一种超高速低真空管道磁浮交通系统地面模组用内屏蔽板的制作方法-k8凯发

1.本实用新型涉及一种屏蔽板。


背景技术：

2.近几年，我国正在研制时速
1000km/h的超高速磁悬浮列车，轨道需铺设对列车产生推进和悬浮力的地面线圈模组。
针对地面线圈模组结构，其内部设有产生推进力的高压线圈和产生悬浮的低压线圈，而线圈外形尺寸约有1米
×1米，两个线圈间需要配置内屏蔽层，以屏蔽两个线圈直接的电场影响，同时需要具备膨胀系数小、高导热、均匀电场、机械强度高、平整度好、线圈支撑、线圈定位等功能。
而市场上常用的屏蔽材料一般是铝箔或者铜网等金属材料。
无法满足地面模组用内屏蔽板的功能。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可屏蔽交流电磁场，但不影响直流电磁场，同时具备支撑和定位线圈功能的超高速低真空管道磁浮交通系统地面模组用内屏蔽板。
4.本实用新型的技术凯发k8ag旗舰厅真人平台的解决方案是：
5.一种超高速低真空管道磁浮交通系统地面模组用内屏蔽板，其特征是：包括不锈钢网，不锈钢网的左右两侧分别复合半导体层、导热绝缘层；上述不锈钢网、半导体层、导热绝缘层通过热压成型为三明治结构板状体。
6.所述半导体层是电阻为
104ω
的玻纤补强半导体树脂层，导热绝缘层是电阻为
1013ω
的玻纤补强绝缘树脂层。
7.本实用新型采用一种半导电层、不锈钢网和高导热绝缘层复合，以热压成型为一种板状的三明治结构，具有优良的致密性和平整度，高导热、机械强度高、平整度好、均匀电场、不同材料间粘结牢固，机加工后无分层，可屏蔽交流电磁场，但不影响直流电磁场，同时具备支撑和定位线圈的功能。
8.由于采用玻纤补强，所以该屏蔽板具有较高的机械强度和刚度，可起到支撑线圈和对线圈进行定位的功能；采用的半导电树脂和绝缘树脂玻璃化转变温度在
110度以上，在线圈瞬时温升至
100℃
以上时，屏蔽板强度不会发生变化；采用的电阻梯度变化，起到均匀电场的作用；绝缘层采用导热树脂体系，对线圈的瞬时温升传导有利；采用不锈钢网作为金属屏蔽层，可以屏蔽高压线圈对低压线圈的交流电磁场影响，但不影响直流通过，而且不会产生较大的磁阻力。
附图说明
9.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
10.图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
实施方式
11.一种超高速低真空管道磁浮交通系统地面模组用内屏蔽板，包括不锈钢网1，不锈钢网的左右两侧分别复合半导体层
2、导热绝缘层3；上述不锈钢网、半导体层、导热绝缘层通过热压成型为三明治结构板状体。
12.所述半导体层是电阻为
104ω
的玻纤补强半导体树脂层，导热绝缘层是电阻为
1013ω
的玻纤补强绝缘树脂层。
13.性能参数为：
14.外形尺寸：
1100mm(长)*1000mm(宽)*4mm(厚)15.巴氏硬度：
72hba16.玻璃化转变温度：
≥110℃
17.弯曲强度（室温）： ≥600mpa18.弯曲模量（室温）
: ≥25gpa19.粘合强度：
≥7500n20.导热率：
≥0.921.热膨胀系数：
12.61μm/(m℃)22.引线间电阻：
≤140
ω。


技术特征：
1.
一种超高速低真空管道磁浮交通系统地面模组用内屏蔽板，其特征是：包括不锈钢网，不锈钢网的左右两侧分别复合半导体层
、
导热绝缘层；上述不锈钢网
、
半导体层
、
导热绝缘层通过热压成型为三明治结构板状体
。2.
根据权利要求1所述的一种超高速低真空管道磁浮交通系统地面模组用内屏蔽板，其特征是：所述半导体层是电阻为
104ω
的玻纤补强半导体树脂层，导热绝缘层是电阻为
10
13
ω
的玻纤补强绝缘树脂层
。

技术总结
本实用新型公开了一种超高速低真空管道磁浮交通系统地面模组用内屏蔽板，不锈钢网的左右两侧分别复合半导体层


技术研发人员：左林娜 王金梅
受保护的技术使用者：南通东泰电工器材有限公司
技术研发日：2023.06.13
技术公布日：2023/12/29