1.本实用新型涉及汽车模型技术领域，具体为一种汽车模型用的仿真轮毂。
背景技术：
2.汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型，而轮毂是轮胎外廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，也是汽车模型中必不可少的重要零部件之一。
3.但是，现有的汽车模型轮毂在使用时，大部分都是通过较为繁琐的螺栓进行安装，对于轮毂在汽车模型上的拆装较为复杂，影响汽车模型的组装效率，和影响汽车模型的展示效率，不满足人们的使用需求，为此需要一种汽车模型用的仿真轮毂。
技术实现要素：
4.为解决现有技术存在大部分都是通过较为繁琐的螺栓进行安装，对于轮毂在汽车模型上的拆装较为复杂的缺陷，本实用新型提供一种汽车模型用的仿真轮毂。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.本实用新型一种汽车模型用的仿真轮毂，包括汽车模型主体，所述汽车模型主体的底部设置有转轴主体，所述汽车模型主体的外壁可拆卸连接有轮毂主体，所述轮毂主体的外壁固定连接有与转轴主体内壁滑动连接的安装柱，所述转轴主体的内壁与安装柱的连接部位开设有安装槽。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴主体的外壁螺纹连接有调节盘，所述转轴主体的外壁与调节盘的连接部位开设有外螺旋，所述调节盘的外壁滑动连接有滑动杆，所述调节盘的外壁与滑动杆的连接部位开设有斜槽，所述转轴主体的外壁固定连接有与滑动杆外壁滑动连接的固定盘，所述固定盘的外壁与滑动杆的连接部位开设有滑槽，所述滑动杆的外壁固定连接有与安装柱外壁滑动连接的定位杆，所述安装柱的外壁与定位杆的连接部位开设有定位槽。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装柱通过轮毂主体和转轴主体与安装槽之间构成定位结构。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动杆通过调节盘与斜槽之间构成滑动结构，所述滑动杆和斜槽均设置有三组，三组所述滑动杆和斜槽的位置分布均关于调节盘的旋转中心相对称。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位杆通过滑动杆和滑槽与转轴主体之间构成滑动结构，所述定位杆和滑槽均设置有三组，三组所述定位杆和滑槽的位置分布关于安装槽的圆心等距分布。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装柱通过定位杆和定位槽与安装槽之间构成卡合结构。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位槽设置三组，三组所述定位槽的
位置分布关于安装柱的中心轴等距分布。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.通过设置定位杆，当通过汽车模型进行使用时，为了提高轮毂在汽车模型上安装的便捷性，提高汽车模型组装使用的高效性，在需要对轮廓进行安装时，先通过安装柱的连接将安装柱插入到安装槽内，并转动调节盘在外螺旋的作用下，带动滑动杆沿斜槽的内壁滑动，同时，在固定盘的作用带动，带动滑动杆沿滑槽的内壁滑动，并在滑动杆的连接下，带动定位杆沿安装槽的外壁进行对中滑动，并使得定位杆滑入到定位槽内，起到对安装柱在安装槽内卡合固定的作用，实现在对汽车模型进行使用时，提高对轮廓安装便捷性和安装后使用稳定性的控制操作。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型一种汽车模型用的仿真轮毂的第一视角结构示意图；
17.图2是本实用新型一种汽车模型用的仿真轮毂的第二视角结构示意图；
18.图3是本实用新型一种汽车模型用的仿真轮毂的调节盘与外螺旋连接结构示意图；
19.图4是本实用新型一种汽车模型用的仿真轮毂的定位杆与定位槽位置分布爆炸结构示意图。
20.图中：1、汽车模型主体；2、轮毂主体；3、转轴主体；4、安装柱；5、安装槽；6、调节盘；7、外螺旋；8、滑动杆；9、斜槽；10、固定盘；11、滑槽；12、定位杆；13、定位槽。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例：如图1-4所示，本实用新型一种汽车模型用的仿真轮毂，包括汽车模型主体1，汽车模型主体1的底部设置有转轴主体3，汽车模型主体1的外壁可拆卸连接有轮毂主体2，轮毂主体2的外壁固定连接有与转轴主体3内壁滑动连接的安装柱4，转轴主体3的内壁与安装柱4的连接部位开设有安装槽5。
23.其中，转轴主体3的外壁螺纹连接有调节盘6，转轴主体3的外壁与调节盘6的连接部位开设有外螺旋7，调节盘6的外壁滑动连接有滑动杆8，调节盘6的外壁与滑动杆8的连接部位开设有斜槽9，转轴主体3的外壁固定连接有与滑动杆8外壁滑动连接的固定盘10，固定盘10的外壁与滑动杆8的连接部位开设有滑槽11，滑动杆8的外壁固定连接有与安装柱4外壁滑动连接的定位杆12，安装柱4的外壁与定位杆12的连接部位开设有定位槽13，工作时，通过设置定位杆12，有利于当通过汽车模型进行使用时，为了提高轮毂在汽车模型上安装的便捷性，提高汽车模型组装使用的高效性，在需要对轮廓进行安装时，先通过安装柱4的连接将安装柱4插入到安装槽5内，并转动调节盘6在外螺旋7的作用下，带动滑动杆8沿斜槽9的内壁滑动，同时，在固定盘10的作用带动，带动滑动杆8沿滑槽11的内壁滑动，并在滑动杆8的连接下，带动定位杆12沿安装槽5的外壁进行对中滑动，并使得定位杆12滑入到定位
槽13内，起到对安装柱4在安装槽5内卡合固定的作用，实现在对汽车模型进行使用时，提高对轮廓安装便捷性和安装后使用稳定性的控制操作。
24.其中，安装柱4通过轮毂主体2和转轴主体3与安装槽5之间构成定位结构，有利于安装柱4的连接带动轮毂主体2沿转轴主体3内壁的安装槽5内进行定位安装运动，实现提高对轮廓在汽车模型上安装便捷性的控制操作。
25.其中，滑动杆8通过调节盘6与斜槽9之间构成滑动结构，滑动杆8和斜槽9均设置有三组，三组滑动杆8和斜槽9的位置分布均关于调节盘6的旋转中心相对称，有利于调节盘6的转动带动滑动杆8沿斜槽9的内壁滑动，实现对定位杆12进行滑动的控制操作。
26.其中，定位杆12通过滑动杆8和滑槽11与转轴主体3之间构成滑动结构，定位杆12和滑槽11均设置有三组，三组定位杆12和滑槽11的位置分布关于安装槽5的圆心等距分布，有利于滑动杆8沿滑槽11的内壁滑动带动定位杆12沿转轴主体3的外壁滑动，实现安装柱4在安装槽5的内壁卡合固定的控制操作。
27.其中，安装柱4通过定位杆12和定位槽13与安装槽5之间构成卡合结构，有利于定位杆12沿定位槽13的内壁滑动带动安装柱4沿安装槽5的内壁滑动，实现在对汽车模型进行使用时，提高对轮廓安装便捷性和安装后使用稳定性的控制操作。
28.其中，定位槽13设置三组，三组定位槽13的位置分布关于安装柱4的中心轴等距分布，有利于通过设置三组位置分布关于安装柱4中心轴等距分布的定位槽13，实现安装柱4在安装槽5的内壁进行卡合安装的控制操作。
29.工作时，当通过汽车模型进行使用时，为了提高轮毂在汽车模型上安装的便捷性，提高汽车模型组装使用的高效性，在需要对轮廓进行安装时，先通过安装柱4的连接将安装柱4插入到安装槽5内，并转动调节盘6在外螺旋7的作用下，带动滑动杆8沿斜槽9的内壁滑动，同时，在固定盘10的作用带动，带动滑动杆8沿滑槽11的内壁滑动，并在滑动杆8的连接下，带动定位杆12沿安装槽5的外壁进行对中滑动，并使得定位杆12滑入到定位槽13内，起到对安装柱4在安装槽5内卡合固定的作用，实现在对汽车模型进行使用时，提高对轮廓安装便捷性和安装后使用稳定性的控制操作。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。