光照控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质与流程-k8凯发

本发明实施例涉及车辆智能，具体涉及一种光照控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质。

背景技术：

1、目前汽车行业中越来越多的使用全景玻璃材质的天幕取代传统的天窗设计。然而，天幕接受光照的面积大，造成用户需要通过安装遮阳帘等方式对车辆内部光照强度进行控制，控制难度较大。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本发明实施例提供了一种光照控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，用于解决现有技术中存在的天幕接受光照的面积大，造成用户对车辆内部光照强度进行控制的难度较大的问题。

2、根据本发明实施例的一个方面，提供了一种光照控制方法，应用于车辆，所述车辆包括透光度可调节的天幕玻璃和车窗玻璃，设置在所述天幕玻璃的区域中的至少一个第一光电传感器，设置在所述车窗玻璃的区域中的至少一个第二光电传感器，以及设置在所述车辆内部的至少一个第三光电传感器，所述方法包括：

3、获取光照调节指令；

4、将所述光照调节指令输入目标光照调节模型中，得到光照控制参数，所述目标光照调节模型基于各所述第一光电传感器、各所述第二光电传感器和各所述第三光电传感器采集的信息建立；

5、根据所述光照控制参数，对所述天幕玻璃和所述车窗玻璃的透光度进行调节。

6、在一种可选的方式中，所述将所述光照调节指令输入目标光照调节模型中，得到光照控制参数，所述目标光照调节模型基于各所述第一光电传感器、各所述第二光电传感器和各所述第三光电传感器采集的信息建立之前，还包括：

7、获取各所述第一光电传感器测量的天幕光照信息、各所述第二光电传感器测量的车窗光照信息和各所述第三光电传感器测量的车内光照信息；

8、基于所述天幕光照信息、所述车窗光照信息和所述车内光照信息，建立所述目标光照调节模型。

9、在一种可选的方式中，所述基于所述天幕光照信息、所述车窗光照信息和所述车内光照信息，建立所述目标光照调节模型，包括：

10、根据所述天幕光照信息和所述车窗光照信息，确定所述车辆内的光源类型和光线照射方向；

11、建立所述车内光照信息、所述光源类型和所述光线照射方向之间的映射关系，形成所述目标光照调节模型。

12、在一种可选的方式中，所述将所述光照调节指令输入目标光照调节模型中，得到光照控制参数，包括：

13、解析出所述光照调节指令中的光照需求信息；

14、将所述光照需求信息输入所述目标光照调节模型中，以供所述目标光照调节模型提取出所述光照需求信息中的目标光照强度值，根据所述目标光照强度值和当前光照强度值之间的差值，计算并输出所述光照控制参数。

15、在一种可选的方式中，所述根据所述光照控制参数，对所述天幕玻璃和所述车窗玻璃的透光度进行调节，包括：

16、根据所述光照控制参数，分别确定所述天幕玻璃的第一目标透光度和所述车窗玻璃的第二目标透光度；

17、将所述天幕玻璃的透光度调节至所述第一目标透光度，以及将所述车窗玻璃的透光度调节至所述第二目标透光度。

18、在一种可选的方式中，所述天幕玻璃包括多个透光度可调节的区域，所述将所述天幕玻璃的透光度调节至所述第一目标透光度，包括：

19、获取所述光照控制参数中的光照区域参数，根据所述光照区域参数确定所述天幕玻璃中待调节透光度的目标区域；

20、将所述目标区域的透光度调节至所述第一目标透光度。

21、在一种可选的方式中，所述车辆内部设置有车内光源，所述方法还包括：

22、获取第一车内光照强度；

23、若所述第一车内光照强度大于预设光照强度阈值，则关闭所述车内光源；

24、若关闭所述车内光源后的第二车内光照强度大于所述预设光照强度阈值，则执行所述根据所述光照控制参数，对所述天幕玻璃和所述车窗玻璃的透光度进行调节的步骤。

25、根据本发明实施例的另一方面，提供了一种光照控制装置，应用于车辆，所述车辆包括透光度可调节的天幕玻璃和车窗玻璃，设置在所述天幕玻璃的区域中的至少一个第一光电传感器，设置在所述车窗玻璃的区域中的至少一个第二光电传感器，以及设置在所述车辆内部的至少一个第三光电传感器，包括：

26、获取模块，用于获取光照调节指令；

27、输入模块，用于将所述光照调节指令输入目标光照调节模型中，得到光照控制参数，所述目标光照调节模型基于各所述第一光电传感器、各所述第二光电传感器和各所述第三光电传感器采集的信息建立；

28、调节模块，用于根据所述光照控制参数，对所述天幕玻璃和所述车窗玻璃的透光度进行调节。

29、根据本发明实施例的另一方面，提供了一种光照控制设备，包括：处理器、存储器、通信接口和通信总线，所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述通信总线完成相互间的通信；

30、所述存储器用于存放至少一可执行指令，所述可执行指令使所述处理器执行如上所述的光照控制方法的操作

31、根据本发明实施例的又一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令在光照控制设备/装置上运行时，使得光照控制设备/装置执行如上所述的光照控制方法的操作。

32、本发明实施例通过获取光照调节指令，基于目标光照调节模型输出与光照调节指令适配的光照控制参数，目标光照调节模型的建立以第一光电传感器、第二光电传感器和第三光电传感器采集的信息为基础，对从车辆外部通过天幕玻璃和车窗玻璃照射至车辆内部的光线信息进行充分的学习，为智能化调节透光度做好准备，然后以光照控制参数为依据对天幕玻璃和车窗玻璃的透光度进行调节，对照射进入车辆内部的光线多少进行调控，故能够实现对车辆内部光照强度的智能化调节，无需用户对车辆硬件进行改造，降低了用户控制车辆内光照强度的难度。

33、上述说明仅是本发明实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

技术特征：

1.一种光照控制方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括透光度可调节的天幕玻璃和车窗玻璃，设置在所述天幕玻璃的区域中的至少一个第一光电传感器，设置在所述车窗玻璃的区域中的至少一个第二光电传感器，以及设置在所述车辆内部的至少一个第三光电传感器，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述光照调节指令输入目标光照调节模型中，得到光照控制参数，所述目标光照调节模型基于各所述第一光电传感器、各所述第二光电传感器和各所述第三光电传感器采集的信息建立之前，还包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述天幕光照信息、所述车窗光照信息和所述车内光照信息，建立所述目标光照调节模型，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述光照调节指令输入目标光照调节模型中，得到光照控制参数，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述光照控制参数，对所述天幕玻璃和所述车窗玻璃的透光度进行调节，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述天幕玻璃包括多个透光度可调节的区域，所述将所述天幕玻璃的透光度调节至所述第一目标透光度，包括：

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的方法，其特征在于，所述车辆内部设置有车内光源，所述方法还包括：

8.一种光照控制装置，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括透光度可调节的天幕玻璃和车窗玻璃，设置在所述天幕玻璃的区域中的至少一个第一光电传感器，设置在所述车窗玻璃的区域中的至少一个第二光电传感器，以及设置在所述车辆内部的至少一个第三光电传感器，所述装置包括：

9.一种光照控制设备，其特征在于，包括：处理器、存储器、通信接口和通信总线，所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述通信总线完成相互间的通信；

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令在光照控制设备/装置上运行时，使得光照控制设备/装置执行如权利要求1-7中任意一项所述的光照控制方法的操作。

技术总结
本发明实施例涉及车辆智能技术领域，公开了一种光照控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，应用于车辆，车辆包括透光度可调节的天幕玻璃和车窗玻璃，设置在天幕玻璃的区域中的至少一个第一光电传感器，设置在车窗玻璃的区域中的至少一个第二光电传感器，以及设置在车辆内部的至少一个第三光电传感器，该方法包括：获取光照调节指令；将光照调节指令输入目标光照调节模型中，得到光照控制参数，目标光照调节模型基于各第一光电传感器、各第二光电传感器和各第三光电传感器采集的信息建立；根据光照控制参数，对天幕玻璃和车窗玻璃的透光度进行调节。应用本发明的技术方案，能够实现降低用户控制车内光照强度的难度的技术效果。

技术研发人员：何顺
受保护的技术使用者：阿维塔科技(重庆)有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8