专利名称：一种用于汽车led照明电路中的mos管驱动电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电子技术领域，涉及一种用于汽车led照明电路中的mos管驱动 电路，特别是一种适用于汽车led照明的开关调节式led驱动中的mos管的驱动电路。
背景技术：
led具有响应速度快、低功耗、节能、寿命长等显著优点。由于led的快速响应速 度，特别适用于汽车制动灯及转向灯的应用，可减少汽车追尾等交通事故的发生概率。led 光源已被广泛应用于汽车照明领域。led驱动技术也随着led应用技术的发展而逐步得到 发展。led是一种随着通过led电流值的变化而变化光通亮的发光源，因此如果需要led 发光恒定，则必须控制流过led的电流值恒定。通常所采用的led驱动恒流方法有线性调 节式和开关调节式两种方法。线性调节式的核心技术是利用工作于线性区域的开关管作为 一个动态可调电阻来控制负载，以保证在输入电压变化的情况下，开关管负荷不同的功耗， 从而使流过led负载的电流基本维持不变。但这种驱动技术不但受输入电压范围的限制， 而且损耗很大，效率很低，导致电路板的发热问题严重。而开关调节式是能量变换中效率较 高的，理想状态下可以达到90%以上。这种驱动技术的核心是将快速通断的开关管置于输 入与输出之间，通过调节通断比例(即占空比)来控制输出直流电压的平均值，该平均电压 由可调宽度的方波脉冲构成，方波脉冲的平均值就是直流输出电压。用lc滤波器将方波脉 冲平滑成无纹波直流输出，其值等于方波脉冲的平均值。整个开关电路采用负反馈，通过检 测输出电压并结合负反馈控制占空比，稳定输出电压不受输入电压及负载变化的影响。目 前，降压式(buck)、升压式(boost)、升降压式(buck-boost)的开关调节式电路被广泛应用 于民用照明和汽车照明。降压式(buck)电路，适用于输出电压低于输入电压的场合，虽然开关的门极驱动 不会成为较大的问题，但是难处在于驱动n-mos管时，门极电压至少要比输入电压高5v，或 更有可能是高出iov0但如果需要产生比输入更高的电压，就需要选用mos管，这样只要把 门极电平拉到地就可以开通了。但针对降压式电路的电路拓扑结构，一些没有mos管驱动 能力的pwm调制芯片无法驱动mos管，如果仅简单地使用上拉电阻去控制mos管的导通和 截止，无法使mos管达到完全的导通和截止状态，mos管的开关非正常状况会影响整个led 驱动电路的正常工作。驱动门极的一个通用方法是mosfet专用驱动芯片，但专用的mosfet 驱动芯片价格相对较高，不具有普通性，无法大范围推广。在专利申请号为“200710044259. 6”的中国专利公开文献中，公开了一种p型功率 mos开关管驱动电路，在p型功率mos开关管的源极和栅极之间连接有一个推挽驱动电路 和一个浮动分压电路。推挽驱动电路利用三极管ql禾fiq2相互交替开通时所产生的瞬态 电流对p型功率mos管内部的寄生电容进行快速的充放电控制；浮动分压电路为p型功率 mos管提供一个稳定的负脉冲栅源电压值。从而提高p功率mos管的动态特性，降低它的开 关损耗。但其无法现在p型功率mos管完全导通或截止。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于汽车led照明电路中的mos管驱 动电路，其不需要利用专门的mos管驱动芯片，能实现mos管工作在完全导通或者截止的状 态，其电路简单，成本低廉。为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车led照明电路中的mos管 驱动电路，包括mos管q2、pwm控制芯片、电源输入端vin和电源输出端vout，限流模块、分 压模块2和3，单向续流模块，充电模块和开关模块；电源输入端vin经过mos管q2的栅、源 极间的分压模块3后，通过分压模块2和限流模块串联后再连接到pwm控制芯片的out输 出端；充电模块的一端接在限流模块、分压模块2之间，其另一端与所述单向续流模块的负 极和开关模块相连接，所述单向续流模块的正极与分压模块2 —端和mos管q2的栅极相连 接；所述分压模块3的一端与所述开关模块一端和mos管q2的源极相连接，同时与电源输 入端vin连接，所述分压模块3的另一端与所述开关模块的另一端和mos管q2的栅极相连 接；所述mos管q2的漏极与电源输出端vout相连接。根据本实用新型所述的用于汽车led照明电路中的mos管驱动电路，较好的是，所 述开关模块为三极管。根据本实用新型所述的用于汽车led照明电路中的mos管驱动电路，较好的是，所 述充电模块为电容。本实用新型所述的用于汽车led照明电路中的mos管驱动电路，其不需要利用专 门的mos管驱动芯片，能实现mos管工作在完全导通或者截止的状态，其电路简单，成本低 廉。
图1为本实用新型所述用于汽车led照明电路中的mos管驱动电路的电路原理 图。
具体实施方式
以下，用实施例结合附图对本实用新型作更详细的描述。本实施例仅仅是对本实 用新型最佳实施方式的描述，并不对本实用新型的范围有任何限制。实施例如图1所示，为本实用新型所述用于汽车led照明电路中的mos管驱动电路的电 路原理图。所述用于汽车led照明电路中的mos管驱动电路包括mos管q2、pwm控制芯片、 电源输入端vin和电源输出端vout，限流模块1，分压模块2、3，单向续流模块4，充电模块 5和开关模块6 ；电源输入端vin经过mos管q2的栅、源极间的分压模块3后，通过分压模 块2和限流模块1串联后再连接到pwm控制芯片的out输出端；充电模块5的一端接在限 流模块1、分压模块2之间，其另一端与所述单向续流模块4的负极和开关模块6相连接， 所述单向续流模块4的正极与分压模块2 —端和mos管q2的栅极相连接；所述分压模块3 的一端与所述开关模块6 —端和mos管q2的源极相连接，同时与电源输入端vin连接，所 述分压模块3的另一端与所述开关模块6的另一端和mos管q2的栅极相连接；所述mos管q2的漏极与电源输出端vout相连接。优选的是，所述开关模块6可以为三极管，所述充电模块5可以为电容。其中，所述pwm 控制芯片常见的有tl494、tl594、tl5001、uc1842、uc1843、 uc1844, uc2842, uc2843, uc2844, uc3842, uc3843, uc3844 等。这些 pwm 控制芯片的管脚信 息及其他说明资料都可以通过各芯片厂商的芯片介绍资料获得，在购买芯片时可以得到或 者通过各厂商网站可以获取到各芯片资料。本实用新型所述的用于汽车led照明电路中的mos管驱动电路，其不需要利用专 门的mos管驱动芯片，能实现mos管工作在完全导通或者截止的状态，其电路简单，成本低 廉
mtv ο本实用新型所述的用于汽车led照明电路中的mos管驱动电路，并且参照附图描 述了本实用新型的具体实施方式
和效果。以上所述内容仅为本实用新型构思下的基本说 明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神范围内的实用新型创造， 即依据本实用新型的技术方案所作的任何等效变换，包括对电路组成方式的修改、对电路 布局构造的变更，如替换本实用新型中的元器件的类型或型号，以及其他非实质性的替换 或修改等，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种用于汽车led照明电路中的mos管驱动电路，包括mos管q2、pwm控制芯片、电 源输入端vin和电源输出端vout，其特征在于所述用于汽车led照明电路中的mos管驱动电路还包括限流模块(1)、分压模块(2、 3)，单向续流模块(4)，充电模块(5)和开关模块(6)；电源输入端vin经过mos管q2的栅、源极间的分压模块(3)后，通过分压模块(2)和 限流模块(1)串联后再连接到pwm控制芯片的out输出端；充电模块(5)的一端接在限流模块(1)、分压模块(2)之间，其另一端与所述单向续流 模块⑷的负极和开关模块(6)相连接，所述单向续流模块⑷的正极与分压模块(2) — 端和mos管q2的栅极相连接；所述分压模块( 的一端与所述开关模块(6) —端和mos管q2的源极相连接，同时与 电源输入端vin连接，所述分压模块(3)的另一端与所述开关模块(6)的另一端和mos管 q2的栅极相连接；所述mos管q2的漏极与电源输出端vout相连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车led照明电路中的mos管驱动电路，其特征在于 所述开关模块(6)为三极管。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车led照明电路中的mos管驱动电路，其特征在 于所述充电模块(5)为电容。
专利摘要一种用于汽车led照明电路中的mos管驱动电路，属于电子技术领域。所述用于汽车led照明电路中的mos管驱动电路，包括mos管q2、电源输入端vin和电源输出端vout，分压电阻r1、r2，续流二极管d1，自举电容c1，三极管q1和上拉电阻r3；所述驱动方法主要是利用自举电容c1两端电压不能突变的原理，设计了自举升压电路，利用三极管q1与续流二极管d1的性能，使mos管迅速导通和迅速截止。本实用新型所述的用于汽车led照明电路中的mos管驱动电路，其不需要利用专门的mos管驱动芯片，能实现mos管工作在完全导通或者截止的状态，其电路简单，成本低廉。
文档编号h05b37/02gk201860488sq20102057056
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日
发明者夏盛, 李佳颖 申请人:上海小糸车灯有限公司