一种便于拆装的电车空调冷凝风机的制作方法-k8凯发

1.本实用新型属于电车及其配套设施技术领域，特别是涉及一种便于拆装的电车空调冷凝风机。


背景技术：

2.电车，是用电做动力的公共交通工具，电能从架空的电源线供给，分为无轨电车和有轨电车两种，和普通的客车相比，电车本身不会排放废气，更加环保，且噪音较小，同时随着现如今社会的发展，电车也和普通客车一样安装有空调，其电车空调的结构和普通客车空调结构相同，都由冷凝风机、压缩机、蒸发器等组成，其中冷凝风机是电车空调的四大基本组件，通过冷凝风机为空调的制冷或制热介质进行冷凝。
3.现有公开号为cn108372768b的文件中公开了一种便于拆装的客车冷凝风机，包括冷凝风机箱，冷凝风机箱的顶端安装有冷凝风机组件，冷凝风机组件的底端设置有冷凝风机底座，冷凝风机箱的一侧设置有线路控制柜，冷凝风机组件的一端设置有固定连接壳，固定连接壳的内侧贯穿有旋转轴，冷凝风机组件的内侧中央设置有驱动电机，驱动电机的一侧连接有风机端盖，驱动电机的另一侧连接有旋转叶，旋转叶的外侧设置有风机外壳。
4.1、上述文件中公开的一种便于拆装的客车冷凝风机，在使用时，上述文件中提到冷凝风机组件的内侧中央设置还有驱动电机，驱动电机的一侧连接有风机端盖，驱动电机的另一侧连接有旋转叶，其不便于对驱动电机进行快速装卸，进而不便于对驱动电机、旋转叶等结构进行检修更换，因此不便于进行使用；
5.2、上述文件中公开的一种便于拆装的客车冷凝风机，在使用时，上述文件中提到旋转叶的外侧设置有风机外壳，缺少对风机外壳内部进行防尘的结构，导致在不需要使用时，其风机外壳的内侧容易进入灰尘，因此不便于进行使用。
6.因此，上述文件中公开的一种便于拆装的客车冷凝风机，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的电车空调冷凝风机，通过主体组件的设置，利用第一夹块和第二夹块将风机本体夹持在外壳的内侧，解决了现有的不便于对风机马达、叶片等结构进行更换的问题，通过固定组件的设置，利用遮板对不用的风机本体进行遮挡，避免灰尘进入到外壳内侧，解决了现有的防尘效果较差的问题。
8.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
9.本实用新型为一种便于拆装的电车空调冷凝风机，包括主体组件和固定组件，主体组件包括多组外壳、固定连接在外壳内部一侧的第一夹块、以及滑动连接在外壳内部另一侧的第二夹块，第一夹块和第二夹块之间夹持有风机本体，外壳的前端面上固定连接有前盖板；
10.固定组件包括位于外壳后端的固定板、分别固定连接在固定板前端面上方和下方
的u型板、以及转动连接在u型板前端面两侧的遮板，u型板分别抵触连接在外壳的顶部或底部，遮板的前端面上设置有第一限位件，固定板前端面两侧的上方和下方均设置有第二限位件。
11.进一步地，第一夹块一侧外壁的上方和下方均固定连接有滑杆，滑杆的另一端分别贯穿第二夹块的外壁上方和下方并分别固定连接在外壳一侧内壁的上方和下方。
12.进一步地，第二夹块的一侧外壁上转动连接有螺纹杆，螺纹杆的另一端贯穿外壳的一侧内壁并固定连接有旋钮。
13.进一步地，风机本体包括抵触连接在第一夹块和第二夹块之间的安装座，安装座的内侧固定连接有马达，马达的输出轴贯穿安装座的前端面并套设有叶片。
14.进一步地，安装座的两侧外壁上均开设有定位孔，定位孔的内侧均卡接有定位柱，定位柱分别固定连接在第一夹块和第二夹块的内壁上。
15.进一步地，u型板的前端面两侧均固定连接有安装块，安装块相邻之间连接有安装杆，遮板的一端分别套设在安装杆的外壁两侧。
16.进一步地，u型板上表面或下表面的两侧均开设有凹槽，第一限位件包括固定连接在遮板前端面上的固定块，固定块的顶部或底部开设有安装槽，安装槽的内侧滑动连接有移动块，移动块的顶部或底部卡接在凹槽的内侧，移动块的底部或顶部两侧固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接在安装槽的内壁上。
17.进一步地，第二限位件包括抵触连接在遮板前端面一侧的挡板，挡板的端面一侧开设有安装孔，安装孔的内侧固定连接有阻尼轴承，阻尼轴承的内侧套接有固定杆，固定杆的另一端分别固定连接在固定板前端面两侧的上方和下方。
18.进一步地，固定板两侧外壁的上方和下方均固定连接有耳座，耳座的端面上均开设有通孔。
19.本实用新型具有以下有益效果：
20.1、本实用新型通过主体组件的设置，通过螺纹杆带动第二夹块向第一夹块的方向进行滑动，并通过第一夹块和第二夹块对风机本体进行夹持，从而便于对风机本体进行装卸，方便对风机本体内的马达、叶片等结构进行检修更换。
21.2、本实用新型通过固定组件的设置，通过转动安装的遮板对外壳前端面上的前盖板进行遮挡，从而避免在不需要使用时，其灰尘通过前盖板上的通风口进入到外壳的内侧，避免外壳内存在有过多的灰尘。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为一种便于拆装的电车空调冷凝风机的结构示意图；
24.图2为主体组件的结构拆解图；
25.图3为第一夹块和第二夹块之间的安装示意图；
26.图4为风机本体的结构拆解图；
27.图5为固定组件的结构示意图；
28.图6为u型板的结构示意图；
29.图7为第一限位件的结构拆解图；
30.图8为第二限位件的结构拆解图。
31.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
32.1、主体组件；
11、外壳；
12、第一夹块；
121、滑杆；
122、定位柱；
13、第二夹块；
131、螺纹杆；
132、旋钮；
14、风机本体；
141、安装座；
142、马达；
143、叶片；
144、定位孔；
15、前盖板；
2、固定组件；
21、固定板；
211、耳座；
212、通孔；
22、u型板；
221、安装块；
222、安装杆；
223、凹槽；
23、遮板；
24、第一限位件；
241、固定块；
242、安装槽；
243、移动块；
244、弹簧；
25、第二限位件；
251、挡板；
252、安装孔；
253、阻尼轴承；
254、固定杆。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
34.请参阅图
1-8所示，本实用新型为一种便于拆装的电车空调冷凝风机，包括主体组件1和固定组件2，主体组件1包括多组外壳
11、固定连接在外壳
11内部一侧的第一夹块
12、以及滑动连接在外壳
11内部另一侧的第二夹块
13，第一夹块
12和第二夹块
13之间夹持有风机本体
14，外壳
11的前端面上固定连接有前盖板
15，具体的，第一夹块
12和第二夹块
13均为倒u型结构；
35.固定组件2包括位于外壳
11后端的固定板
21、分别固定连接在固定板
21前端面上方和下方的u型板
22、以及转动连接在u型板
22前端面两侧的遮板
23，u型板
22分别抵触连接在外壳
11的顶部或底部，遮板
23的前端面上设置有第一限位件
24，固定板
21前端面两侧的上方和下方均设置有第二限位件
25。
36.其中如图3所示，第一夹块
12一侧外壁的上方和下方均固定连接有滑杆
121，滑杆
121的另一端分别贯穿第二夹块
13的外壁上方和下方并分别固定连接在外壳
11一侧内壁的上方和下方；滑杆
121的设置实现了对第二夹块
13的滑动安装。
37.其中如图3所示，第二夹块
13的一侧外壁上转动连接有螺纹杆
131，螺纹杆
131的另一端贯穿外壳
11的一侧内壁并固定连接有旋钮
132；螺纹杆
131与外壳
11之间通过螺纹旋合进行连接，螺纹杆
131的设置实现了带动第二夹块
13进行滑动，旋钮
132的设置便于转动螺纹杆
131。
38.其中如图3和图4所示，风机本体
14包括抵触连接在第一夹块
12和第二夹块
13之间的安装座
141，安装座
141的内侧固定连接有马达
142，马达
142的输出轴贯穿安装座
141的前端面并套设有叶片
143，安装座
141的两侧外壁上均开设有定位孔
144，定位孔
144的内侧均卡接有定位柱
122，定位柱
122分别固定连接在第一夹块
12和第二夹块
13的内壁上；
39.具体的，安装座
141的设置实现了对马达
142进行安装，马达
142的设置实现了带动叶片
143进行旋转，叶片
143的设置实现了对电车空调内的制冷或制热介质进行冷凝，定位孔
144和定位柱
122的设置实现了安装座
141和第一夹块
12、第二夹块
13之间的定位。
40.其中如图6所示，u型板
22的前端面两侧均固定连接有安装块
221，安装块
221相邻之间连接有安装杆
222，遮板
23的一端分别套设在安装杆
222的外壁两侧；安装块
221和安装
杆
222的设置实现了将遮板
23转动安装在u型板
22上。
41.其中如图6和图7所示，u型板
22上表面或下表面的两侧均开设有凹槽
223，第一限位件
24包括固定连接在遮板
23前端面上的固定块
241，固定块
241的顶部或底部开设有安装槽
242，安装槽
242的内侧滑动连接有移动块
243，移动块
243的顶部或底部卡接在凹槽
223的内侧，移动块
243的底部或顶部两侧固定连接有弹簧
244，弹簧
244的另一端固定连接在安装槽
242的内壁上；
42.具体的，凹槽
223和移动块
243的设置实现了对打开的遮板
23进行限位，固定块
241和安装槽
242的设置实现了对移动块
243进行安装，弹簧
244的设置带动移动块
243向初始位置进行运动。
43.其中如图8所示，第二限位件
25包括抵触连接在遮板
23前端面一侧的挡板
251，挡板
251的端面一侧开设有安装孔
252，安装孔
252的内侧固定连接有阻尼轴承
253，阻尼轴承
253的内侧套接有固定杆
254，固定杆
254的另一端分别固定连接在固定板
21前端面两侧的上方和下方；
44.具体的，挡板
251的设置实现了对关闭的遮板
23进行限位，安装孔
252的设置实现了对阻尼轴承
253进行安装，阻尼轴承
253的设置实现了挡板
251和固定杆
254之间的活动安装，固定杆
254的设置实现了将挡板
251安装在固定板
21上。
45.其中如图5所示，固定板
21两侧外壁的上方和下方均固定连接有耳座
211，耳座
211的端面上均开设有通孔
212；耳座
211和通孔
212的设置实现了将固定板
21通过螺栓安装在电车上。
46.基于上述的一种便于拆装的电车空调冷凝风机，在使用时，首先，将安装座
141通过定位柱
122和定位孔
144卡接在第一夹块
12上，并转动旋钮
132，旋钮
132带动螺纹杆
131进行同步转动，并通过螺纹杆
131带动第二夹块
13进行运动，从而通过第二夹块
13对安装座
141的另一侧进行固定，实现将风机本体
14安装在外壳
11内侧，并外壳
11放置在固定板
21的前端，并通过螺栓将外壳
11与u型板
22之间进行连接，然后将固定板
21通过耳座
211和通孔
212安装在电车上，当需要使用风机本体
14对电车空调制冷或制热介质进行冷凝时，转动挡板
251，使得挡板
251与遮板
23之间分离，并转动遮板
23，使得遮板
23与外壳
11的前盖板
15分离，同时将移动块
243卡接在u型板
22上的凹槽
223内侧，最后接通马达
142的电源，通过马达
142带动叶片
143进行旋转，从而通过旋转的叶片
143来对电车空调的制冷介质或制热介质进行降温冷凝。
47.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。