一种通讯装置的制作方法-k8凯发

一种通讯装置、车辆和通讯系统
技术领域
1.本技术涉及通信技术领域，特别是涉及一种通讯装置、车辆和通讯系统。


背景技术：

2.在发展迅速的互联网时代，人们的安全意识得到了提升，特别是安全事故频发的交通道路上更是如此，因此车辆安全越发的为大众所认识。
而车辆紧急呼叫系统功能作为整个汽车安全体系中的重要一环，可以在发生交通事故前后及时将相关信息传输至特定的通讯中心，以便于快速地作出正确的反应。
3.为了能更及时地做到安全措施，需要快速且准确地将相关信息传输至通讯中心，然而现有的信息传输方式较为单一，当该通信方法因如信号原因无法进行正常通信时，可能会造成用户地点不清晰，最终造成救援时间延长等等。


技术实现要素：

4.本技术的主要目的是提供一种通讯装置、车辆和通讯系统，旨在解决现有技术中存在的上述技术问题。
5.为解决上述问题，本技术提供了一种通讯装置，所述通讯装置包括：移动通讯器、卫星通讯器和选择器，所述移动通讯器用于将通信信息传输至基站，以通过所述基站将所述通信信息转发至通讯中心；所述卫星通讯器用于将所述通信信息传输至卫星，以通过所述卫星将所述通信信息转发至所述通讯中心；所述选择器用于选择性地通过所述基站和/或所述卫星转发所述通信信息。
6.在一些实施例中，所述通讯装置还包括车载天线，所述移动通讯器通过所述车载天线与所述基站通信连接，所述卫星通讯器通过所述车载天线与所述卫星通信连接。
7.在一些实施例中，所述通讯装置还包括移动通讯天线，所述移动通讯器通过所述移动通讯天线与所述基站通信连接。
8.在一些实施例中，所述车载天线包括卫星通讯天线，所述卫星通讯器通过所述卫星通讯天线与所述卫星通信连接。
9.在一些实施例中，所述车载天线包括通信触发装置，所述通信触发装置用于响应于信息发送条件，以使所述选择器选择性地通过所述基站和/或所述卫星转发所述通信信息。
10.在一些实施例中，所述通信触发装置包括被动触发器，所述被动触发器连接所述选择器，用于响应于被动触发条件，以使所述选择器选择性地通过所述基站和/或所述卫星转发所述通信信息。
11.在一些实施例中，所述通信触发装置包括主动触发器，所述主动触发器连接所述选择器，用于接收操作指令，以使所述选择器选择性地通过所述基站和/或所述卫星转发所述通信信息。
12.在一些实施例中，所述通讯装置还包括保护壳，所述移动通讯器、所述卫星通讯器
和所述选择器设于所述保护壳内。
13.为解决上述问题，本技术还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的通讯装置。
14.为解决上述问题，本技术还提供了一种通讯系统，所述通讯系统包括通讯中心和上述的通讯装置。
15.与现有技术相比，本技术的通讯装置包括移动通讯器、卫星通讯器和选择器，移动通讯器用于将通信信息传输至基站，以通过基站将通信信息转发至通讯中心；卫星通讯器用于将通信信息传输至卫星，以通过卫星将通信信息转发至通讯中心；选择器用于选择性地通过基站和/或卫星转发通信信息。
通过上述实施方式，通讯装置同时包括移动通讯器和卫星通讯器，选择器可选择性地通过移动通讯器和卫星通讯器中的至少一者与通讯中心通信，以使得通信信息可快速且准确地传输至通讯中心，缓解因单一的通信方式无法进行正常通信造成的不利后果。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本技术提供的通讯系统的一实施例结构示意框图；
18.图2是本技术提供的通讯装置与通讯中心通信的一实施例结构示意图；
19.图3是本技术提供的通讯装置的另一实施例的结构示意图；
20.图4是本技术提供的通讯装置的再一实施例的结构示意图。
21.附图标号：通讯系统1；通讯装置
10；通讯中心
20
；基站
30
；卫星
40
；移动通讯器
100
；卫星通讯器
200
；选择器
300
；车载天线
400
；移动通讯天线
410；卫星通讯天线
420
；通信触发装置
500
；被动触发器
510；主动触发器
520
；保护壳
600。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。
以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本技术的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
24.在本技术实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。
在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。
在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。
本领域技术人员显式地和
隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
26.在本技术实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。
另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
27.在本技术实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。
28.在本技术实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
29.在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
30.本技术提供了一种通讯系统，参见图1，图1是本技术提供的通讯系统的一实施例结构示意框图。
31.通讯系统1包括通讯中心
20
和通讯装置
10。
通讯中心
20
可以是医院等急救中心，通讯装置
10可与通讯中心
20
通信连接，以便于通讯装置
10可将通信信息及时传输至通讯中心
20，具体地，通讯装置
10可与通讯中心
20
的移动终端、固定电话等等通信设备通信连接等等。
32.然而，在发展迅速的互联网时代，人们的安全意识得到了提升，特别是安全事故频发的交通道路上更是如此，因此车辆安全越发的为大众所认识。
而车辆紧急呼叫系统功能作为整个汽车安全体系中的重要一环，可以在发生交通事故前后及时将相关信息传输至特定的通讯中心
20，以便于快速地作出正确的反应。
33.为了能更及时地拯救做到安全措施，需要快速且准确地将相关信息传输至通讯中心
20，然而现有的信息传输方式较为单一，当该通信方法因如信号原因无法进行正常通信时，可能会造成用户地点不清晰等问题，最终造成救援时间延长等等。
34.随着通信技术的不断发展，让移动终端等通信设备直连卫星成为已经成为可能。
从技术角度来看，卫星通信与蜂窝网络通信的核心区别是它可以绕过地面基站与电信网络连接，直接利用卫星中的转发器作为中继站，将负责接收和转发的无线信号放大，从而实现地面站与通信卫星之间的通信。
35.在一些交通应用场景中，为了能够在发生车祸等意外情况下，迅速将事故现场的位置等信息传递到通讯中心，一些车辆设备都会强制要求配备车辆紧急呼叫系统。
但是在一些基站信号覆盖不足的地方，如森林，沙漠等传统上没有连通性的荒野地区，原始的车辆紧急呼叫系统将无法发挥它的功能。
但是这些区域一般都满足抬头就能看到天空，所以该区域能够被卫星信号覆盖。
随着通讯技术的发展，通过ntn(non terrestrial network，非地面网络)等技术可使地面通讯设备直连卫星进行通信。
36.为了解决相关技术中存在的技术问题，本技术提供了一种通讯装置
10，参见图2，图2是本技术提供的通讯装置
10与通讯中心
20
通信的一实施例结构示意图。
37.通讯装置
10包括移动通讯器
100、卫星通讯器
200
和选择器
300，移动通讯器
100
用于将通信信息传输至基站
30，以通过基站
30
将通信信息转发至通讯中心
20。
卫星通讯器
200
用于将通信信息传输至卫星
40，以通过卫星
40
将通信信息转发至通讯中心
20，选择器
300
用于选择性地通过基站
30
和/或卫星
40
转发通信信息。
38.通讯装置
10可以包括车辆紧急呼叫系统(emergency call，ecall)和ntn(non terrestrial network，非地面网络)系统，其可以是安装于车辆中。
通信信息可以包括相关的数据信息，例如当前定位信息、语音信息等等。
移动通讯器
100
可与基站
30
建立通信连接，当需要将通信信息传输至通讯中心
20
时，通讯装置
10可通过移动通讯器
100
和基站
30
与通讯中心
20
建立通信连接，移动通讯器
100
再将通信信息发送至基站
30，通过基站
30
将通信信息转发至通讯中心
20。
39.卫星通讯器
200
可与卫星
40
建立通信连接，当需要将通信信息传输至通讯中心
20
时，通讯装置
10可通过卫星通讯器
200
和卫星
40
与通讯中心
20
建立通信连接，卫星通讯器
200
再将通信信息发送至卫星
40，通过卫星
40
将通信信息转发至通讯中心
20。
具体地，当需要将通信信息通过卫星通讯器
200
传输至通讯中心
20
时，可通过卫星通讯器
200、卫星
40、基站和通讯中心
20
建立通信连接，卫星通讯器
200
先将通信信息发送至卫星
40，通过卫星
40
将通信信息发送至基站，再通过基站将通信信息转发至通讯中心
20，即卫星通讯器
200
通过基站和卫星
40
共同将通信信息转发至通讯中心
20。
需要说明的是，转发卫星通讯器
200
发送的通信信息的基站可以是上述的基站
30，或者是其他不同于上述基站
30
的其他基站。
40.选择器
300
可根据实际情况选择性地通过基站
30
和/或卫星
40
转发通信信息。
例如，选择器
300
可优先选择通过移动通讯器
100
传输通信信息至通讯中心
20，即移动通讯器
100
的优先级高于卫星通讯器
200
的优先级。
当检测到移动通讯器
100
传输不够稳定时，选择器
300
可选择通过卫星通讯器
200
将通信信息传输至通讯中心
20。
或者，在检测到移动通讯器
100
接收到的信号强度低于阈值时，可同时选择通过卫星通讯器
200
和移动通讯器
100
传输通信信息至通讯中心
20。
41.通过上述实施方式，通讯装置
10同时包括移动通讯器
100
和卫星通讯器
200，选择器
300
可选择性地通过移动通讯器
100
和卫星通讯器
200
中的至少一者与通讯中心
20
通信，以使得通信信息可快速且准确地传输至通讯中心
20，缓解因单一的通信方式无法进行正常通信造成的不利后果。
42.进一步地，通讯装置
10还包括保护壳
600，移动通讯器
100、卫星通讯器
200
和选择器
300
设于保护壳
600
内。
保护壳
600
可以呈中空结构，内部形成有容置空间，移动通讯器
100、卫星通讯器
200
和选择器
300
同时位于保护壳
600
的容置空间内，以便于将移动通讯器
100、卫星通讯器
200、选择器
300
和保护壳
600
视为一个整体构件，便于对通讯装置
10进行安装的同时，还能通过保护壳
600
对移动通讯器
100、卫星通讯器
200
和选择器
300
起到较好的保护作用。
43.参见图3，图3是本技术提供的通讯装置
10的另一实施例的结构示意图。
44.通讯装置
10还包括车载天线
400，移动通讯器
100
通过车载天线
400
与基站
30
通信连接，卫星通讯器
200
通过车载天线
400
与卫星
40
通信连接。
在一些应用场景中，通讯装置
10可安装于车辆上，示例性地，移动通讯器
100、卫星通讯器
200
和选择器
300
可位于车辆的内部，车载天线
400
可位于车辆的顶部或者与移动通讯器
100、卫星通讯器
200
和选择器
300
同时位于保护壳
600
内，以便于移动通讯器
100
更好地通过车载天线
400
与基站
30
通信连接，以及便于卫星通讯器
200
通过车载天线
400
与卫星
40
通信连接，提高通信信息的传输效率等等。
45.具体地，车载天线
400
还包括移动通讯天线
410，移动通讯器
100
通过移动通讯天线
410与基站
30
通信连接。
在一些应用场景中，移动通讯天线
410可安装于车辆上，示例性地，移动通讯天线
410可位于车辆的顶部，以便于移动通讯器
100
更好地通过移动通讯天线
410与基站
30
通信连接，提高通信信息的传输效率等等。
46.具体地，车载天线
400
还包括卫星通讯天线
420，卫星通讯器
200
通过卫星通讯天线
420
与卫星
40
通信连接。
卫星通讯天线
420
可设置成仅发送或接收特定波长的信息，从而降低误触发的情况。
在一些应用场景中，卫星通讯天线
420
可安装于车辆上，示例性地，卫星通讯天线
420
可位于车辆的顶部，以便于卫星通讯器
200
更好地通过卫星通讯天线
420
与卫星
40
通信连接，提高通信信息的传输效率等等。
47.参见图4，图4是本技术提供的通讯装置
10的再一实施例的结构示意图。
48.通讯装置
10还包括通信触发装置
500，通信触发装置
500
用于响应于信息发送条件，以使选择器
300
选择性地通过基站
30
和/或卫星
40
转发通信信息。
其中，信号发送条件可以是手动触发条件或者自动触发条件，例如当用户发出相关操作指令时，通信触发装置
500
即可认为接收到信号发送条件，然后响应于信号发送条件，以使选择器
300
选择性地通过基站
30
和/或卫星
40
转发通信信息。
又如，当通信触发装置
500
检测到车辆处于需要发送通信信号时，自动生成信号发送条件，以使选择器
300
选择性地通过基站
30
和/或卫星
40
转发通信信息，示例性地，当通信触发装置
500
检测到车辆处于紧急状态，例如车辆长期处于失重或严重超重状态，或者车辆的安全气囊弹出等等，通信触发装置
500
可检测到车辆处于需要发送通信信号。
49.具体地，通信触发装置
500
包括被动触发器
510，被动触发器
510连接选择器
300，用于响应于被动触发条件，以使选择器
300
选择性地通过基站
30
和/或卫星
40
转发通信信息。
当被动触发器
510响应于被动触发条件以被唤醒时，被动触发器
510使选择器
300
选择性地通过基站
30
和/或卫星
40
转发通信信息。
其中，被动触发条件可以是任意的，示例性地，被动触发条件可以是车辆处于紧急状态，例如车辆长期处于失重或严重超重状态，或者车辆的安全气囊弹出等等，通信触发装置
500
可检测到满足被动触发条件。
50.具体地，通信触发装置
500
包括主动触发器
520，主动触发器
520
连接选择器
300，用于接收操作指令，以使选择器
300
选择性地通过基站
30
和/或卫星
40
转发通信信息。
操作指令可以包括用户所做出的相关指令，示例性地，操作指令可以是对特定位置的单击、双击、拖拽、滑动等指令。
进一步地，还可根据用户敲击的力度确定是否触发相关操作指令。
当然，操作指令还可以是语音操作。
例如，通过识别到预设的语音信息时，则认为用户输入了操作指令，由此，通过主动触发器
520
接收操作指令来发送通信信息，可更加方便的使选择器
300
选择性地通过基站
30
和/或卫星
40
转发通信信息。
51.综上所述，通讯装置
10同时包括移动通讯器
100
和卫星通讯器
200，选择器
300
可选择性地通过移动通讯器
100
和卫星通讯器
200
中的至少一者与通讯中心
20
通信，以使得通信
信息可快速且准确地传输至通讯中心
20，缓解因单一的通信方式无法进行正常通信造成的不利后果。
52.为解决相关技术问题，本技术还提供了一种车辆，车辆包括上述任意实施例的通讯装置
10。
车辆可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。
53.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。
尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。
本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。