开驱动臂与所述脱开传动臂之间的滑动磨损，提高所述脱开驱动臂和所述脱开传动臂的使用寿命，进而提高所述吸合锁的使用寿命。
16、一种实施例，所述脱开传动臂与所述脱开驱动臂抵持的表面设为弧面。
17、一种实施例，所述第二脱开组件包括外开驱动部和外开摇臂，所述外开驱动部位于所述外开组件和所述外开摇臂之间，并分别与外开组件的所述第二端、和所述外开摇臂抵持，所述外开摇臂远离所述外开驱动部的一端与所述锁止臂抵持；所述第二端转动并带动所述外开驱动部转动，所述外开驱动部驱动所述外开摇臂转动，并推动所述锁止臂朝向远离所述锁舌的方向转动，以解除所述锁止臂与所述锁舌之间的抵持。
18、一种实施例，所述外开驱动部设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧用于驱动所述外开驱动部回复至第一初始位置。一种实施例，所述外开摇臂设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧用于驱动所述外开摇臂回复至第二初始位置。
19、一种实施例，所述锁止臂包括半锁止臂，当所述锁舌与所述半锁止臂抵持时，所述吸合锁处于半锁状态。
20、一种实施例，所述锁止臂包括全锁止臂，当所述锁舌与所述全锁止臂抵持时，所述吸合锁处于全锁状态。
21、本发明还提供一种车辆，包括车体、车门和上述实施例中任一项所述的吸合锁，所述车门与所述车体转动连接，所述吸合锁设于所述车体和所述车门之间。
22、在本实施例中，通过设置所述车门与所述车体转动连接，能够使得所述车门能够相对于所述车体形成开门或关门的效果。通过在所述车体和所述车门之间设置吸合锁，能够使得所述车门与所述车体形成锁定或解锁的效果。同时，因为本发明所提供的车辆使用了上述任一实施例中的吸合锁，因此本发明所提供的车辆具备了所述吸合锁所有可能具备的有益效果。