一种基于环氧树脂的防结冰路面及其施工方法与流程-k8凯发

本发明涉及环氧树脂在防结冰路面上的使用领域，特别是涉及一种基于环氧树脂的防结冰路面及其施工方法。

背景技术：

1、在寒冷的雨雪天气，路面容易结冰，影响了车辆的安全通行，特别是带有坡度的路面上，如果结冰会造成车辆的打滑和制动失效的问题，极易引发交通安全事故，需要进行除冰。

2、近年来，自应力弹性路面铺装技术应运而生，申请号为2007101449728的发明专利申请公开了一种橡胶颗粒沥青路面材料及橡胶颗粒沥青路面的铺设方法，通过橡胶颗粒较大的弹性变形能力，提高路面的变形能力，改善冰雪与路面的粘结状态，在车辆载荷作用下通过自应力可有效抑制路面积雪结冰。实际上，由于橡胶颗粒的弹性变形能力较大，与沥青路面集料间的嵌挤作用不明显，容易发生混合料松散的问题，影响路面结构的耐久性能，使用过程中，部分橡胶颗粒从路面的表面脱落，使得路面出现松散和坑槽等问题，寿命短，而且雨雪容易从路面的微小缝隙向下渗透而结冰，抑制橡胶颗粒的弹性变形，降低了破冰能力，需要进行改进。

技术实现思路

1、本发明主要解决的技术问题是提供一种基于环氧树脂的防结冰路面及其施工方法，提升路面的防结冰效果和结构稳定性，延长使用寿命。

2、为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种基于环氧树脂的防结冰路面的施工方法，包括以下步骤：

3、a、橡胶颗粒的加工：先将环氧树脂与固化剂混合，得到硬化涂层溶液，将部分硬化涂层溶液喷涂在橡胶颗粒表面或者与橡胶颗粒混合后打散，得到表面含有硬化涂层的表面硬化橡胶颗粒；

4、b、第一路面层的施工：将粗骨料、细骨料和沥青混合，得到第一路面层材料，铺设在路基上，压实后得到第一路面层；

5、c、第二路面层的施工：将表面硬化橡胶颗粒、粗骨料、细骨料和沥青混合，得到第二路面层材料，铺设在第一路面层上，压实后得到第二路面层；

6、d、防渗层的施工：将部分硬化涂层溶液喷涂在第二路面层表面，进行第二路面层表面缝隙的渗透，并吸取第二路面层表面多余的硬化涂层溶液残留物；

7、f、打磨：进行第二路面层表面的打磨，去除部分位于第二路面层顶面的表面硬化橡胶颗粒顶部的硬化涂层，露出对应橡胶颗粒的顶部。

8、在本发明一个较佳实施例中，所述粗骨料采用粒径为8～12mm的碎石。

9、在本发明一个较佳实施例中，所述细骨料采用粒径不超过4mm的砂子。

10、在本发明一个较佳实施例中，所述橡胶颗粒的粒径不超过5mm。

11、在本发明一个较佳实施例中，所述第一路面层材料中，采用75～85重量份的粗骨料、5～12重量份的细骨料和3～5重量份的沥青。

12、在本发明一个较佳实施例中，所述第二路面层材料中，采用2～6重量份的表面硬化橡胶颗粒、70～80重量份的粗骨料、9～11重量份的细骨料和3～5重量份的沥青。

13、在本发明一个较佳实施例中，所述第一路面层材料的厚度为20～40mm，所述第二路面层材料的厚度为30～60mm。

14、为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种基于环氧树脂的防结冰路面，由上述的基于环氧树脂的防结冰路面的施工方法制得。

15、本发明的有益效果是：本发明指出的一种基于环氧树脂的防结冰路面及其施工方法，通过硬化涂层提升橡胶颗粒的表面硬度和抗挤压强度，从而促进橡胶颗粒与粗骨料及细骨料间的嵌挤作用，不容易松散，而且环氧树脂中有活性的环氧基团，沥青中含有酸基团和酯基团，在硬化涂层与沥青的接触面上可以发生加成反应，形成强力的化学键，将两种材料牢固地粘接在一起，使得橡胶颗粒不易松散和脱落，延长使用寿命，还可以利用硬化涂层溶液进行第二路面层表面缝隙的渗透，堵塞缝隙，避免雨水进入缝隙而结冰的问题，并通过橡胶颗粒增加第二路面层表面及内部的弹性变形能力，有效抑制路面积雪结冰的问题。

技术特征：

1.一种基于环氧树脂的防结冰路面的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于环氧树脂的防结冰路面的施工方法，其特征在于，所述粗骨料采用粒径为8～12mm的碎石。

3.根据权利要求1所述的基于环氧树脂的防结冰路面的施工方法，其特征在于，所述细骨料采用粒径不超过4mm的砂子。

4.根据权利要求1所述的基于环氧树脂的防结冰路面的施工方法，其特征在于，所述橡胶颗粒的粒径不超过5mm。

5.根据权利要求1所述的基于环氧树脂的防结冰路面的施工方法，其特征在于，所述第一路面层材料中，采用75～85重量份的粗骨料、5～12重量份的细骨料和3～5重量份的沥青。

6.根据权利要求1所述的基于环氧树脂的防结冰路面的施工方法，其特征在于，所述第二路面层材料中，采用2～6重量份的表面硬化橡胶颗粒、70～80重量份的粗骨料、9～11重量份的细骨料和3～5重量份的沥青。

7.根据权利要求1所述的基于环氧树脂的防结冰路面的施工方法，其特征在于，所述第一路面层材料的厚度为20～40mm，所述第二路面层材料的厚度为30～60mm。

8.一种基于环氧树脂的防结冰路面，其特征在于，由权利要求1～7任一所述的基于环氧树脂的防结冰路面的施工方法制得。

技术总结
本发明公开了一种基于环氧树脂的防结冰路面及其施工方法，包括以下步骤：a、橡胶颗粒的加工：先将环氧树脂与固化剂混合，得到表面含有硬化涂层的表面硬化橡胶颗粒；b、第一路面层的施工：将第一路面层材料铺设在路基上，压实后得到第一路面层；c、第二路面层的施工：将表面硬化橡胶颗粒、粗骨料、细骨料和沥青混合，得到第二路面层材料，压实后得到第二路面层；d、防渗层的施工：将部分硬化涂层溶液喷涂在第二路面层表面，进行第二路面层表面缝隙的渗透；f、打磨：进行第二路面层表面的打磨。通过上述方式，本发明所述的基于环氧树脂的防结冰路面及其施工方法，可以有效抑制路面的积雪结冰，不易松散和脱落，延长了使用寿命。

技术研发人员：张澜
受保护的技术使用者：苏州圣杰特种树脂有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8