一种道路工程质量的控制方法与流程-k8凯发

本技术涉及适用于管理、监督或预测目的的数据处理，尤其涉及一种道路工程质量的控制方法。

背景技术：

1、道路等基础设施的建设一定程度的奠定了国家经济发展的基础。道路建设通常存在施工速度较慢，容错能力较差的问题。若对道路工程质量没有合理的预见性，进而没有采取对道路工程质量进行相应的控制措施，则有可能进一步加剧道路施工的进度，甚至某些情况下由于道路质量存在问题，导致道路上的行车安全存在隐患。相关技术中，道路工程质量的控制多采用人工控制的方法。而专家经验的传播范围是有限的，也有可能存在由于专家的主观因素导致的误差甚至错误，使得道路工程质量存在难以量化的问题，进而导致道路工程质量难于控制的问题。

2、例如，公开(公告)号：cn115222241b，专利标题：“一种工程质量检测方法”(主分类号：g06q10/0639)，利用技术手段能够充分调动施工人员相互间帮扶的积极性，利于大幅提升工程施工速度和施工质量。一方面，能够说明监督或预测目的的数据处理技术在工程质量相关技术领域大有可为；另一方面，也能够说明在该领域的技术挖掘还具有较为宽泛的扩展前景。

技术实现思路

1、本技术实施例提供了一种道路工程质量的控制方法，以至少部分的解决上述技术问题。

2、本技术实施例采用下述技术方案：

3、第一方面，本技术实施例提供一种道路工程质量的控制方法，所述方法包括：

4、获取目标道路的图纸文件；

5、对所述图纸文件进行解析，确定出所述目标道路的第一目标区域和第二目标区域；所述第一目标区域是施工难度大于预设的难度系数的区域；所述第二目标区域是在所述目标道路建成的情况下，车辆沿所述目标道路行驶时，由于道路情况导致的事故高发区域；

6、基于所述第一目标区域，预测所述目标道路的施工风险；在所述第一目标区域不唯一的情况下，所述施工风险与所述第一目标区域在所述目标道路中的集中程度正相关，与所述第一目标区域在所述目标道路中的占比正相关，与和所述目标道路连通的其他道路为行驶至所述第一目标区域、以及沿所述目标道路的施工方向上所述目标道路为行驶至所述第一目标区域提供的行车通畅程度负相关；

7、基于所述第二目标区域，预测所述目标道路的使用风险；所述使用风险与历史上与所述第二目标区域路况相同的路段的车辆行驶事故的频率正相关；

8、若所述施工风险大于预设的第一风险阈值、且所述使用风险大于预设的第二风险阈值，则确定所述目标道路的道路工程质量存在高风险。

9、在本说明书一个可选的实施例中，所述方法还包括：

10、所述施工难度与建设所述第一目标区域时采用的设备对施工环境的最低的预设的包容程度负相关、与所述第一目标区域预计的施工速度负相关、与所述第一目标区域所处的地理位置的自然灾害发生频率正相关。

11、在本说明书一个可选的实施例中，所述方法还包括：

12、将所述图纸文件中，路段的倾斜角度大于预设的第一角度阈值、或者路段的转弯角度大于预设的第二角度阈值的部分，确定为所述第二目标区域。

13、在本说明书一个可选的实施例中，所述方法还包括：

14、所述通畅程度与路段上允许通过的车辆最大载重正相关、与路段上允许通过的车辆最大装载高度正相关、与路段上单向车道数正相关、与路段的最大转弯角度负相关、与路段的最大倾斜角度负相关。

15、在本说明书一个可选的实施例中，所述方法还包括：

16、在所述第一目标区域唯一的情况下，所述施工风险与所述沿所述目标道路的施工方向上所述目标道路为行驶至所述第一目标区域提供的行车通畅程度负相关。

17、在本说明书一个可选的实施例中，所述方法还包括：

18、若所述施工风险不大于所述第一风险阈值、且所述使用风险大于所述第二风险阈值，则发出第一告警；所述第一告警用于提示针对所述目标道路的参数进行调整。

19、在本说明书一个可选的实施例中，所述方法还包括：

20、若所述施工风险大于所述第一风险阈值、且所述使用风险不大于所述第二风险阈值，则发出第二告警；所述第二告警用于提示针对所述目标道路的施工顺序调整；所述施工顺序调整包含：施工方向调整、路段的先后施工顺序调整中的至少一种。

21、在本说明书一个可选的实施例中，所述方法还包括：

22、若所述施工风险不大于所述第一风险阈值、且所述使用风险不大于所述第二风险阈值，则判断所述第一目标区域和所述第二目标区域之间的重叠度是否大于预设的重叠度阈值；

23、若是，则发出第三告警；所述第三告警用于提示人工调整所述第一目标区域、所述第二目标区域之一的范围，以基于调整后的结果，重新进行风险预测；

24、若否，则确定所述目标道路的道路工程质量不存在高风险。

25、第二方面，本技术实施例还提供一种道路工程质量的控制装置，所述装置包括：

26、获取模块，配置为：获取目标道路的图纸文件；

27、解析模块，配置为：对所述图纸文件进行解析，确定出所述目标道路的第一目标区域和第二目标区域；所述第一目标区域是施工难度大于预设的难度系数的区域；所述第二目标区域是在所述目标道路建成的情况下，车辆沿所述目标道路行驶时，由于道路情况导致的事故高发区域；

28、第一预测模块，配置为：基于所述第一目标区域，预测所述目标道路的施工风险；在所述第一目标区域不唯一的情况下，所述施工风险与所述第一目标区域在所述目标道路中的集中程度正相关，与所述第一目标区域在所述目标道路中的占比正相关，与和所述目标道路连通的其他道路为行驶至所述第一目标区域、以及沿所述目标道路的施工方向上所述目标道路为行驶至所述第一目标区域提供的行车通畅程度负相关；

29、第二预测模块，配置为：基于所述第二目标区域，预测所述目标道路的使用风险；所述使用风险与历史上与所述第二目标区域路况相同的路段的车辆行驶事故的频率正相关；

30、判断模块，配置为：若所述施工风险大于预设的第一风险阈值、且所述使用风险大于预设的第二风险阈值，则确定所述目标道路的道路工程质量存在高风险。

31、第三方面，本技术实施例还提供一种电子设备，包括：

32、处理器；以及

33、被安排成存储计算机可执行指令的存储器，所述可执行指令在被执行时使所述处理器执行第一方面所述的方法步骤。

34、第四方面，本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储一个或多个程序，所述一个或多个程序当被包括多个应用程序的电子设备执行时，使得所述电子设备执行第一方面所述的方法步骤。

35、本技术实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

36、本说明书提供一种道路工程质量的控制方法，基于道路的图纸文件表示出的道路结构等信息，对道路的施工风险和使用风险进行预测，基于预测的结果有预见性的评价道路的工程质量，无论是可能由施工导致的质量问题，还是使用过程中可能面临的风险，都能够反映出来。此外，本案中的方法通过算法、脚本等技术手段实现了对人工经验的代替，能够做到对道路工程质量控制的统一标准、同一管理，有利于降低人工误差。一方面，通过以管理、监督目的的数据处理，实现了基于对施工质量、使用风险的控制。另一方面，得到的风险预测结果为进一步地减少监督、管理资源的消耗提供了条件。