船用锁轴组件及船舶驱动装置和船舶推进系统的制作方法-k8凯发

本发明具体涉及一种适用于船舶的锁轴组件、包括了该锁轴组件的驱动装置和船舶推进系统。

背景技术：

1、现有技术中的舵桨，推进装置在停车或拖航状态下，水流会带动螺旋桨旋转，从而使轴系旋转带动驱动电机旋转，对配电系统和航行产生影响。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种船用锁轴组件，能够在停车或拖航状态下将轴系锁定。

2、为了达到上述目的，本发明采用以下的技术方案：

3、一种船用锁轴组件，包括制动器和控制机构，所述制动器套设在轴系的外周上，所述控制机构用于控制所述制动器动作；所述制动器包括依次设置的固定圈、气囊和摩擦块，所述气囊的一侧固定在所述固定圈上，所述气囊的另一侧设置有所述摩擦块，所述控制机构用于控制所述气囊进行充放气以使得所述摩擦块与轴系进行接触或脱离。其中固定圈固定在上齿轮箱上，保持固定不动，通过气动控制箱对气囊进行充气，其内径变小，气囊内侧上的多个摩擦块形成的圆逐渐减小，并最终与轴系接触，实现制动；不需要制动时，进行泄压，气囊内径变大，气囊内侧上的多个摩擦块形成的圆逐渐增大，并最终与轴系脱离，轴系可以自由转动。

4、根据本发明的一些优选实施方面，所述气囊上沿其内壁均匀间隔分布有多个所述摩擦块，所述摩擦块用于在所述气囊充气后接触轴系的外周实现制动。

5、根据本发明的一些优选实施方面，包括锁定机构，所述锁定机构包括锁定销，所述轴系上固定有制动盘，所述制动盘上对应开设有贯穿其厚度的第一制动孔，井箱法兰上设置有制动架，所述制动架上开设有第二制动孔，所述锁定销用于插入所述第一制动孔和第二制动孔中，以锁定所述制动架和制动盘。通过锁定销将轴系制动盘与制动架固定连接，实现对轴系的锁定。

6、根据本发明的一些优选实施方面，所述轴系上固定有法兰盘，所述制动盘固定在所述法兰盘上。

7、根据本发明的一些优选实施方面，所述制动架包括分布在所述制动盘两侧的两个制动板，所述制动板上开设有第二制动孔。以更加稳定的制动。

8、根据本发明的一些优选实施方面，所述第二制动孔和制动盘圆心的连线与竖直方向呈45-90°夹角。避免制动盘下方空间的不足和操作的不方便。

9、根据本发明的一些优选实施方面，所述井箱法兰上设置有用于容纳所述锁定销的容纳箱，所述容纳箱上设置有限位开关，所述锁定机构包括设置在锁定销上的锁定板，所述锁定板用于驱动所述限位开关动作。通过设置与船舶中央控制系统连接的限位开关，使得制动盘锁定的时候，船舶无法启动运行，避免误操作对轴系等相关部件的损害。

10、根据本发明的一些优选实施方面，所述锁定机构包括与所述锁定销配合的锁定件，所述锁定件用于将所述锁定销锁定在所述制动板上和/或锁定在所述容纳箱中。锁定件能够更好地固定锁定销，比如防止船舶运行时的振动导致锁定销由容纳箱中脱离带来的限位开关的误操作。

11、根据本发明的一些优选实施方面，所述锁定机构具有运行状态和锁轴状态；所述运行状态下，所述锁定销容纳在所述容纳箱内，所述锁定件通过所述锁定板将锁定销固定在容纳箱上，所述锁定板触碰所述限位开关，船舶可以启动运行；所述锁轴状态下，所述锁定销插入在所述第一制动孔和第二制动孔内，并通过所述锁定件锁定，所述轴系锁定，所述锁定板脱离所述限位开关，船舶无法启动运行。

12、本发明还提供了一种包括了如上所述船用锁轴组件的船舶驱动装置和船舶推进系统。

13、与现有技术相比，本发明的有益之处在于：本发明的锁轴组件，通过设置制动器和对应的控制机构，能够采用气动控制的形式在停车或拖航状态下将轴系锁定。

技术特征：

1.一种船用锁轴组件，其特征在于，包括制动器和控制机构，所述制动器套设在轴系的外周上，所述控制机构用于控制所述制动器动作；所述制动器包括依次设置的固定圈、气囊和摩擦块，所述气囊的一侧固定在所述固定圈上，所述气囊的另一侧设置有所述摩擦块，所述控制机构用于控制所述气囊进行充放气以使得所述摩擦块与轴系进行接触或脱离。

2.根据权利要求1所述的船用锁轴组件，其特征在于，所述气囊上沿其内壁均匀间隔分布有多个所述摩擦块，所述摩擦块用于在所述气囊充气后接触轴系的外周实现制动。

3.根据权利要求1所述的船用锁轴组件，其特征在于，包括锁定机构，所述锁定机构包括锁定销，所述轴系上固定有制动盘，所述制动盘上对应开设有贯穿其厚度的第一制动孔，井箱法兰上设置有制动架，所述制动架上开设有第二制动孔，所述锁定销用于插入所述第一制动孔和第二制动孔中，以锁定所述法兰盘和制动盘。

4.根据权利要求3所述的船用锁轴组件，其特征在于，所述轴系上固定有法兰盘，所述制动盘固定在所述法兰盘上。

5.根据权利要求3所述的船用锁轴组件，其特征在于，所述制动架包括分布在所述制动盘两侧的两个制动板，所述制动板上开设有第二制动孔。

6.根据权利要求3所述的锁轴组件，其特征在于，所述第二制动孔和制动盘圆心的连线与竖直方向呈45-90°夹角。

7.根据权利要求3所述的船用锁轴组件，其特征在于，所述井箱法兰上设置有用于容纳所述锁定销的容纳箱，所述容纳箱上设置有限位开关，所述锁定机构包括设置在锁定销上的锁定板，所述锁定板用于驱动所述限位开关动作。

8.根据权利要求7所述的船用锁轴组件，其特征在于，所述锁定机构包括与所述锁定销配合的锁定件，所述锁定件用于将所述锁定销锁定在所述制动板上和/或锁定在所述容纳箱中。

9.根据权利要求8所述的船用锁轴组件，其特征在于，所述锁定机构具有运行状态和锁轴状态；所述运行状态下，所述锁定销容纳在所述容纳箱内，所述锁定件通过所述锁定板将锁定销固定在容纳箱上，所述锁定板触碰所述限位开关，船舶可以启动运行；所述锁轴状态下，所述锁定销插入在所述第一制动孔和第二制动孔内，并通过所述锁定件锁定，所述轴系锁定，所述锁定板脱离所述限位开关，船舶无法启动运行。

10.一种船舶驱动装置，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的船用锁轴组件。

11.一种船舶推进系统，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的船用锁轴组件。

技术总结
本发明公开了一种船用锁轴组件，包括制动器和控制机构，所述制动器套设在轴系的外周上，所述控制机构用于控制所述制动器动作；所述制动器包括依次设置的固定圈、气囊和摩擦块，所述气囊的一侧固定在所述固定圈上，所述气囊的另一侧设置有所述摩擦块，所述控制机构用于控制所述气囊进行充放气以使得所述摩擦块与轴系进行接触或脱离。本发明的锁轴组件，通过设置制动器和对应的控制机构，能够采用气动控制的形式在停车或拖航状态下将轴系锁定。

技术研发人员：陈实,吕一诺,殷星宇,鹿存领
受保护的技术使用者：苏州苏净船用机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8