本发明涉及交通枢纽广场布局系统，尤其涉及一种交通枢纽广场人车分流的布局系统。
背景技术：
1、交通枢纽广场的人车流线组织非常重要，一般要涉及旅客、出租车、私家车、公共交通等要素的流线组织，在这些要素中，需要着重考虑场地内人流、车流避免交叉，旅客行走安全，车流通行顺畅，车行出入口对城市道路的干扰少；出租车、私家车、公共交通等满足各自特点布置行停方式；人车流线组织明确，标牌指示明确等要素。
2、交通枢纽广场通常采用隔离栏来实现人车分流，隔离栏是用于划分和保护不同交通流向之间的区域，确保交通安全和秩序的设施，隔离栏可以将行人、车辆和其他交通流向分隔开来，避免交叉流量的混乱和冲突，减少事故的发生。它们可以防止行人进入车辆通行区域、车辆进入行人区域，并确保各个交通流向有着明确的通行路径，常见的隔离栏通常采用钢材制成，重量较重，当需要重新进行规划改变隔离栏位置时移动不便，因此，我们提出一种交通枢纽广场人车分流的布局系统。
技术实现思路
1、本发明的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种交通枢纽广场人车分流的布局系统。
2、本发明的技术方案：一种交通枢纽广场人车分流的布局系统，包括隔离组件，所述隔离组件包括至少两个竖直杆，所述竖直杆两端之间可拆卸安装有第一横杆与第二横杆，所述第一横杆与所述第二横杆之间可拆卸安装有多个隔离杆，两个竖直杆内均设置有移动机构，所述第二横杆靠近所述竖直杆的两端分别设置有两个用于辅助移动机构移动的辅助机构。
3、可选的，两个所述竖直杆底部均设置有固定座，所述竖直杆顶部均设置有控制按键。
4、可选的，所述移动机构包括开设于所述竖直杆底部的矩形槽，所述矩形槽贯穿所述固定座，所述矩形槽内滑动安装有凵形滑板，所述凵形滑板底部固定安装有滑轮，所述矩形槽内设置有带动所述滑轮升降的升降机构。
5、可选的，所述升降机构包括固定安装在所述矩形槽中部的矩形板所述矩形槽底部固定安装有限位块，所述矩形板底部与所述限位块之间内转动安装有丝杆，所述矩形板顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述丝杆一端固定连接，所述凵形滑板与所述丝杆螺纹连接，所述凵形滑板靠近所述固定座的一端固定安装有限位板，所述限位板的面积大于所述限位块在矩形槽底部所形成的矩形开口，所述矩形板与所述凵形滑板之间固定连接有弹簧。
6、可选的，所述复制机构包括固定安装于所述第二横杆顶部的安装盒，所述第二横杆底部开设有通孔，所述安装盒内固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆穿过所述通孔的一端底部固定安装有辅助轮。
7、可选的，所述控制按键与所述驱动电机之间电性连接。
8、可选的，所述竖直杆两端均开设有可供所述第一横杆与所述第二横杆穿过的矩形孔。
9、可选的，包括道路、停车区a、停车区b、停车区c与交通枢纽，所述道路包围住停车区a、停车区b、停车区c与交通枢纽，所述道路与所述停车区a、停车区b、停车区c和交通枢纽之间通过所述隔离组件互相连接。
10、可选的，所述停车区a、停车区b、停车区c与交通枢纽之间设置有车流入线、车流出线与客流入线、客流出线，所述停车区a、停车区b、停车区c与交通枢纽之间通过车流入线、车流出线、客流入线、客流出线相连通。
11、可选的，所述停车区a内设置有应急疏散区。
12、与现有技术相比，本发明具有如下有益的技术效果：
13、本发明通过启动升降机构将位于竖直杆矩形槽内的滑轮移动至竖直杆外，通过推动滑轮使得滑轮在地面上的滑动实现了隔离组件的移动。
14、本发明通过启动辅助机构中的电动伸缩杆，使得辅助轮从安装盒内通过矩形孔移动到第二横杆外直至辅助轮接触地面，通过辅助轮辅助轮在地面上移动，提高隔离组件移动时的稳定性。
1.一种交通枢纽广场人车分流的布局系统，包括隔离组件(22)，所述隔离组件(22)包括至少两个竖直杆(4)，其特征在于：所述竖直杆(4)两端之间可拆卸安装有第一横杆(1)与第二横杆(2)，所述第一横杆(1)与所述第二横杆(2)之间可拆卸安装有多个隔离杆(3)，两个竖直杆(4)内均设置有移动机构，所述第二横杆(2)靠近所述竖直杆(4)的两端分别设置有两个用于辅助移动机构移动的辅助机构。
2.根据权利要求1所述的一种交通枢纽广场人车分流的布局系统，其特征在于，两个所述竖直杆(4)底部均设置有固定座(5)，所述竖直杆(4)顶部均设置有控制按键(20)。
3.根据权利要求1所述的一种交通枢纽广场人车分流的布局系统，其特征在于，所述移动机构包括开设于所述竖直杆(4)底部的矩形槽(14)，所述矩形槽(14)贯穿所述固定座(5)，所述矩形槽(14)内滑动安装有凵形滑板(21)，所述凵形滑板(21)底部固定安装有滑轮(13)，所述矩形槽(14)内设置有带动所述滑轮(13)升降的升降机构。
4.根据权利要求3所述的一种交通枢纽广场人车分流的布局系统，其特征在于，所述升降机构包括固定安装在所述矩形槽(14)中部的矩形板(18)所述矩形槽(14)底部固定安装有限位块(11)，所述矩形板(18)底部与所述限位块(11)之间内转动安装有丝杆(16)，所述矩形板(18)顶部固定安装有驱动电机(17)，所述驱动电机(17)的输出轴与所述丝杆(16)一端固定连接，所述凵形滑板(21)与所述丝杆(16)螺纹连接，所述凵形滑板(21)靠近所述固定座(5)的一端固定安装有限位板(15)，所述限位板(15)的面积大于所述限位块(11)在矩形槽(14)底部所形成的矩形开口，所述矩形板(18)与所述凵形滑板(21)之间固定连接有弹簧(19)。
5.根据权利要求1所述的一种交通枢纽广场人车分流的布局系统，其特征在于，所述辅助机构包括固定安装于所述第二横杆(2)顶部的安装盒(7)，所述第二横杆(2)底部开设有通孔(8)，所述安装盒(7)内固定安装有电动伸缩杆(9)，所述电动伸缩杆(9)穿过所述通孔(8)的一端底部固定安装有辅助轮(10)。
6.根据权利要求4所述的一种交通枢纽广场人车分流的布局系统，其特征在于，所述控制按键(20)与所述驱动电机(17)之间电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种交通枢纽广场人车分流的布局系统，其特征在于，所述竖直杆(4)两端均开设有可供所述第一横杆(1)与所述第二横杆(2)穿过的矩形孔。
8.根据权利要求1-7任一项所述的一种交通枢纽广场人车分流的布局系统，其特征在于：还包括道路(24)、停车区a、停车区b、停车区c与交通枢纽(23)，所述道路(24)包围住停车区a、停车区b、停车区c与交通枢纽(23)，所述道路(24)与所述停车区a、停车区b、停车区c和交通枢纽(23)之间通过所述隔离组件(22)互相连接。
9.根据权利要求8所述的一种交通枢纽广场人车分流的布局系统，其特征在于：所述停车区a、停车区b、停车区c与交通枢纽(23)之间设置有车流入线(26)、车流出线(27)与客流入线(28)、客流出线(31)，所述停车区a、停车区b、停车区c与交通枢纽(23)之间通过车流入线(26)、车流出线(27)、客流入线(28)、客流出线(31)相连通。
10.根据权利要求8所述的一种交通枢纽广场人车分流的布局系统，其特征在于：所述停车区a内设置有应急疏散区(30)。