一种多缸发动机的制作方法-k8凯发

1.本实用新型属于发动机技术领域，更具体地说，特别涉及一种多缸发动机。


背景技术：

2.多缸发动机是有两个以上气缸的，是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成；目前的发动机，大多通过螺钉安装，导致发动机安装拆卸时不够便捷，增加了发动机的维修难度，且螺钉长时间使用后容易发生松动。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多缸发动机，以解决现有发动机安装拆卸时不够便捷，螺钉长时间使用后容易发生松动的问题。
4.本实用新型多缸发动机的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
5.一种多缸发动机，包括多缸发动机主体、t型连接块、安装组件、支撑组件和限位组件；
6.所述t型连接块共设有四个，且四个t型连接块固定安装在多缸发动机主体的左右两侧；所述安装组件共设有两组，且两组安装组件安装在多缸发动机主体的左右两侧；所述支撑组件共设有两组，且两组支撑组件安装在多缸发动机主体的底部；所述限位组件共设有两组，且两组限位组件安装在两组安装组件上；
7.所述安装组件包括：l型安装板和安装螺钉a；所述l型安装板滑动安装在两个t型连接块的外壁；所述安装螺钉a共设有两个，且两个安装螺钉a插入在l型安装板的内部。
8.进一步的，所述支撑组件还包括：固定螺钉c和弹簧；所述固定螺钉c共设有两个，且两个固定螺钉c螺纹连接在空心管上；所述弹簧固定安装在活动块的顶部。
9.进一步的，所述安装组件还包括：防松动座和防松动螺钉b；所述防松动座共设有两个，且两个防松动座固定安装在两个安装螺钉a的外壁；所述防松动螺钉b共设有两个，且两个防松动螺钉b螺纹连接在两个防松动座的内部。
10.进一步的，所述限位组件包括：限位滑块和拉动杆；所述限位滑块共设有两个，且两个限位滑块滑动安装在l型安装板的内部；所述拉动杆共设有两个，且两个拉动杆固定安装在两个限位滑块的顶部。
11.进一步的，所述支撑组件包括：空心管和活动块；所述空心管固定安装在多缸发动机主体的底部；所述活动块滑动安装在空心管的内部。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、该多缸发动机，因两个防松动螺钉b螺纹连接在两个防松动座的内部，从而对两个安装螺钉a起到了限位作用，避免了两个安装螺钉a安装后发生松动，又因两个l型安装板滑动安装在四个t型连接块的外壁，从而方便工作人员将多缸发动机主体取下，使得多缸发动机主体维修时更加便捷，两个限位滑块的设置，对四个t型连接块起到了限位作用，避免了多缸发动机主体安装后发生移动。
14.2、该多缸发动机，因活动块滑动安装在空心管的内部，从而对多缸发动机主体起到了支撑作用，同时能适应不同的安装位置，即使多缸发动机主体的底部不平整时，两个活动块也能紧密贴合，两个固定螺钉c的设置，对活动块起到了固定作用，使得活动块调整后更加稳定。
附图说明
15.图1是本实用新型的立体结构示意图。
16.图2是本实用新型图1的主视视角结构示意图。
17.图3是本实用新型多缸发动机主体和t型连接块的结构示意图。
18.图4是本实用新型安装组件的结构示意图。
19.图5是本实用新型支撑组件的中心剖切结构示意图。
20.图6是本实用新型图1中a区域的局部放大结构示意图。
21.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
22.1、多缸发动机主体；
101、t型连接块；
2、安装组件；
201、l
型安装板；
202、安装螺钉a；
203、防松动座；
204、防松动螺钉b；
3、支撑组件；
301、空心管；
302、活动块；
303、固定螺钉c；
304、弹簧；
4、限位组件；
401、限位滑块；
402、拉动杆。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
24.实施例：
25.如附图1至附图6所示：
26.本实用新型提供一种多缸发动机，包括多缸发动机主体
1、t型连接块
101、安装组件
2、支撑组件3和限位组件4；
27.t型连接块
101共设有四个，且四个t型连接块
101固定安装在多缸发动机主体1的左右两侧；安装组件2共设有两组，且两组安装组件2安装在多缸发动机主体1的左右两侧；支撑组件3共设有两组，且两组支撑组件3安装在多缸发动机主体1的底部；限位组件4共设有两组，且两组限位组件4安装在两组安装组件2上。
28.如图4和图6所示，安装组件2包括：l型安装板
201和安装螺钉a202；l型安装板
201滑动安装在两个t型连接块
101的外壁；安装螺钉a202共设有两个，且两个安装螺钉a202插入在l型安装板
201的内部；安装组件2还包括：防松动座
203和防松动螺钉b204；防松动座
203共设有两个，且两个防松动座
203固定安装在两个安装螺钉a202的外壁；防松动螺钉b204共设有两个，且两个防松动螺钉b204螺纹连接在两个防松动座
203的内部，限位组件4包括：限位滑块
401和拉动杆
402；限位滑块
401共设有两个，且两个限位滑块
401滑动安装在l型安装板
201的内部；拉动杆
402共设有两个，且两个拉动杆
402固定安装在两个限位滑块
401的顶部，其具体作用为：因两个防松动螺钉b204螺纹连接在两个防松动座
203的内部，从而对两个安装螺钉a202起到了限位作用，避免了两个安装螺钉a202安装后发生松动，又因两个l型安装板
201滑动安装在四个t型连接块
101的外壁，从而方便工作人员将多缸发动机主体1取下，使得多缸发动机主体1维修时更加便捷，两个限位滑块
401的设置，对四个t型连接块
101起到了限位作用，避免了多缸发动机主体1安装后发生移动。
29.如图5所示，支撑组件3包括：空心管
301和活动块
302；空心管
301固定安装在多缸发动机主体1的底部；活动块
302滑动安装在空心管
301的内部；支撑组件3还包括：固定螺钉c303和弹簧
304；固定螺钉c303共设有两个，且两个固定螺钉c303螺纹连接在空心管
301上；弹簧
304固定安装在活动块
302的顶部，其具体作用为：因活动块
302滑动安装在空心管
301的内部，从而对多缸发动机主体1起到了支撑作用，同时能适应不同的安装位置，即使多缸发动机主体1的底部不平整时，两个活动块
302也能紧密贴合，两个固定螺钉c303的设置，对活动块
302起到了固定作用，使得活动块
302调整后更加稳定。
30.本实施例的具体使用方式与作用：
31.本实用新型使用时，首先工作人员将四个安装螺钉a202与车辆连接，再转动四个防松动螺钉b204，对两个安装螺钉a202起到了限位作用，避免了两个安装螺钉a202安装后发生松动，之后转动四个固定螺钉c303，使得四个固定螺钉c303的内端与两个活动块
302接触，对多缸发动机主体1起到了支撑作用，同时能适应不同的安装位置，即使多缸发动机主体1的底部不平整时，两个活动块
302也能紧密贴合，方便工作人员将多缸发动机主体1取下，使得多缸发动机主体1维修时更加便捷，两个限位滑块
401的设置，对四个t型连接块
101起到了限位作用，避免了多缸发动机主体1安装后发生移动。
32.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。