1.本实用新型涉及公路质量检测技术领域，具体涉及一种公路质量检测装置。
背景技术：
2.公路是由混凝土浇灌形成，因此公路的质量一定程度上取决于混凝土的搅拌质量，而测量混凝土质量最常使用的方法是利用坍落度筒测量混凝土的坍落度。
3.但是因为实际情况中，公路有的部分具有一定的坡度，在浇灌上混凝土后，混凝土容易因为坡度原因，而产生流动性，导致具有一定坡度的公路表面厚薄不均匀，进而造成路面不平整的同时，较薄位置的路面所承载的重量也有限，造成公路质量不达标。
技术实现要素：
4.针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种公路质量检测装置，解决了构成公路的混凝土容易因为坡度原因，而产生流动性，导致具有一定坡度的公路表面厚薄不均匀，进而造成路面不平整的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路质量检测装置，包括用于模拟充当路面且可以调节倾斜度的槽体和水平设置的底板，所述底板上一侧边对称固定有两个固定板，两个所述固定板之间转动有转动板，所述底板上中心开设有通槽，所述通槽内一侧固定有水平的液压杆，所述液压杆的伸缩端固定有水平滑动的滑块，所述滑块上转动有与转动板表面铰接的转块，所述转动板上位于固定板的一相邻侧边固定有安装座，所述安装座内转动有与槽体侧面连接的连接块，所述槽体内浇灌水泥形成模拟路面，且槽体位于连接块的对立侧面固定有u型块，所述转动板上位于u型块的位置固定有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定有沿u型块长度方向滑动的卡块。
6.作为本实用新型的进一步方案，所述液压杆的缸体部分固定有与通槽内壁相连接的加强块，所述滑块呈工字型设置，且滑块沿通槽的长度方向水平滑动。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述卡块穿过u型块，且卡块与u型块的接触面呈弧面设置。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述槽体的一对立外侧面分别固定有与槽体内底面平行的导轨，所述导轨上套设有往复滑动的导块，所述槽体上设有沿导轨长度方向滑动且嵌设在两个导块内的升降件，所述升降件的内顶面设有用于扫描槽体内倾倒的混凝土固化后表面平整度的扫描仪。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述导块表面呈镂空设置，且导块的一镂空处设有与升降件贯穿设置的定位销。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述转动板上设有与转块顶部铰接的两个竖板。
11.采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
12.1、本实用新型中，通过向槽体中倾倒混凝土模拟公路，并且通过液压杆收缩实现滑块滑动，并且在转块的连接作用下带动转动板和槽体实现一个方向的倾斜，进而模拟公
路的坡度，并且通过电动推杆伸缩实现卡块升降，通过卡块在u型块内滑动的同时带动槽体实现另一个方向的倾斜，即模拟公路表面的倾斜程度，待混凝土固化后，通过升降件滑动带动扫描件移动，通过扫描件测量固化后的混凝土的平面度，以槽体作为模拟公路，通过测量其平面度，即判断实际公路的平面度，即检测实际公路的质量。
[0013] 2、本实用新型中，通过升降件在导块中升降，并且通过定位销穿过导块镂空处和升降件表面，实现升降件与导块的相对位置固定，通过调整升降件的升降高度实现扫描仪的高度调整，防止扫描仪在移动过程中触碰到固化后的混凝土表面。
附图说明
[0014]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]
图1为一种公路质量检测装置的结构示意图；
[0016]
图2为一种公路质量检测装置图1的剖视结构示意图；
[0017]
图3为一种公路质量检测装置图1中a处的放大图；
[0018]
图中的标号分别代表：1、底板；2、滑块；3、转块；4、通槽；5、转动板；6、安装座；7、连接块；8、槽体；9、电动推杆；10、u型块；11、卡块；12、导轨；13、导块；14、升降件；15、定位销；16、固定板；17、液压杆；18、竖板；19、扫描仪；20、加强块。
具体实施方式
[0019]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
实施例
[0021]
本实施例的一种公路质量检测装置，如图1-3所示，包括用于模拟充当路面且可以调节倾斜度的槽体8和水平设置的底板1，底板1上一侧边对称固定有两个固定板16，两个固定板16之间转动有转动板5，底板1上中心开设有通槽4，通槽4内一侧固定有水平的液压杆17，液压杆17的伸缩端固定有水平滑动的滑块2，滑块2上转动有与转动板5表面铰接的转块3，转动板5上位于固定板16的一相邻侧边固定有安装座6，安装座6内转动有与槽体8侧面连接的连接块7，槽体8内浇灌水泥形成模拟路面，且槽体8位于连接块7的对立侧面固定有u型块10，转动板5上位于u型块10的位置固定有电动推杆9，电动推杆9的伸缩端固定有沿u型块10长度方向滑动的卡块11。
[0022]
通过向槽体8中倾倒混凝土，并且通过槽体8按照实际公路的坡度和表面倾斜度进行相应的倾斜，混凝土在重力作用下自然流动直至完全固化，形成作为参照物的模拟公路，
通过测量槽体8内固化后的混凝土平面度，即可判断实际公路在表面混凝土固化后，其表面的平面度，进而判断公路的修建质量。
[0023]
如图2所示，液压杆17的缸体部分固定有与通槽4内壁相连接的加强块20，滑块2呈工字型设置，且滑块2沿通槽4的长度方向水平滑动。
[0024]
保证液压杆17在收缩时，滑块2只能沿通槽4的长度方向水平滑动。
[0025]
如图3所示，卡块11穿过u型块10，且卡块11与u型块10的接触面呈弧面设置。
[0026]
保证卡块11与u型块10为点接触形式，进而在电动推杆9伸缩时，u型块10在升降的同时沿卡块11的弧面滑动，并且始终保持点接触的形态，不会干涉u型块10带动槽体8旋转摆动。
[0027]
如图2所示，槽体8的一对立外侧面分别固定有与槽体8内底面平行的导轨12，导轨12上套设有往复滑动的导块13，槽体8上设有沿导轨12长度方向滑动且嵌设在两个导块13内的升降件14，升降件14的内顶面设有用于扫描槽体8内倾倒的混凝土固化后表面平整度的扫描仪19。
[0028]
导轨12呈t型设置，并且两个导块13同时与升降件14插接，实现升降件14滑动带动两个导块13同步的沿导轨12表面滑动，而设置的扫描仪19为现有的三维平面度扫描仪，便于实时扫描固化后的混凝土的平整度，进而判断混凝土的流动情况。
[0029]
如图1所示，导块13表面呈镂空设置，且导块13的一镂空处设有与升降件14贯穿设置的定位销15。
[0030]
便于通过定位销15穿过导块13上的不同镂空处并且与升降件14贯穿，可以实现升降件14的高度调整。
[0031]
如图2所示，转动板5上设有与转块3顶部铰接的两个竖板18。
[0032]
工作原理，通过向槽体8中倾倒混凝土，模拟在公路路基上倾倒混凝土，并且通过液压杆17收缩实现滑块2滑动，并且在转块3的连接作用下带动转动板5和槽体8实现一个方向的倾斜，进而模拟公路的坡度，并且通过电动推杆9伸缩实现卡块11升降，通过卡块11在u型块10内滑动的同时带动槽体8实现另一个方向的倾斜，即模拟公路表面的倾斜程度，待混凝土固化后，通过升降件14滑动带动扫描仪19移动，通过扫描仪19测量固化后的混凝土的平面度，以槽体8和固化后的混凝土作为模拟公路，通过测量其平面度，即判断实际公路的平面度，即检测实际公路的质量。
[0033]
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。